ମୋଟର ପବନର ମରାମତି ପରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ବୃଦ୍ଧି କାହିଁକି?

ବିଶେଷ ଭାବରେ ଛୋଟ ମୋଟର ବ୍ୟତୀତ, ଅଧିକାଂଶ ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର ଇନସୁଲେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବୁଡ଼ାଇବା ଏବଂ ଶୁଖାଇବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର ଉପଶମ ପ୍ରଭାବରେ ମୋଟର ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରେ |

ଅବଶ୍ୟ, ଥରେ ମୋଟରର ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗରେ ଏକ ଅପୂରଣୀୟ ବ electrical ଦୁତିକ ତ୍ରୁଟି ଘଟିଲେ, ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନ oc ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ମୂଳ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗଗୁଡିକ ଅପସାରଣ କରାଯିବ |ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ବିଶେଷତ motor ମୋଟର ମରାମତି ଦୋକାନରେ ଜାଳେଣି ଦ୍ୱାରା ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ନିଆଯିବ |, ଏକ ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ପଦ୍ଧତି |ଜାଳେଣି ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଲୁହା କୋରକୁ ଏକତ୍ର ଗରମ କରାଯିବ, ଏବଂ ଲୁହା କୋର ପଙ୍କ ହୋଇଥିବା ସିଟ୍ ଅକ୍ସିଡାଇଜ୍ ହେବ, ଯାହା ମୋଟର କୋରର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ଛୋଟ ହେବା ଏବଂ ଲୁହା କୋରର ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିସ୍ତାରତା ସହିତ ସମାନ, ଯାହା ସିଧାସଳଖ ଆଡକୁ ଯାଏ | ମୋଟରର ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ବଡ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଗୁରୁତର କ୍ଷେତ୍ରରେ ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ମଧ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |

ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ ଏଡ଼ାଇବା ପାଇଁ, ଗୋଟିଏ ପଟେ, ମୋଟର ପବନର ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ବିଶ୍ୱସନୀୟତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟରର ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ |ଅନ୍ୟ ପଟେ, ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ମରାମତି ହେଲେ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଅନ୍ୟ ଉପାୟରେ ନିଆଯାଏ |ଅନେକ ମାନକ ମରାମତି ଦୋକାନ ଦ୍ୱାରା ଏହା ଏକ ମାପ |ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଏହା ଆବଶ୍ୟକ |

ସାଧାରଣତ ,, ଏହା ମୋଟରର ଶକ୍ତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |ଛୋଟ ମୋଟରଗୁଡିକର ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର 60% କିମ୍ବା ଅଧିକ ଉଚ୍ଚରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ |ବଡ଼ ଆକାରର ମୋଟରଗୁଡିକର ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ସାଧାରଣତ only ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ପ୍ରାୟ 25% ଅଟେ |

ତିନି ଚରଣ ମୋଟରର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଅପରେଟିଂ କରେଣ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ |ସିଧାସଳଖ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି 5-7 ଗୁଣ, ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଭୋଲଟେଜ୍ ଆରମ୍ଭ 3-5 ଗୁଣ ଏବଂ ତିନି ଚରଣ ମୋଟର ଷ୍ଟଲ୍ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରାୟ 7 ଗୁଣ |ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମୋଟରଗୁଡିକ ପ୍ରାୟ 8 ଗୁଣ |

ଯେତେବେଳେ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ଭାର ବିନା ଚାଲୁଥାଏ, ଷ୍ଟାଟରର ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବୁଲିବା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରବାହିତ କରେଣ୍ଟକୁ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ କୁହାଯାଏ |ଅଧିକାଂଶ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହାକୁ ନୋ-ଲୋଡ୍ ଉତ୍ତେଜନା କରେଣ୍ଟ କୁହାଯାଏ, ଯାହାକି ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଉପାଦାନ |ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ଏକ ଛୋଟ ଅଂଶ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଲୋଡ୍ ବିନା ଚାଲୁଥାଏ ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ଏହି ଅଂଶଟି ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ସକ୍ରିୟ ଉପାଦାନ ଅଟେ, ଏବଂ ଏହାକୁ ଅଣଦେଖା କରାଯାଇପାରେ କାରଣ ଏହା ଅଳ୍ପ ଅନୁପାତରେ ରହିଥାଏ |ତେଣୁ, ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟକୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ କରେଣ୍ଟ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ |

ଏହି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଏହା ଯେତେ ଛୋଟ, ସେତେ ଭଲ, ଯାହାଫଳରେ ମୋଟରର ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ଉନ୍ନତ ହୁଏ, ଯାହା ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଭଲ |ଯଦି ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ବଡ଼, ଯେହେତୁ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର କଣ୍ଡକ୍ଟର ବହନ କରୁଥିବା ସ୍ଥାନ ନିଶ୍ଚିତ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ଦେଇ ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ନିଶ୍ଚିତ, କଣ୍ଡକ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରବାହିତ ସକ୍ରିୟ କରେଣ୍ଟ କେବଳ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରିବ, ଏବଂ ଭାର ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ୍ ହ୍ରାସ ପାଇବ |ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ହ୍ରାସ ହୁଏ ଏବଂ ଭାର ବହୁତ ବଡ ହୁଏ, ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଗରମ ହେବାକୁ ଲାଗେ |

ତଥାପି, ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ବହୁତ ଛୋଟ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ନଚେତ୍ ଏହା ମୋଟରର ଅନ୍ୟ ଗୁଣ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |ସାଧାରଣତ ,, ଛୋଟ ମୋଟରଗୁଡିକର ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ପ୍ରାୟ 30% ରୁ 70% ଏବଂ ବୃହତ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ମୋଟରଗୁଡିକର ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ପ୍ରାୟ 20% ରୁ 40% ଅଟେ |ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୋଟରର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ସାଧାରଣତ the ମୋଟରର ନାମପ୍ଲେଟ୍ କିମ୍ବା ଉତ୍ପାଦ ମାନୁଆଲରେ ଚିହ୍ନିତ ହୁଏ ନାହିଁ |କିନ୍ତୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କର୍ମଚାରୀମାନେ ଏହି ମୂଲ୍ୟ କ’ଣ ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ଏବଂ ମୋଟର ମରାମତିର ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ଏହା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ବିଚାର କରିବାକୁ ଏହି ମୂଲ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ |

ମୋଟରର ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ଏକ ସରଳ ଆକଳନ: ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ଭାଗ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାର ଭାଗକୁ ଦଶ ଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ କରି ଛଅ ଗୁଣ କରନ୍ତୁ |