“ପାୱାର୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍” ଶେଷରେ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ଶକ୍ତି ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ ମୋଡ୍ ହେବ?

ପାୱାର ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନରେ NIO ର ହତାଶ “ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ” ର ଲେଆଉଟ୍ ଏକ “ଟଙ୍କା ଫିଙ୍ଗିବା ଡିଲ୍” ଭାବରେ ପରିହାସ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ “ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଆର୍ଥିକ ସବସିଡି ନୀତିର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ବିଜ୍ଞପ୍ତି” ମିଳିତ ଭାବରେ ଜାରି କରାଯାଇଥିଲା | ପାୱାର ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣକୁ ମଜବୁତ କରିବାକୁ ଚାରୋଟି ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଏବଂ ଆୟୋଗ |ବ୍ୟାଟେରୀ ମଡେଲ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ସବସିଡି ପରେ ସବୁକିଛି ଅଲଗା ହୋଇଯାଏ |ରାଜ୍ୟର ସହଯୋଗରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିନିମୟ ଶିଳ୍ପ ବର୍ତ୍ତମାନଠାରୁ ଭିନ୍ନ ଅଟେ।କେବଳ ୱାଇଲାଇ ନୁହେଁ, GAC Aian, Ningde Times, Tesla, ଏବଂ Volkswagen ଭଳି ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ ପାୱାର ଏକ୍ସଚେ industry ୍ଜ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ବିନିଯୋଗ କରିଛନ୍ତି |ତେଣୁ, ଗୋଟିଏ ପଥର ଏକ ହଜାର ତରଙ୍ଗକୁ ଉତ୍ତେଜିତ କଲା ଏବଂ ଶକ୍ତି ବିନିମୟ ମୋଡ୍ ଶୀଘ୍ର ଶିଳ୍ପରେ ଆଲୋଚନା ଆରମ୍ଭ କଲା |ଏପରିକି “EMF” ପ୍ରଶଂସକ ଗୋଷ୍ଠୀର ବନ୍ଧୁମାନେ ଚୁପ୍ ହୋଇ ବସି ପଚାରିଲେ, “ପାୱାର୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ମୋଡ୍ ସମ୍ଭବ କି?”

1 、

ନିରନ୍ତର ଅନୁସନ୍ଧାନ |

ବାସ୍ତବରେ, 20 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ଚାଇନାରେ ପାୱାର୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ମୋଡ୍ ର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି |2000 ରେ, ଡିଆନବା ନୂତନ ଶକ୍ତି ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରାଯାଇଥିଲା |ବିକାଶ ମୂଳଦୁଆ ପକାଇଲା |2010 ରୁ 2015 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଷ୍ଟେଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ଜୁଜି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିନିମୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଫଳପ୍ରଦ ହେଲା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ବିନିଯୋଗ ଭଲ ଫଳାଫଳ ହାସଲ କଲା ନାହିଁ |

ପାୱାର୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ମଡେଲ୍ ପ୍ରକୃତରେ ବିକାଶର ଏକ ମୋଡ଼ ନେଇଛି |ବାସ୍ତବରେ, 2016 ରେ, BAIC ନୂତନ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଆଡୋଙ୍ଗ ନୂତନ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟରେ ସହଯୋଗ “ଦଶ ସହର ଏବଂ ହଜାରେ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅପ୍ଟିମସ୍ ପ୍ରାଇମ୍ ପ୍ଲାନ୍” ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ୟାକ୍ସି ବଜାର ପାଇଁ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିନିମୟ ମଡେଲ୍ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା |।ତାପରେ, ଘରୋଇ ମୁଖ୍ୟସ୍ରୋତ କାର କମ୍ପାନୀ ଯଥା ୱାଇଲାଇ, GAC Aian, FAW Hongqi, ଏବଂ Geely କେତେକ ମଡେଲରେ “ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ss ାସିସ୍ ପାୱାର ଏକ୍ସଚେ technology ୍ଜ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି” ଯୋଡିଛନ୍ତି, ଯାହା ପାୱାର ଏକ୍ସଚେ mode ୍ଜ ମୋଡର ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିଛି |

ବିଶେଷକରି ଏହି ବର୍ଷ, ଏହା “ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳିବାର ପ୍ରଥମ ବର୍ଷ” କୁ ଗ୍ରହଣ କରିଛି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ନିଜସ୍ୱ ଟ୍ରାନ୍ସକ୍ରିପସନ୍ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି |

ଜାନୁଆରୀ 18 ରେ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ giantা giant giant ାଣ୍ଟ CATL ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ସେବା ବ୍ରାଣ୍ଡ ଇଭୋଗୋ ଲଞ୍ଚ କଲା |ଜୁନ୍ 18 ରେ, CATL, Anhui, Hefei ରେ EVOGO ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପ୍ ସେବା ଆରମ୍ଭ କଲା |

ଜାନୁଆରୀ 24 ରେ, ଲିଫାନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଜିଲି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ମିଳିତ ଭାବରେ ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ କମ୍ପାନୀ ରୁଇଲାନ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲେ, ଯାହା “ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଙ୍ଗର ନୂତନ ଶକ୍ତି” ସହିତ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ସ୍ developed- ବିକଶିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ (GBRC) ଉପରେ ଆଧାର କରି ନୂତନ ଉତ୍ପାଦ ବିକଶିତ କରିଥିଲା ​​| ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ) |ପ୍ଲାଟଫର୍ମ) ସେଡାନ୍ସ, ଏସୟୁଭି, ଏମପିଭି ଏବଂ ଏପରିକି ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ଯାନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମଡେଲକୁ ଆଚ୍ଛାଦନ କରିବା, ଏବଂ ବି-ଏଣ୍ଡ କାର-ହେଲିଂ ଏବଂ ସି-ଏଣ୍ଡ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କର ଶକ୍ତି ବିନିମୟ ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ପ୍ରୟାସ କରିବା |ଏପ୍ରିଲ୍ 27 ରେ, CATL ଏବଂ AIWAYS EVOGO ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ସହଯୋଗ framework ାଞ୍ଚା ଚୁକ୍ତିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷର କଲା |ଚୁକ୍ତିନାମା ଅନୁଯାୟୀ, ଉଭୟ ପକ୍ଷ ମିଳିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ସଂସ୍କରଣକୁ ମିଳିତ ଭାବରେ ବିକଶିତ କରିବା ପାଇଁ AIWAYS U5 କୁ ବାହକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବେ, ଯାହା ଚଳିତ ବର୍ଷର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ର quarter ମାସିକରେ ବଜାରକୁ ଆସିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି |, Aiways ମାଲିକ ଯେଉଁମାନେ ମିଳିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ସଂସ୍କରଣ ବାଛନ୍ତି, ସେମାନେ EVOGO ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ସେବା ଉପଭୋଗ କରିପାରିବେ ଯାହା ଯାନର ଶକ୍ତି ପୃଥକ କରେ, ଚାହିଦା ଅନୁଯାୟୀ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବଣ୍ଟନ କରେ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ହୋଇ ବଦଳାଯାଇପାରିବ |

ମେ 6 ରେ, ଚାଙ୍ଗାନ୍ ଡିପ୍ ବ୍ଲୁ ଏହାର ସେଡାନ୍ C385 ର ବିନ୍ୟାସ ସୂଚନା ଘୋଷଣା କରିଥିଲା, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ ମୋଡ୍ ସହିତ ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ |ଅଗଷ୍ଟରେ ଏହି ନୂତନ କାର ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବେ ଲଞ୍ଚ ହେବ।ଜୁନ୍ 2 ରେ, ଗୁଆଙ୍ଗସିର ନାନ୍ନିଙ୍ଗରେ ଅବତରଣ କରିଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ-ସ୍ୱାପ୍ ଟ୍ୟାକ୍ସିର ପ୍ରଥମ ବ୍ୟାଚ୍ (ନେଜା ୟୁ ପ୍ରୋ) ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ବିତରଣ କରାଯାଇଥିଲା |ହେଜୋଙ୍ଗ, ଚେରି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ 16 OEM 30+ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ମଡେଲଗୁଡିକର ବିକାଶ ସହଯୋଗରେ ପହଞ୍ଚିଛନ୍ତି) ନାନିଂରେ ନିର୍ମିତ ଅଂଶୀଦାର ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ସେବା ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ପଲିସି ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ହୋଜନ୍ ନେଜା ଆଡୋଙ୍ଗ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଉତ୍ତର ଟ୍ୟାକ୍ସି କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡିକ ନାନ୍ନିଙ୍ଗ ବଜାରରେ ଶକ୍ତି ବିନିମୟ ଗତିଶୀଳତାର ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରନ୍ତି |ଜୁନ୍ 13 ରେ, MG MULAN ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଏକ ନୂତନ ବ technical ଷୟିକ ହାଇଲାଇଟ୍ ପ୍ରକାଶ କଲା, ଏବଂ SAIC “ମ୍ୟାଜିକ୍ କ୍ୟୁବ୍” ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାହା ପାୱାର ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଡିକ୍ରିପ୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା |ଜୁଲାଇ 6 ରେ, NIO କହିଛି ଯେ ଦେଶରେ ମୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ସଂଖ୍ୟା 1,011 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି।ରୁଇଲାନ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏହାର ନିର୍ମାଣ ଶିବିର ଭାବରେ “ଚୋଙ୍ଗକିଙ୍ଗ୍” ସହିତ ଦେଶର ସମସ୍ତ ସ୍ଥାନକୁ ବିସ୍ତାର କରିବ |ଏହା 2025 ରେ 5000 ରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି, ଯାହା ସହରଗୁଡିକ ଉପରେ 100 କୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |

ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ମାର୍କେଟରେ SAIC, Changan, ଏବଂ Nezha ପରି ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ବାରମ୍ବାର କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ନୀତିର ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ |

ଏହା ବୁ understood ାପଡୁଛି ଯେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ଅନୁପ୍ରବେଶ ହାର 2025 ରେ 30% ଅତିକ୍ରମ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ, ଯାହା ଶକ୍ତି ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କର ଚାହିଦାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଥାଏ |ଏଥିସହ, 2020 ରେ, ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ସାତୋଟି ନୂତନ ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହେବ;2021 ପରଠାରୁ, ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ନୀତିଗୁଡିକ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ସରକାରୀ କାର୍ଯ୍ୟ ରିପୋର୍ଟରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଆଯାଇଛି ଯେ ଚାର୍ଜ୍ ପାଇଲସ୍ ଭଳି ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକର ନିର୍ମାଣ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ |ଏବଂ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ |

2 、

ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା |

ବର୍ତ୍ତମାନ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟାରୀ ଶକ୍ତି ଦୁଇଟି ପଦ୍ଧତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ: ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ, କିନ୍ତୁ “ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ ଚାର୍ଜିଂକୁ ବଦଳାଇବ କି?”ଏବଂ “ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଂ ମୋଡ୍ ଭଲ କି ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ଭଲ?”, କେତେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଏପରିକି ଶିଳ୍ପ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ସଂପର୍କରେ ଅଛନ୍ତି |

ଏହାପୂର୍ବରୁ ଚୀନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେଇକିଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଇନଫ୍ରାଷ୍ଟ୍ରକ୍ଚର ପ୍ରମୋସନ ଆଲାଏନ୍ସ୍ର ସୂଚନା ବିଭାଗର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଟୋଙ୍ଗ ଜୋଙ୍ଗକି କହିଛନ୍ତି, “ବର୍ତ୍ତମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମୋଡ୍ ମୁଖ୍ୟତ operation ଅପରେସନ୍ ଏବଂ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ହୋଇଛି |ବେସରକାରୀ କ୍ଷେତ୍ରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକ ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜିଂ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରେ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଦ୍ୱାରା ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ ହୁଏ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଯାଇଥାଏ |ଏହା ଏକ ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ ଭାବରେ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ହେବ ନାହିଁ। ”

କେତେକ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ବହୁତ କ୍ଷତି ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ ଉପରେ ଏହାର ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପଡିଥାଏ |ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏକ ସମୟରେ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ସ୍ଥାନୀୟ ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ବହୁତ ଚାପରେ ରହିବ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପରେ ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |କ୍ଷତି ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍, ଏବଂ ଶିଖର ଏବଂ ଉପତ୍ୟକା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିପାରେ |

ଜାତୀୟ ଲୋକ କଂଗ୍ରେସର ପ୍ରତିନିଧୀ ଜିଲି ହୋଲଡିଂ ଗ୍ରୁପ୍‌ର ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ଲି ଶୁଫୁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଦୁଇଟି ଅଧିବେଶନରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିନିମୟ ବ୍ୟବସ୍ଥା ନିର୍ମାଣକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି।ସେ ବିଶ୍ believes ାସ କରନ୍ତି ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ଉପରେ ଯାନ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପୃଥକ କରିବାର ପାୱାର୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ମୋଡ୍ ର ଦୁଇଟି ସୁବିଧା ଅଛି, ଯାହା ଦକ୍ଷ ଶକ୍ତି ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ଅଟେ |

ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ଶକ୍ତି ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟେସନ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଯେତେବେଳେ ବଜାରରେ ଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଅଧିକାଂଶ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ପ୍ରାୟ 30 ମିନିଟରେ 30% ରୁ 80% ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରେ (ପ୍ରକୃତରେ ସାଧାରଣତ 30 30 ମିନିଟରୁ ଅଧିକ), ଏବଂ ଏହା କେବଳ 1 -5 ମିନିଟ୍ କିମ୍ବା ଅଧିକ ସମୟ ନେଇଥାଏ |ରିପୋର୍ଟ ହୋଇଛି ଯେ ଆଡୋଙ୍ଗ ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜିର ସର୍ବଶେଷ ଚତୁର୍ଥ ପି generation ଼ିର ପାୱାର ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ଷ୍ଟେସନ୍ 1 ମିନିଟର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ହାସଲ କରିଛି ଏବଂ ପାୱାର୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା କେବଳ 20S ନେଇଥାଏ, ଯାହା ଏକ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ତୁଳନାତ୍ମକ ଅଟେ |

ମୂଲ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ସମଗ୍ର ଯାନର ପ୍ରାୟ 40% ଅଟେ |“ଯାନ-ବ electrical ଦୁତିକ ଏକୀକରଣ” ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ସମଗ୍ର ଯାନର ମୂଲ୍ୟକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଥାଏ |ଯାନ-ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପୃଥକ ମୋଡ୍ ରେ, ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ ଅଧା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରେ |ତେଣୁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ମୋଡ୍ କେବଳ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ଛୋଟ କରିନଥାଏ, ବରଂ ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଥିବା ଚାପକୁ ମଧ୍ୟ ମୁକ୍ତ କରିଥାଏ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, ଯାହା ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡିକର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ପାଲଟିଛି |

ବାସ୍ତବରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମୋଡ୍ ବହୁତ ସରଳ, ଅର୍ଥାତ୍, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ଚ୍ୟାସିସ୍ କିମ୍ବା ଲାଟେରାଲ୍ ପାୱାର୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇଥାଏ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଅପସାରଣ କରାଯାଇ ବଦଳ ଷ୍ଟେସନରେ ବଦଳାଯାଇଥାଏ | ଶକ୍ତି ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟେସନ୍ ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ |

ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ବ୍ୟାଟେରୀ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମୋଡ୍ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବାର କାରଣ ହେଉଛି ଏହା ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିରେ “ରିଚାର୍ଜ ଯୋଗ୍ୟ, ବଦଳାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଅପଗ୍ରେଡେବଲ୍” ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ଏହାର ବିବିଧତା, ଦକ୍ଷତା, ସୁବିଧା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତାର ଗୁଣ ରହିଛି |ଉପରୋକ୍ତ ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟେସନ୍ ସହିତ, ଏହାର ସୁବିଧା ନିମ୍ନଲିଖିତ ଚାରୋଟି ପଏଣ୍ଟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ:

1. ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ବ Ext ାନ୍ତୁ |ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ମୋଡ୍ ରେ ଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକ ସମାନ ବେଗରେ ଚାର୍ଜ କରାଯାଏ ଏବଂ କ୍ରମାଗତ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଆର୍ଦ୍ରତା ଚାର୍ଜିଂ ବିଭାଗରେ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀରେ SOH (ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ) ଏବଂ SOC (କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର) କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ |ଥଣ୍ଡା ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଏହା ଶୀଘ୍ର ଯାନକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ଯୋଗାଇପାରେ |ବ୍ୟାଟେରୀ, ଚାର୍ଜ ନକରିବା ପାଇଁ ଚିନ୍ତା କର ନାହିଁ |

2. ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଉନ୍ନତ କରନ୍ତୁ |ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନର ପୃଷ୍ଠଭୂମି ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥିତିକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ତ୍ରୁଟି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ପରିଚାଳନାକୁ ଦୂର କରିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ଥର୍ମାଲ୍ ପଳାୟନ ଦ୍ vehicle ାରା ଯାନର ଜାଳେଣି ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇବ |

3. କାର କିଣିବା ପାଇଁ ସୀମାକୁ କମ୍ କରନ୍ତୁ |“ଯାନ-ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଏକୀକରଣ” ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ତୁଳନାରେ, “ଯାନ-ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପୃଥକତା” ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିନିମୟ ମୋଡ୍ ବିଭିନ୍ନ ଭ୍ରମଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପାୱାର୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଲିଜ୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଯାହା କେବଳ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ମଧ୍ୟ ଅନୁଭବ କରିପାରିବ | - ସ୍ଥାୟୀ କାର ବ୍ୟବହାର ପରିସ୍ଥିତି |।

4. ପୁନ yc ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ୟାସକେଡ୍ ବ୍ୟବହାର ସମଗ୍ର ସମାଜର ଆର୍ଥିକ ପ୍ରଭାବକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ |

ଅବଶ୍ୟ, ଅଦଳବଦଳ କରିବାର ଭଲ ଏବଂ ଖରାପ ଅଛି |ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ ହେଉଛି ଏକ ଭାରୀ ସମ୍ପତ୍ତି ଶିଳ୍ପ, ଯାହାର ନିବେଶକଙ୍କ ଉପରେ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ ମୂଲ୍ୟ ଭାର ଏବଂ ଏକ ଦୀର୍ଘ ଦେୟ ଅବଧି |ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ବାରମ୍ବାର ପ୍ଲଗିଂ ଏବଂ ଅନ୍ଲଗ୍ କରିବା ବିପଜ୍ଜନକ ଅଟେ |ଏଥି ସହିତ, କେତେକ ବିଶେଷଜ୍ଞ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଅଦଳବଦଳ ହୋଇଥିବା ଗାଡିର ଅନୁପାତ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ହେବା ପାଇଁ 1: 1.3 ହେବା ଉଚିତ, କିନ୍ତୁ ଏହା ନୁହେଁ |

NIO କୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିବା, ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା ସହିତ NIO ର ବର୍ତ୍ତମାନର ଅନୁପାତ ପ୍ରାୟ 1: 1.04 |କାରଣ କାର କ୍ରୟ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନର ଅନୁପାତ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ସମାନ ନୁହେଁ, NIO ଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାଣ କରୁଛି |ପାୱାର ଷ୍ଟେସନରେ ପ୍ରୟାସ ସହିତ ୱାଇଲାଇ ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ବାସ୍ କାର କ୍ରୟ ଯୋଜନା ନୂତନ କାର ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଏକ ପଦୋନ୍ନତି ପଦ୍ଧତିରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି |

ଜୁନ୍ 28 ରେ, NIO କହିଛି ଯେ ଏହା ବିଶ୍ 99 ର 997 ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ରେ 9.7 ମିଲିୟନରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ସେବା ଯୋଗାଇ ଦେଇଛି ଏବଂ 4,795 ଓଭରଚାର୍ଜ ପାଇଲ ଏବଂ 4,391 ଡେଷ୍ଟିନେସନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସମାପ୍ତ କରିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି |।

3 、

ସେଠାରେ ଅନେକ ଅସୁବିଧା ଅଛି, ଏବଂ ଲାଭ ମଡେଲ୍ ହେଉଛି ଚରମ ପରୀକ୍ଷା |

କେତେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ମଡେଲ୍ ବିଷୟରେ ଆଶାବାଦୀ ନଥିବାର କାରଣ ହେଉଛି ଏହା ଗୋଟିଏ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ସେବା କରେ ଏବଂ ମାନକ ଅଭାବ |

ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିଜାଇନ୍, ସାମଗ୍ରୀ, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଇତ୍ୟାଦିରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେତୁ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଏବଂ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ଆକାର ସମାନ ନୁହେଁ |ତେଣୁ, ପାୱାର୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ କେବଳ ଗୋଟିଏ ମଡେଲ୍ ସେବା କରିପାରିବ, ଯାହା ସହଜରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ପାୱାର୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଉତ୍ସ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତାକୁ ନେଇଯିବ |ନିମ୍ନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ପାୱାର ଏକ୍ସଚେ station ୍ଜ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣର ଅପରେଟିଂ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ |

ବାସ୍ତବରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳର ମ fundamental ଳିକ ତର୍କ ହେଉଛି ଯାନ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍, ମାନକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ପୃଥକ ଶକ୍ତିର ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ବନ୍ଦ ଲୁପ୍।ତଥାପି, ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ମାନକ କରିବା ପ୍ରକୃତରେ କଷ୍ଟକର |ବଜାରରେ ପ୍ରାୟ 145 ପ୍ରକାରର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଛି |ପାୱାର୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକରେ ପାର୍ଶ୍ୱ ଶକ୍ତି ବିନିମୟ, ସବ୍-ବକ୍ସ ପାୱାର୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ଏବଂ ଖାସ୍ ପାୱାର୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ଅନେକ କାରଣରୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା କଷ୍ଟକର |ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ଡିଜାଇନ୍ ଧାରଣା ଏବଂ ମାନକ ଅଛି, ତେଣୁ ଯଦି ଆପଣ “ସର୍ବଭାରତୀୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍” ର ମାନ୍ୟତା ହାସଲ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ବଡ଼ ବ୍ୟବଧାନ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିବ |

ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ସମ୍ପର୍କ ହେତୁ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଶକ୍ତି ବିନିମୟର ଉପାୟ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ କେହି ନିଜର ସମାଧାନ ପ୍ରକାଶ କରିବାକୁ କିମ୍ବା ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ସମାଧାନ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ନୁହଁନ୍ତି |

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର ସାଧାରଣ ଡିଜାଇନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିସାରିଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଯୁଦ୍ଧ ଶକ୍ତି ଗଠନ ପାଇଁ ସମୟ ଲାଗିବ |

ତେବେ, ପାୱାର ସ୍ ap ାପ୍ ମୋଡ୍ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବଡ ଆହ୍ power ାନ ହେଉଛି ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ଏକୀକୃତ ମାନାଙ୍କ ଅଭାବ ନୁହେଁ, ବରଂ ଲାଭ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଷ୍ଟେସନର ଉପଯୋଗ ହାରକୁ କିପରି ଉନ୍ନତ କରାଯିବ |

CITIC ସିକ୍ୟୁରିଟି ରିସର୍ଚ୍ଚ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟର ଗଣନା ମଡେଲ ଅନୁଯାୟୀ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନର ଗୋଟିଏ ଷ୍ଟେସନର ନିର୍ମାଣ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 4.9 ନିୟୁତ ୟୁଆନ୍ ଏବଂ ଏକ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ ସ୍ୱାପ୍ ଷ୍ଟେସନର ଗୋଟିଏ ଷ୍ଟେସନର ନିର୍ମାଣ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 10 ମିଲିୟନ୍ ୟୁଆନ୍ ଅଟେ |ପୂର୍ବର ବ୍ରେକ୍-ଏଭ୍ ପଏଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର ହାରର 20% ଅନୁରୂପ ଅଟେ |ଏକ କଠିନ ହିସାବ ହେଉଛି ଦ 60 ନିକ 60 ଟି ଯାନ ସେବା କରିବା;ଶେଷର ବ୍ରେକ୍-ଏଭ୍ ପଏଣ୍ଟ ହେଉଛି 10%, ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରତିଦିନ 24 ଟି ଯାନ ପରିବେଷଣ କରାଯାଏ |ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ସଂଖ୍ୟାକୁ ବିଚାର କଲେ ବ୍ରେକ୍-ଏଭ୍ ପଏଣ୍ଟ ଆଦ reached ପହଞ୍ଚିପାରିବ ନାହିଁ |

ତଥ୍ୟ ସବୁବେଳେ ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିପାରେ |ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଶକ୍ତି ବିନିମୟ ଅପରେଟର ଆଡୋଙ୍ଗ ନୂତନ ଶକ୍ତିକୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରି, 2018 ରୁ 2020 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମୋଟ ରାଜସ୍ୱ 82.4749 ମିଲିୟନ ୟୁଆନ୍, 212 ମିଲିୟନ୍ ୟୁଆନ୍ ଏବଂ 190 ମିଲିୟନ୍ ୟୁଆନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ନିଟ୍ କ୍ଷତି ଯଥାକ୍ରମେ 186 ମିଲିୟନ୍ ୟୁଆନ୍, 162 ମିଲିୟନ୍ ୟୁଆନ୍ ଅଟେ | ଏବଂ ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ 597 ନିୟୁତ ୟୁଆନ୍ ସହିତ 249 ନିୟୁତ ୟୁଆନ୍ |

ତେଣୁ, ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଛୋଟ ଅନ୍ଲାଇନ୍ କାର୍-ହେଲିଂ ବଜାର ସାମ୍ନାରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକର ଲେଆଉଟ୍ ସିଦ୍ଧ ନୁହେଁ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ମାନାଙ୍କ ଅସଙ୍ଗତି ସବୁ ପକ୍ଷର ସ୍ୱାର୍ଥ ଏବଂ ବିକାଶ ମାର୍ଗ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |OEM ପାଇଁ ଏହା ଅଧିକ କଷ୍ଟକର |

4 、

ଶେଷରେ:

ଏହା ଅସ୍ୱୀକାରଯୋଗ୍ୟ ଯେ, ଚାର୍ଜିଂ ତୁଳନାରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଦଳବଦଳ ଶକ୍ତି ପୂର୍ଣ୍ଣତା ଦକ୍ଷତାରେ ଅତ୍ୟଧିକ ସୁବିଧା ପାଇଥାଏ |

ଭବିଷ୍ୟତରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ମୋଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ବଦଳାଇବ କି ନାହିଁ ତାହା ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ମୋଡ୍ ରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରୁଥିବା ଅନେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ସମାଧାନ ସମ୍ଭବ, ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା | , ଏବଂ ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଛୋଟ ପ୍ରଭାବ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ |ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |

ଶିଳ୍ପ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଯଦି ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ମାନକକରଣ ଏବଂ ଏକୀକରଣ ହୃଦୟଙ୍ଗମ ହୁଏ, ତେବେ ୟୁନିଫାଏଡ୍ ରିସାଇକ୍ଲିଂ ଏବଂ ୟୁନିଫାଏଡ୍ ବଜାର ସେବା ହାସଲ କରିବା ସମ୍ଭବ ହେବ, ଯାହା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାର ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଏବଂ ଡାଉନ୍ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ବିକାଶକୁ ଚଲାଇବ |

ବୋଧହୁଏ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏକ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତ slow ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜିଂ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପିଙ୍ଗ୍ ଦ୍ୱାରା ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ ହେବ |ୟୁନିଫାଏଡ୍ ଜାତୀୟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟାଟେରୀ ମାନକ ସମାଧାନ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ବିଶ୍ believe ାସ କରୁ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଜାରରେ ଚାହିଦା ଅଛି, ଟ୍ରେସେବିଲିଟି ସିଷ୍ଟମକୁ ଆହୁରି ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ ହେବ |, ଯାନ-ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପୃଥକ ମୋଡ୍ ପାଇଁ ଏକ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଅଛି |ବ୍ୟାଟେରୀ-ସ୍ ap ାପ୍ ମୋଡ୍ ସ୍ୱୀକୃତି ପାଇବା ପରେ, ଅନେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀ 2-3-power ପାୱାର୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ମାନକ ହାସଲ କରିବାକୁ ଏକ ଗୋଷ୍ଠୀ ଗଠନ କରନ୍ତି, ତେବେ ବ୍ୟାଟେରୀ-ସ୍ୱାପ୍ ମୋଡ୍ ବଞ୍ଚିବା ଏବଂ ବିକାଶ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |