ବ electric ଦୁତିକ ଯାନର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ମୂଳ ହେଉଛି ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ |ଏହି କାଗଜରେ, ସାଧାରଣତ industry ଶିଳ୍ପରେ ବ୍ୟବହୃତ ଷ୍ଟାର-ଡେଲ୍ଟାର ନୀତି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ 48 ାରା 48V ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ 10-72KW ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାୱାରର ମୁଖ୍ୟ ରୂପ ହୋଇପାରେ |ସମଗ୍ର ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଛୋଟ କାର ଏବଂ ମିନି କାରର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୂଲ୍ୟ ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି,
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଧ୍ୟୟନରେ, ମୁଁ ଅନୁଭବ କଲି ଯେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରକୃତରେ ମୋଟରର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଟେ |କାରଣ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ ଜଡିତ ଜ୍ଞାନ ବହୁତ ବ୍ୟାପକ ଏବଂ ବିସ୍ତୃତ ଅଟେ, ଯଦି ମୋଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସ୍କିମ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବାର ନୀତି ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇଥାଏ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଲେଖକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ read ଼ାଯାଇଥିବା ପାଠ୍ୟ ପୁସ୍ତକ ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ ମନୋଗ୍ରାଫ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଜ୍ଞାନ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ | 100 ରୁ ଅଧିକ ପୃଷ୍ଠା ଏବଂ 100,000 ରୁ ଅଧିକ ଶବ୍ଦ ସହିତ |ସ୍ media- ମିଡିଆରେ ପାଠକମାନଙ୍କୁ ହଜାରେ ଶବ୍ଦ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଏହିପରି ଏକ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ପଦ୍ଧତି ବୁ understand ିବା ଏବଂ ଆୟତ୍ତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ମୋଟର ସ୍କିମ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବାକୁ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉଦାହରଣ ବ୍ୟବହାର କରିବ |
ଏଠାରେ ବର୍ଣ୍ଣିତ ଉଦାହରଣଗୁଡିକ Baojun E100, BAIC EC3, ଏବଂ BYD E2 ଉପରେ ଆଧାରିତ |କେବଳ ଦୁଇଟି ମଡେଲର ନିମ୍ନଲିଖିତ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଏହାକୁ କେବଳ 48V / 144V DC ଡୁଆଲ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ୍, ଏକ AC 33V / 99V ଡୁଆଲ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ମୋଟର ଏବଂ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭର ସେଟ୍ ରେ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ କେବଳ ମୋଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଏ | ।ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭରର ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ହେଉଛି ସମଗ୍ର ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ସ୍କିମର ଚାବି, ଏବଂ ଲେଖକ ଏହାକୁ ଯତ୍ନର ସହ ଏବଂ ଗଭୀର ଭାବରେ ଅଧ୍ୟୟନ କରୁଛନ୍ତି |
ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, Baojun E100, BAIC EC3, ଏବଂ BYD E2 ର ମୋଟରଗୁଡିକ କେବଳ 29-70KW ମୋଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |ଏମାନେ A00 ମିନି କାର୍, A0 ଛୋଟ କାର ଏବଂ A କମ୍ପାକ୍ଟ ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାରର ପ୍ରତିନିଧୀ |ଷ୍ଟାର୍-ଡେଲ୍ଟା, ଭି / ଏଫ୍ + ଡିଟିସି ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହାକୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ପ୍ରୟୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଶିଳ୍ପ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ବ୍ୟବହାର କରିବ |
ସ୍ପେସ୍ ସୀମିତତା ହେତୁ, ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ତାରା ତ୍ରିରଙ୍ଗାର ନୀତିଗୁଡିକ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବ ନାହିଁ |ଶିଳ୍ପ ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ସାଧାରଣ ମୋଟର ଶକ୍ତି ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିବା |ସାଧାରଣତ used ବ୍ୟବହୃତ 380V ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ହେଉଛି 0.18 ~ 315KW, ଛୋଟ ଶକ୍ତି ହେଉଛି Y ସଂଯୋଗ, ମଧ୍ୟମ ଶକ୍ତି ହେଉଛି △ ସଂଯୋଗ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ହେଉଛି 380 / 660V ମୋଟର |ସାଧାରଣତ 66, 660V ମୋଟରଗୁଡିକ ହେଉଛି 300KW ଉପରେ ମୁଖ୍ୟ ମୋଟର |ଏହା ନୁହେଁ ଯେ 300KW ରୁ ଅଧିକ ମୋଟରଗୁଡିକ 380V ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କର ଅର୍ଥନୀତି ଭଲ ନୁହେଁ |ଏହା ହେଉଛି କରେଣ୍ଟ ଯାହା ମୋଟରର ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ସର୍କିଟକୁ ସୀମିତ କରେ |ସାଧାରଣତ 1 1 ବର୍ଗ ମିଲିମିଟର 6A କରେଣ୍ଟ ପାସ୍ କରିପାରିବ |ଥରେ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଗଲେ, ଏହାର ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂ କେବୁଲ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ |ତାହା ହେଉଛି, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ସ୍ଥିର ହୋଇଛି |Industrial ଦ୍ୟୋଗିକ ମୋଟରଗୁଡିକର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, 500A ଏହାର ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବଡ ମୂଲ୍ୟ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ମୋଟରକୁ ଫେରନ୍ତୁ, 48V ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମର PWM ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଭୋଲଟେଜ୍ ହେଉଛି 33V |ଯଦି ଏକ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ମୋଟରର ଅର୍ଥନ current ତିକ କରେଣ୍ଟ 500A, ଏକ 48V ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ସର୍ବାଧିକ ଅର୍ଥନ value ତିକ ମୂଲ୍ୟ ତିନି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 27KW ଅଟେ |ସେହି ସମୟରେ, ଯାନର ଗତିଶୀଳ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚିବାର ସମୟ ବହୁତ କମ୍, ସାଧାରଣତ a କିଛି ମିନିଟରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ, ଅର୍ଥାତ୍ 27KW ଏକ ଓଭରଲୋଡ୍ ଅବସ୍ଥାରେ ତିଆରି କରାଯାଇପାରେ |ସାଧାରଣତ the ଓଭରଲୋଡ୍ ଅବସ୍ଥା ସାଧାରଣ ଅବସ୍ଥାର 2 ରୁ 3 ଗୁଣ ଅଟେ |ତାହା ହେଉଛି, ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ହେଉଛି 9 ~ 13.5KW |
ଯଦି ଆମେ କେବଳ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତର ଏବଂ ସାମ୍ପ୍ରତିକ କ୍ଷମତା ମେଳଣକୁ ଦେଖିବା |48V ସିଷ୍ଟମ୍ କେବଳ 30KW ମଧ୍ୟରେ ରହିପାରେ କାରଣ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦକ୍ଷତା ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ଅଟେ |
ତଥାପି, ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ପାଇଁ ଅନେକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି ଅଛି |ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ବ୍ୟାପକ ପରିସର (ପ୍ରାୟ 0-100%) ଏବଂ ଟର୍କ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପରିସର (ପ୍ରାୟ 0-100%) ଅଛି |କଠୋର ଅପରେଟିଂ ଅବସ୍ଥାରେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ V VF କିମ୍ବା DTC ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |ଯଦି ଷ୍ଟାର-ଡେଲଟା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଚଳିତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ |
ଶିଳ୍ପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ, ଷ୍ଟାର୍-ଡେଲଟା କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ହେଉଛି 1.732 ଗୁଣ, ଯାହା ଏକ ନୀତି ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏକ ସମକକ୍ଷ |48V ସିଷ୍ଟମ୍ AC 33V ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ PWM ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ମୋଡ୍ୟୁଲେସନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ମୋଟର ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତର ଅନୁଯାୟୀ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ମୋଟର ହେଉଛି 57V |କିନ୍ତୁ ଆମେ ଷ୍ଟାର୍-ଡେଲଟା କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତରକୁ times ଥର ଆଡଜଷ୍ଟ କରିଥାଉ, ଯାହାକି 9 ର ମୂଳ ଅଟେ |ତା’ପରେ ଏହା 99V ହେବ |
କହିବାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି, ଯଦି ମୋଟରଟି ଏକ ଡେଲଟା ସଂଯୋଗ ଏବଂ 33V Y ସଂଯୋଗ ସହିତ 99V AC ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ତେବେ ମୋଟର ସ୍ପିଡ୍ 20 ରୁ 72KW ର ଶକ୍ତି ପରିସର ମଧ୍ୟରେ 0 ରୁ 100% ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇପାରିବ | ସର୍ତ୍ତସାଧାରଣତ the ମୋଟରର ସର୍ବାଧିକ ଗତି ହେଉଛି 12000RPM), ଟର୍କ ନିୟମାବଳୀ ହେଉଛି 0-100%, ଏବଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ମୋଡ୍ୟୁଲେସନ ହେଉଛି 0-400Hz |
ଯଦି ଏହିପରି ଏକ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ସ୍କିମ୍ ହୃଦୟଙ୍ଗମ ହୋଇପାରିବ, ତେବେ ଏ-କ୍ଲାସ୍ କାର୍ ଏବଂ କ୍ଷୁଦ୍ର କାର୍ ଗୋଟିଏ ମୋଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଭଲ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିପାରିବ |ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ 48V ମୋଟର ସିଷ୍ଟମର ମୂଲ୍ୟ (30KW ର ଶିଖର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ) ପ୍ରାୟ 5000 ୟୁଆନ୍ ଅଟେ |ଏହି କାଗଜରେ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ସ୍କିମର ମୂଲ୍ୟ ଅଜ୍ଞାତ ଅଟେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗ କରେ ନାହିଁ, କେବଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତିକୁ ବଦଳାଇଥାଏ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତରର ପରିଚୟ ଦେଇଥାଏ |ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏପରି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଯୋଜନାରେ ଅନେକ ନୂତନ ସମସ୍ୟା ଆସିବ |ସବୁଠୁ ବଡ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ମୋଟରର ଡିଜାଇନ୍, ଡ୍ରାଇଭରର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା |ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏବଂ ସେଠାରେ ବିଦ୍ୟମାନ ସମାଧାନ ଅଛି |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଭୋଲଟେଜ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତରର ଅନୁପାତକୁ ସଜାଡି ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ ସମାଧାନ ହୋଇପାରିବ |ପରବର୍ତ୍ତୀ ଆର୍ଟିକିଲରେ ଆମେ ଏହାକୁ ଏକାଠି ଆଲୋଚନା କରିବା |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ -02-2023 |