ବର୍ତ୍ତମାନ ତାହା |EPUଏବଂEMAଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅଭ୍ୟାସକାରୀ ଭାବରେ, ମୋଟରଗୁଡିକ ବିଷୟରେ ଏକ ମ understanding ଳିକ ବୁ understanding ାମଣା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଆଜି ସର୍ଭୋ ମୋଟରର ପ୍ରାରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ ବିଷୟରେ ସଂକ୍ଷେପରେ ଆଲୋଚନା କରିବା |

1ମୋଟରର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କରେଣ୍ଟ ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ କରେଣ୍ଟ ଠାରୁ ବଡ଼ କି ଛୋଟ?କାହିଁକି?

2ମୋଟର କାହିଁକି ଅଟକି ଗଲା ଏବଂ ଜଳିଯିବା ସହଜ?

ଉପରୋକ୍ତ ଦୁଇଟି ପ୍ରଶ୍ନ ପ୍ରକୃତରେ ଗୋଟିଏ ପ୍ରଶ୍ନ |ସିଷ୍ଟମ୍ ଲୋଡ୍, ବିଚ୍ୟୁତ ସଙ୍କେତ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ନିର୍ବିଶେଷରେ, ମୋଟରର ପ୍ରାରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ ବହୁତ ବଡ,

ଆସନ୍ତୁ ସଂକ୍ଷେପରେ ମୋଟରରୁ କରେଣ୍ଟ ଆରମ୍ଭ କରିବାର ସମସ୍ୟା ବିଷୟରେ (ନରମ ଆରମ୍ଭର ସମସ୍ୟାକୁ ବିଚାର ନକରି) |

ମୋଟରର ରୋଟର୍ (ଡିସି ମୋଟର) କୋଇଲିରେ ନିର୍ମିତ, ଏବଂ ମୋଟରର ତାରଗୁଡ଼ିକ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଇନଡକ୍ସନ୍ ଲାଇନ୍ କାଟିବ ଯାହା ଦ୍ uc ାରା ପ୍ରେରିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପନ୍ନ ହେବ |

ଏହି ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଶକ୍ତି ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ, କାରଣ ଓମ୍ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରେରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟାଇଭ୍ ଫୋର୍ସ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇନାହିଁ, ଏହି ସମୟରେ ଆରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ ହେଉଛି:

IQ=E0 / R

କେଉଁଠାରେE0କୋଇଲ୍ ସମ୍ଭାବନା ଏବଂ |Rସମାନ ପ୍ରତିରୋଧ ଅଟେ |

ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ ପ୍ରେରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ |E1, ଏହି ସମ୍ଭାବନା ମୋଟରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନକୁ ବାଧା ଦେଇଥାଏ, ତେଣୁ ଏହା ଓମ୍ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ କାଉଣ୍ଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ ହୋଇଯାଏ:

I=(E0-E1) / R

ଯେହେତୁ କୋଇଲ୍ ଉପରେ ସମାନ ସମ୍ଭାବନା କମିଯାଏ, କାର୍ଯ୍ୟରେ କରେଣ୍ଟ୍ କମିଯାଏ |

ପ୍ରକୃତ ପରିମାପ ଅନୁଯାୟୀ, ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ ସାଧାରଣ ମୋଟରର କରେଣ୍ଟ ପ୍ରାୟ 4-7 ଅଟେ |ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟର ସମୟ |, କିନ୍ତୁ ଆରମ୍ଭ ସମୟ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ |ଇନଭର୍ଟର କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସଫ୍ଟ ଷ୍ଟାର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ, ତତକ୍ଷଣାତ୍ କରେଣ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବ |

ଉପରୋକ୍ତ ବିଶ୍ଳେଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ, ବୁ to ିବା ସହଜ ହେବା ଉଚିତ ଯେ ଅଟକି ରହିବା ପରେ ମୋଟର କାହିଁକି ଜଳିଯିବା ସହଜ?

ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବିଫଳତା କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ଭାର ହେତୁ ମୋଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବନ୍ଦ କରିବା ପରେ, ତାର ଆଉ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଇନଡକ୍ସନ୍ ଲାଇନ୍ କାଟିବ ନାହିଁ, ଏବଂ କ counter ଣସି କାଉଣ୍ଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ ରହିବ ନାହିଁ |ଏହି ସମୟରେ, କୋଇଲର ଉଭୟ ମୁଣ୍ଡରେ ଥିବା ସମ୍ଭାବନା ସର୍ବଦା ବହୁତ ବଡ ହେବ, ଏବଂ କୋଇଲରେ ଥିବା କରେଣ୍ଟ ପ୍ରାୟ ସମାନ ଅଟେ ଯଦି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କରେଣ୍ଟ ବହୁତ ଲମ୍ବା ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ଉତ୍ତାପ ହୋଇ ମୋଟରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇଥାଏ |

ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ମଧ୍ୟ ଏହା ବୁ to ିବା ସହଜ ଅଟେ |

କୋଇଲର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏହା ଉପରେ ଥିବା ଆମ୍ପେର୍ ଫୋର୍ସ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ |ଆମ୍ପେର୍ ଫୋର୍ସ ସମାନ:

F = BIL |

ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ହେବା କ୍ଷଣି କରେଣ୍ଟ ବହୁତ ବଡ, ଆମ୍ପେର୍ ଫୋର୍ସ ମଧ୍ୟ ଏହି ସମୟରେ ବହୁତ ବଡ, ଏବଂ କୋଇଲର ପ୍ରାରମ୍ଭ ଟର୍କ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ବଡ |ଯଦି କରେଣ୍ଟ ସର୍ବଦା ଏତେ ବଡ, ତେବେ ଆମ୍ପେର୍ ଫୋର୍ସ ସର୍ବଦା ଏତେ ବଡ ହେବ, ତେଣୁ ମୋଟର ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, କିମ୍ବା ଆହୁରି ତୀବ୍ର ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ |ଏହା ଅଯ able କ୍ତିକ ଅଟେ |ଏବଂ ଏହି ସମୟରେ, ଉତ୍ତାପ ବହୁତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବ, ଏବଂ ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ଉତ୍ତାପ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ, ତେବେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଭାରକୁ ଠେଲିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ କାହିଁକି ବ୍ୟବହାର କରିବେ?

ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାବେଳେ, କାଉଣ୍ଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସର ଅସ୍ତିତ୍ to ହେତୁ, କରେଣ୍ଟ ଏହି ସମୟରେ ବହୁତ ଛୋଟ ହେବ ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ବହୁତ ଛୋଟ ହେବ |ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦତ୍ତ ଶକ୍ତି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ |

ସର୍ଭୋ ଭଲଭ୍ ପରି, ବନ୍ଦ-ଲୁପ୍ ଅପରେସନ୍ ପରେ, ଏହା ସର୍ବଦା ଶୂନ୍ୟ ସ୍ଥିତି ନିକଟରେ |ଏହି ସମୟରେ, ପାଇଲଟ୍ କରେଣ୍ଟ୍ (କିମ୍ବା ଏକକ-ଷ୍ଟେଜ୍ ଭଲଭରେ କରେଣ୍ଟ୍) ବହୁତ ଛୋଟ |

ଉପରୋକ୍ତ ବିଶ୍ଳେଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ, ବୁ to ିବା ମଧ୍ୟ ସହଜ ଯେ ମୋଟର ଗତି ଯେତେ ଶୀଘ୍ର, ଟର୍କ ଛୋଟ?କାରଣ ଗତି ଯେତେ ଶୀଘ୍ର ହେବ, କାଉଣ୍ଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ ଅଧିକ ହେବ, ଏହି ସମୟରେ ତାରରେ କରେଣ୍ଟ ଛୋଟ ହେବ ଏବଂ ଆମ୍ପେର୍ ଫୋର୍ସ ମଧ୍ୟ ଛୋଟ ହେବ |F = BIL |।

---

ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ -16-2023 |