ଯେତେବେଳେ ଏହା 800V ବିଷୟରେ ଆସେ, ବର୍ତ୍ତମାନର କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ the 800V ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରନ୍ତି |, ଏବଂ ଗ୍ରାହକମାନେ ଅଜ୍ଞାତ ଭାବରେ ଭାବନ୍ତି ଯେ 800V ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ |
ବାସ୍ତବରେ, ଏହି ବୁ understanding ାମଣା କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଭୁଲ ବୁ stood ାପଡେ |ସଠିକ୍ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, 800V ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ହେଉଛି 800V ସିଷ୍ଟମର ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ |
ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ, ମୁଁ ପାଞ୍ଚଟି ଆକାରରୁ ପାଠକମାନଙ୍କୁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ 800V ସିଷ୍ଟମକୁ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ଭାବରେ ଦେଖାଇବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରେ, ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି:
1. ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନରେ 800V ସିଷ୍ଟମ୍ କ’ଣ?
2. ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ 800V କାହିଁକି ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି?
3. ବର୍ତ୍ତମାନ 800V ସିଷ୍ଟମ୍ କେଉଁ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଲାଭ ଆଣିପାରେ?
4. ସାମ୍ପ୍ରତିକ 800V ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରୟୋଗରେ କ’ଣ ଅସୁବିଧା ଅଛି?
5. ଭବିଷ୍ୟତରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ଲେଆଉଟ୍ କ’ଣ?
01ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନରେ 800V ସିଷ୍ଟମ୍ କ’ଣ?
ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ସମସ୍ତ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଉପାଦାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ନିମ୍ନଲିଖିତ ଚିତ୍ର ଏକ ସାଧାରଣର ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଦର୍ଶାଏ |ନୂତନ ଶକ୍ତି ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ |ଏକ ଜଳ-ଥଣ୍ଡା 400V ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ |
ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ସିଷ୍ଟମର ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଯାନର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ |
ବିଭିନ୍ନ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲଗୁଡିକର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପରିସର ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ରେ କ୍ରମରେ ସଂଯୁକ୍ତ କୋଷ ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ କୋଷର ପ୍ରକାର (ଟର୍ନାରୀ, ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ଇତ୍ୟାଦି) ସହିତ ଜଡିତ |।
ସେଥିମଧ୍ୟରୁ 100 ଟି ସେଲ୍ ସହିତ କ୍ରମରେ ଟର୍ନାରୀ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରାୟ 400V ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ |
400V ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଯାହାକୁ ଆମେ ପ୍ରାୟତ say ଏକ ବ୍ୟାପକ ଶବ୍ଦ ବୋଲି କହିଥାଉ |400V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଜିକ୍ରିପଟନ୍ 001 କୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ନିଅ |ଯେତେବେଳେ ଏହା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଟର୍ନାରୀ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ 100% SOC ରୁ 0% SOC କୁ ଯାଏ |, ଏହାର ଭୋଲଟେଜ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମୋଟେଇ ପାଖାପାଖି |100V (ପ୍ରାୟ 350V-450V) |)।
ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର 3D ଚିତ୍ର |
ସାମ୍ପ୍ରତିକ 400V ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଧୀନରେ, ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ସିଷ୍ଟମର ସମସ୍ତ ଅଂଶ ଏବଂ ଉପାଦାନଗୁଡିକ 400V ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତରରେ କାମ କରେ ଏବଂ ପାରାମିଟର ଡିଜାଇନ୍, ବିକାଶ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ 400V ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତର ଅନୁଯାୟୀ କରାଯାଇଥାଏ |
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 800V ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସିଷ୍ଟମ ହାସଲ କରିବାକୁ, ସର୍ବପ୍ରଥମେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ପ୍ରାୟ 200 ଅନୁରୂପ 800V ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଟର୍ନାରୀ ଲିଥିୟମ୍ |କ୍ରମରେ ବ୍ୟାଟେରୀ କୋଷଗୁଡ଼ିକ |
ମୋଟର, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର, ଚାର୍ଜର, DCDC ସମର୍ଥନ 800V ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ତାରଯୁକ୍ତ ହର୍ଣ୍ଣ, ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ ସଂଯୋଜକ ଏବଂ ସମସ୍ତ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ ସର୍କିଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଅଂଶଗୁଡିକ 800V ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଡିଜାଇନ୍, ବିକଶିତ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥାଏ |
800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍ଥାପତ୍ୟର ବିକାଶରେ, ବଜାରରେ 500V / 750V ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ହେବା ପାଇଁ, 800V ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ 400V ରୁ 800V DCDC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବ |ଦୀର୍ଘ ଦିନ ପାଇଁ।
ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛିପ୍ରକୃତ ଭୋଲଟେଜ୍ କ୍ଷମତା ଅନୁଯାୟୀ 800V ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ବୁଷ୍ଟ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସକ୍ରିୟ କରିବେ କି ନାହିଁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ସ୍ଥିର କରନ୍ତୁ |ଗଦା ଚାର୍ଜ
ଖର୍ଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ମିଶ୍ରଣ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ପ୍ରକାର ଅଛି:
ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍ଥାପତ୍ୟ |।
ଏହି ସ୍ଥାପତ୍ୟରେ ଯାନର ସମସ୍ତ ଅଂଶ 800V ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି |
ପୂର୍ଣ୍ଣ 800V ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ |
ଦ୍ୱିତୀୟ ଶ୍ରେଣୀ ହେଉଛି 800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍ଥାପତ୍ୟର ବ୍ୟୟ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଅଂଶ |।
ପ୍ରାୟ 400V ଉପାଦାନଗୁଡିକ ରଖନ୍ତୁ |: ଯେହେତୁ ବର୍ତ୍ତମାନର 800V ପାୱାର୍ ସୁଇଚିଙ୍ଗ୍ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ 400V IGBT ର ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅନେକ ଗୁଣ ଅଟେ, ସମଗ୍ର ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଦକ୍ଷତାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା ପାଇଁ, OEM ଗୁଡିକ 800V ଉପାଦାନ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ |(ଯେପରିକି ମୋଟରଗୁଡିକ)ଉପରେପ୍ରାୟ 400V ଅଂଶ ରଖନ୍ତୁ |(ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର, DCDC)।
ମୋଟର ଶକ୍ତି ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ମଲ୍ଟିପ୍ଲେସିଙ୍ଗ୍ |: ଯେହେତୁ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବାର କ is ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ମୂଲ୍ୟ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ OEM ଗୁଡିକ 400V-800 ବୃଦ୍ଧି DCDC ପାଇଁ ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ମୋଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲରରେ ଥିବା ପାୱାର୍ ଡିଭାଇସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନ use ବ୍ୟବହାର କରିବେ |
ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ 800 ଭି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍ଥାପତ୍ୟ |
02।ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକ ବର୍ତ୍ତମାନ 800V ସିଷ୍ଟମ୍ କାହିଁକି ଉପସ୍ଥାପନ କରେ?
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଦ daily ନିକ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ପ୍ରାୟ 80% ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ |
ଇନଭର୍ଟର, କିମ୍ବା ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ ଏବଂ ଏକ କାରରେ ଅନ୍ୟତମ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନ |
ଥ୍ରୀ-ଇନ୍-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ |
Si IGBT ଯୁଗରେ, 800V ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତି ଛୋଟ, ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ |
ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମର ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ମୁଖ୍ୟତ the ମୋଟର ଶରୀରର କ୍ଷତି ଏବଂ ଇନଭର୍ଟର କ୍ଷତିକୁ ନେଇ ଗଠିତ:
କ୍ଷତିର ପ୍ରଥମ ଭାଗ - ମୋଟର ଶରୀରର କ୍ଷତି:
- ତମ୍ବା କ୍ଷତି - ଉପରେ ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ |ମୋଟର ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ |(ତମ୍ବା ତାର);
- ଲ Iron ହ କ୍ଷୟ ସିଷ୍ଟମରେ ଯେଉଁଠାରେ ମୋଟର ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ, ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ |(ଜୁଏଲ୍ ଉତ୍ତାପ)ଲ iron ହରେ ଉତ୍ପନ୍ନ ଏଡି ସ୍ରୋତ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି |(କିମ୍ବା ଆଲୁମିନିୟମ୍)ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେତୁ ମୋଟରର ଏକ ଅଂଶ;
- ଅନିୟମିତ ଚାର୍ଜ ପ୍ରବାହ ଦ୍ caused ାରା ହୋଇଥିବା କ୍ଷତି ପାଇଁ ବିପଥଗାମୀ କ୍ଷତି ଘଟିଥାଏ;
- ପବନ ହ୍ରାସ
ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରକାରର 400V ଫ୍ଲାଟ ତାର ମୋଟରର ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା 97%, ଏବଂ 400V ଏକ୍ସଟ୍ରିମ୍ କ୍ରିପଟନ୍ 001 ୱାଇ ରୁଇ ମୋଟର ଶରୀରର ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା 98% ବୋଲି କୁହାଯାଏ |।
400V ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଯାହା 97-98% ର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତାରେ ପହଞ୍ଚିଛି, କେବଳ 800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ମୋଟରର କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ପାଇଁ ସୀମିତ ସ୍ଥାନ ଅଛି |
ଭାଗ 2 କ୍ଷତି: ମୋଟର ଇନଭର୍ଟର କ୍ଷତି:
- ଚାଳନା କ୍ଷତି;
- କ୍ଷତି ପରିବର୍ତ୍ତନ
ନିମ୍ନଲିଖିତଟି ହେଉଛିହୋଣ୍ଡା400V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ IGBT ମୋଟର ଇନଭର୍ଟର ଦକ୍ଷତା ମାନଚିତ୍ର [1] |95% ରୁ ଅଧିକଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡିକ 50% ପାଖାପାଖି |
ଦୁଇଟି ଅଂଶର ସାମ୍ପ୍ରତିକ କ୍ଷତି ସ୍ଥିତିର ତୁଳନା ତୁଳନାରେ:
ମୋଟର ଶରୀରର କ୍ଷତି (> 2%) ମଧ୍ୟରେ କଠୋର ତୁଳନାରେ |ଏବଂ ମୋଟର ଇନଭର୍ଟର କ୍ଷତି |(> 4%), ଇନଭର୍ଟର କ୍ଷତି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ ଅଟେ |
ତେଣୁ, କାରର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସର ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରର ମୁଖ୍ୟ ଇନଭର୍ଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ଅଧିକ ଜଡିତ |
ତୃତୀୟ ପି generation ଼ିର ପାୱାର୍ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର SiC MOSFET ର ପରିପକ୍ .ତା ପୂର୍ବରୁ, ନୂତନ ମୋଟର ଯାନଗୁଡିକର ଶକ୍ତି ଉପାଦାନ ଯେପରିକି ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର, Si IGBT କୁ ଇନଭର୍ଟରର ସୁଇଚ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ସହାୟକ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତର ମୁଖ୍ୟତ 6 650V ଅଟେ |ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ୟବହାର ନକରିବା |
ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ଏକ ଥିଓରୀ ଭାବରେ 1200V ର ପ୍ରତିରୋଧକ ଭୋଲଟେଜ୍ ସହିତ 800V ମୋଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲରର ପାୱାର୍ ସୁଇଚ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ ଏବଂ IGBT ଯୁଗରେ ଏକ 800V ସିଷ୍ଟମ୍ ବିକଶିତ ହେବ |
ମୂଲ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, 800V ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ମୋଟର ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ସୀମିତ ଉନ୍ନତି ଅଛି |1200V IGBT ର କ୍ରମାଗତ ବ୍ୟବହାର ମୋଟର ଇନଭର୍ଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ ନାହିଁ, ଯାହା ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷତିର ହିସାବ କରେ |ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହା ବିକାଶ ଖର୍ଚ୍ଚର ଏକ କ୍ରମ ଆଣିଥାଏ |ଅଧିକାଂଶ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର IGBT ଯୁଗରେ କ power ଣସି ଶକ୍ତି ପ୍ରୟୋଗ ନାହିଁ |800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ |
SiC MOSFETs ଯୁଗରେ, ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଜନ୍ମ ହେତୁ 800V ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା |
ତୃତୀୟ ପି generation ଼ିର ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ସାମଗ୍ରୀ ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ ପାୱାର୍ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ଆଗମନ ପରେ ଏହାର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେତୁ ଏହା ବ୍ୟାପକ ଧ୍ୟାନ ଗ୍ରହଣ କରିଛି |ଏହା ହାଇ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି Si MOSFET ଏବଂ ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ Si IGBT ର ସୁବିଧାକୁ ଏକତ୍ର କରେ:
- ଉଚ୍ଚ ଅପରେଟିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି - MHz ସ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଉଚ୍ଚ ମୋଡ୍ୟୁଲେସନ ସ୍ୱାଧୀନତା |
- ଭଲ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ରତିରୋଧ - 3000 କେଭି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ବ୍ୟାପକ ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି |
- ଭଲ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରତିରୋଧ - 200 of ର ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ଚାଲିପାରେ |
- ଛୋଟ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ସାଇଜ୍ - ଅଧିକ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରା ହିଟ୍ସିଙ୍କ ଆକାର ଏବଂ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରେ |
- ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଦକ୍ଷତା - ସିସି ପାୱାର୍ ଡିଭାଇସ୍ ଗ୍ରହଣ ଦ୍ୱାରା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ହେତୁ ମୋଟର ଇନଭର୍ଟର ପରି ଶକ୍ତି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ |ନିଅସ୍ମାର୍ଟନିମ୍ନରେ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଜିନି |ସମାନ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ମୂଳତ the ସମାନ ସଡକ ପ୍ରତିରୋଧ |(ଓଜନ / ଆକୃତି / ଟାୟାର ମୋଟେଇରେ ପ୍ରାୟ କ difference ଣସି ପାର୍ଥକ୍ୟ ନାହିଁ),ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି Virui ମୋଟର |IGBT ଇନଭର୍ଟର ତୁଳନାରେ, ସିସି ଇନଭର୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ସାମଗ୍ରିକ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରାୟ 3% ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି |ଟିପନ୍ତୁ: ଇନଭର୍ଟର ଦକ୍ଷତାର ପ୍ରକୃତ ଉନ୍ନତି ପ୍ରତ୍ୟେକ କମ୍ପାନୀର ହାର୍ଡୱେର୍ ଡିଜାଇନ୍ କ୍ଷମତା ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ବିକାଶ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଜଡିତ |
ପ୍ରାରମ୍ଭିକ SiC ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ SiC ୱେଫର୍ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ଚିପ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କ୍ଷମତା ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ ଥିଲା ଏବଂ SiC MOSFET ଗୁଡ଼ିକର ଏକକ-ଚିପ୍ କରେଣ୍ଟ-ବହନ କ୍ଷମତା Si IGBT ତୁଳନାରେ ବହୁତ କମ୍ ଥିଲା |
2016 ରେ, ଜାପାନର ଏକ ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀ ଦଳ SiC ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଇନଭର୍ଟରର ସଫଳ ବିକାଶ ପାଇଁ ଘୋଷଣା କଲେ ଏବଂ ପରେ ଫଳାଫଳ ପ୍ରକାଶ କଲେ (ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅଫ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସ ଅଫ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କାରବାର)IEEJ [3] |ସେହି ସମୟରେ ଇନଭର୍ଟରର ସର୍ବାଧିକ 35kW ଆଉଟପୁଟ୍ ଥିଲା |
2021 ରେ, ବର୍ଷକୁ ବର୍ଷ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଅଗ୍ରଗତି ସହିତ, 1200V ର ପ୍ରତିରୋଧକ ଭୋଲଟେଜ୍ ସହିତ ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦିତ SiC MOSFET ର ବର୍ତ୍ତମାନର ପରିବହନ କ୍ଷମତା ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି ଏବଂ 200kW ରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇଥିବା ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ଦେଖାଯାଇଛି |
ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ରକୃତ ଯାନରେ ପ୍ରୟୋଗ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି |
ଗୋଟିଏ ପଟେ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପାୱାର୍ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆଦର୍ଶ ହେବାକୁ ଲାଗେ |SiC ଶକ୍ତି ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର IGBT ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା ଅଛି, ଏବଂ ପ୍ରତିରୋଧ ଭୋଲଟେଜ୍ କ୍ଷମତା ସହିତ ମେଳ ହୋଇପାରେ |(1200V) ର800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ |, ଏବଂ ନିକଟ ଅତୀତରେ 200kW ରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି କ୍ଷମତାକୁ ବିକଶିତ କରାଯାଇଛି;
ଅନ୍ୟ ପଟେ, 800V ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଲାଭ ଦେଖିବାକୁ ମିଳେ |ଭୋଲଟେଜ୍ ଦ୍ ubl ିଗୁଣିତ ହେବା ସମଗ୍ର ଯାନର ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାରର ଉପର ସୀମାକୁ ଅଧିକ ଆଣିଥାଏ, ସିଷ୍ଟମର ତମ୍ବା କ୍ଷତି କମ୍, ଏବଂ ମୋଟର ଇନଭର୍ଟରର ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଅଧିକ |(ଚରିତ୍ରଗତ ଭାବରେ, ସମାନ ଆକାରର ମୋଟରର ଟର୍କ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଅଧିକ);
ତୃତୀୟଟି ହେଉଛି ନୂତନ ଶକ୍ତି ବଜାରରେ ଜଡିତତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା |ଉପଭୋକ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଉଚ୍ଚ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର ଏବଂ ତୀବ୍ର ଶକ୍ତି ପୁରଣ ପାଇଁ ଅନୁସନ୍ଧାନ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ବଜାରରେ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ପାର୍ଥକ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବାକୁ ଉଦ୍ୟୋଗ ପକ୍ଷ ଆଗ୍ରହୀ;
ଉପରୋକ୍ତ କାରଣଗୁଡିକ ଶେଷରେ ବିଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି 800V ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ବୃହତ-ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ଆଣିଛି |ସମ୍ପ୍ରତି ତାଲିକାଭୁକ୍ତ 800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମଡେଲଗୁଡିକରେ Xiaopeng G9 ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ,ପୋର୍ସେ |ତାଇକାନ୍ |ଆଉ ଏମିତି।
ଏହା ସହିତ, SAIC, କ୍ରିପଟନ୍,ଲୋଟସ୍ |, ଆଦର୍ଶ,ତିଆନ୍ଜି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ |ଏବଂ ଅନ୍ୟ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ 800V ମଡେଲଗୁଡିକ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ବଜାରକୁ ପରିଚିତ ହେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ |
03800V ସିଷ୍ଟମ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ କେଉଁ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଲାଭ ଆଣିପାରେ?
800V ସିଷ୍ଟମ୍ ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ଅନେକ ସୁବିଧା ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରିପାରିବ |ମୁଁ ଭାବୁଛି ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଲାଭ ମୁଖ୍ୟତ the ନିମ୍ନଲିଖିତ ଦୁଇଟି |
ପ୍ରଥମେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଲମ୍ବା ଏବଂ ଅଧିକ ଦୃ solid ଅଟେ |, ଯାହାକି ସବୁଠାରୁ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଲାଭ |
CLTC ଅପରେଟିଂ ଅବସ୍ଥାରେ 100 କିଲୋମିଟର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ସ୍ତରରେ, 800V ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ଆଣିଥିବା ଲାଭ |(ନିମ୍ନରେ ଥିବା ଚିତ୍ରଟି Xiaopeng G9 ଏବଂ ମଧ୍ୟରେ ତୁଳନା ଦେଖାଏ |BMWiX3, G9 ଭାରୀ, ଶରୀର ପ୍ରଶସ୍ତ, ଏବଂଟାୟାରବିସ୍ତୃତ, ଯାହା ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ କାରଣ ଅଟେ), ରକ୍ଷଣଶୀଳ ଆକଳନ 5% ବୃଦ୍ଧି ଅଛି |
ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ, 800 ଭି ସିଷ୍ଟମର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରରେ ଉନ୍ନତି ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ କୁହାଯାଏ |
ଜିଆଓପେଙ୍ଗ G9 ର ଶୁଭାରମ୍ଭ ସମୟରେ, ନିର୍ମାତାମାନେ ମନଇଚ୍ଛା ଉଚ୍ଚ ଗତିର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଗଣମାଧ୍ୟମକୁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ |ଅନେକ ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ 800V Xiaopeng G9 ଏକ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ହାର (ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ / CLTC ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ * 100%) ହାସଲ କରିଛି |।
ପ୍ରକୃତ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରଭାବ ଅନୁସରଣ ବଜାରରୁ ଅଧିକ ନିଶ୍ଚିତକରଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ବିଦ୍ୟମାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଗୁଡିକର ସାମର୍ଥ୍ୟକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖେଳ ଦେବା |।
400V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମଡେଲଗୁଡିକ, ଯେତେବେଳେ 120kW, 180kW ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ଚାର୍ଜିଂ ବେଗ ପ୍ରାୟ ସମାନ |(ପରୀକ୍ଷା ତଥ୍ୟ ଚେଡିରୁ ଆସିଥାଏ)800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମଡେଲ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଡିସି ବୁଷ୍ଟ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବିଦ୍ୟମାନ ଲୋ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲକୁ ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ |(200kW / 750V / 250A)ଗ୍ରୀଡ୍ ଶକ୍ତି ଦ୍ୱାରା 750V / 250A ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତିରେ ସୀମିତ ନୁହେଁ |
ଟିପନ୍ତୁ: ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିଚାର ହେତୁ Xpeng G9 ର ପ୍ରକୃତ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୋଲଟେଜ୍ 800V ତଳେ |
ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଗଦାକୁ ଗ୍ରହଣ କରି, ଜିଆଓପେଙ୍ଗ୍ G9 (800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ) ର ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି |ସମାନ 100-ଡିଗ୍ରୀ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ସହିତ |ପ୍ରାୟ 2 ଗୁଣ ଅଟେ |JK 001 ର(400V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ) |
04ସାମ୍ପ୍ରତିକ 800V ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରୟୋଗରେ କ’ଣ ଅସୁବିଧା ଅଛି?
800V ପ୍ରୟୋଗର ସବୁଠାରୁ ବଡ ଅସୁବିଧା ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଲଗା ଅଟେ |
ଏହି ମୂଲ୍ୟକୁ ଦୁଇ ଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: ଉପାଦାନ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବିକାଶ ମୂଲ୍ୟ |
ଚାଲ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିବା |
ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଶକ୍ତି ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ବହୁ ପରିମାଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |ପୂର୍ଣ୍ଣ 800V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସହିତ ସମୁଦାୟ 1200-ଭୋଲଟେଜ୍ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପାୱାର୍ ଡିଭାଇସ୍ ର ଡିଜାଇନ୍ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର କରେ |30, ଏବଂ ଅତିକମରେ 12 |ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର ମଡେଲ୍ ପାଇଁ SiC |.
ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2021 ସୁଦ୍ଧା, 100-A ବିଚ୍ଛିନ୍ନ SiC MOSFETs (650 V ଏବଂ 1,200 V) ର ଖୁଚୁରା ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 3 ଗୁଣ |ଏକ ସମାନ Si IGBT ର ମୂଲ୍ୟ |।[4]
ଅକ୍ଟୋବର 11, 2022 ସୁଦ୍ଧା, ମୁଁ ଜାଣିଲି ଯେ ସମାନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଦୁଇଟି ଇନଫାଇନ୍ ଆଇଜିବିଟି ଏବଂ ସିସି MOSFET ମଧ୍ୟରେ ଖୁଚୁରା ମୂଲ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରାୟ 2.5 ଗୁଣ ଅଟେ |।(ଡାଟା ଉତ୍ସ ଇନଫିନନ୍ ଅଫିସିଆଲ୍ ୱେବସାଇଟ୍ ଅକ୍ଟୋବର 11, 2022)
ଉପରୋକ୍ତ ଦୁଇଟି ତଥ୍ୟ ଉତ୍ସ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଏହାକୁ ମୂଳତ considered ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନର ବଜାର SiC IGBT ର ମୂଲ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟର ପ୍ରାୟ 3 ଗୁଣ ଅଟେ |
ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ବିକାଶ ମୂଲ୍ୟ |
ଯେହେତୁ ଅଧିକାଂଶ 800V ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଅଂଶଗୁଡିକ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ପରୀକ୍ଷଣ ପରିମାଣ ଛୋଟ ପୁନରାବୃତ୍ତି ଉତ୍ପାଦ ତୁଳନାରେ ବଡ଼ |
400V ଯୁଗରେ କିଛି ପରୀକ୍ଷା ଉପକରଣ 800V ଉତ୍ପାଦ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ହେବ ନାହିଁ ଏବଂ ନୂତନ ପରୀକ୍ଷା ଉପକରଣ କିଣିବା ଆବଶ୍ୟକ |
800V ନୂତନ ଉତ୍ପାଦ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ OEM ର ପ୍ରଥମ ବ୍ୟାଚ୍ ସାଧାରଣତ comp ଉପାଦାନ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହିତ ଅଧିକ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ବିକାଶ ଖର୍ଚ୍ଚ ବାଣ୍ଟିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, OEM ଗୁଡିକ ଚତୁରତା ପାଇଁ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଠାରୁ 800V ଉତ୍ପାଦ ବାଛିବେ ଏବଂ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ବିକାଶ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ ହେବ |
2021 ମସିହାରେ ଏକ OEM ର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ 800V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ଏକ ଡୁଆଲ୍ ମୋଟର 400kW ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ 400kW ସ୍ତରୀୟ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ 400V ରୁ 800V କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |10,000-20,000 ୟୁଆନ୍ |।
ତୃତୀୟଟି ହେଉଛି 800V ସିଷ୍ଟମର ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା |।
ଏକ ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଏକ ହୋମ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗ୍ରାହକ ଗ୍ରହଣ କରିବା, 0.5 ୟୁଆନ୍ / କିଲୋୱାଚ୍ ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ 20kWh / 100km ର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର (ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ବୃହତ ଇଭି ମଡେଲଗୁଡିକର ଉଚ୍ଚ ଗତିର କ୍ରୁଜ୍ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର) ଅନୁମାନ କରିବା |, 800V ସିଷ୍ଟମର ବର୍ତ୍ତମାନର ବୃଦ୍ଧି ମୂଲ୍ୟ 10- 200,000 କିଲୋମିଟର ପାଇଁ ଗ୍ରାହକ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ |
ଯାନ ଜୀବନଚକ୍ରରେ ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତି ଦ୍ୱାରା ସଞ୍ଚିତ ଶକ୍ତି ମୂଲ୍ୟ (ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ SiC ର ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତି ଉପରେ ଆଧାର କରି ଲେଖକ ପ୍ରାୟ 3-5% ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ଆକଳନ କରନ୍ତି)ଯାନ ମୂଲ୍ୟରେ ବୃଦ୍ଧି ବହନ କରିପାରିବ ନାହିଁ |
800V ମଡେଲ ପାଇଁ ଏକ ବଜାର ସୀମା ମଧ୍ୟ ଅଛି |
ଅର୍ଥନୀତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ 800V ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ସୁବିଧା ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଏହା ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ B + / C- ଶ୍ରେଣୀ ମଡେଲ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଯାହାର ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଚରମ ଅନୁସରଣ କରାଯାଏ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ |
ଏହି ପ୍ରକାରର ଯାନର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଛୋଟ ବଜାର ଅଂଶ ଅଛି |
ପାସେଞ୍ଜର ଫେଡେରେଶନର ତଥ୍ୟ ଭାଙ୍ଗିବା ଅନୁଯାୟୀ, ଜାନୁୟାରୀରୁ ଅଗଷ୍ଟ 2022 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଚାଇନାରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ମୂଲ୍ୟ ଶ୍ରେଣୀ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଅନୁଯାୟୀ, 200,000-300,000 ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ 22% ଥିଲା।, 300,000 ରୁ 400,000 ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ହିସାବ କରାଯାଇଥିଲା |16%, ଏବଂ 400,000 ରୁ ଅଧିକ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ହିସାବ କରାଯାଇଥିଲା |4%।
300,000 ଯାନର ମୂଲ୍ୟକୁ ସୀମା ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିବା, ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଯେତେବେଳେ 800V ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ହୋଇନଥାଏ, 800V ମଡେଲଗୁଡିକ ବଜାର ଅଂଶର ପ୍ରାୟ 20% ହିସାବ କରିପାରିବ |।
ଚତୁର୍ଥ, 800V ଅଂଶ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଅପରିପକ୍ୱ ଅଟେ |।
800V ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରୟୋଗ ମୂଳ ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ସର୍କିଟ୍ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ପୁନ e ବିକାଶ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍, ଚାର୍ଜର୍, ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ପାର୍ଟସ୍, ଅଧିକାଂଶ ସୋର 1 ଏବଂ ସୋର 2 ବିକାଶ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି ଏବଂ ବହୁ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରୟୋଗରେ ସେମାନଙ୍କର କ experience ଣସି ଅଭିଜ୍ଞତା ନାହିଁ |OEM ପାଇଁ କିଛି ଯୋଗାଣକାରୀ ଅଛନ୍ତି, ଏବଂ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ପରିପକ୍ୱ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ କାରଣରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହେବାକୁ ପ୍ରବୃତ୍ତ |ଉତ୍ପାଦକତା ସମସ୍ୟା |
ପଞ୍ଚମ, 800V ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାର୍କେଟ ଅଣ୍ଡର-ବ valid ଧ ଅଟେ |।
800V ସିଷ୍ଟମ୍ ଅନେକ ନୂତନ ବିକଶିତ ଉତ୍ପାଦ ବ୍ୟବହାର କରେ (ମୋଟର ଇନଭର୍ଟର, ମୋଟର ବଡି, ବ୍ୟାଟେରୀ, ଚାର୍ଜର + ଡିସିଡିସି, ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ସଂଯୋଜକ, ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ଇତ୍ୟାଦି) |, ଏବଂ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ, କ୍ରିପେଜ୍ ଦୂରତା, ଇନସୁଲେସନ୍, EMC, ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ଇତ୍ୟାଦି ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଘରୋଇ ନୂତନ ଶକ୍ତି ବଜାରରେ ଉତ୍ପାଦର ବିକାଶ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ ଚକ୍ର ସ୍ୱଳ୍ପ (ସାଧାରଣତ ,, ପୁରୁଣା ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗରେ ନୂତନ ପ୍ରକଳ୍ପର ବିକାଶ ଚକ୍ର 5-6 ବର୍ଷ, ଏବଂ ଘରୋଇ ବଜାରରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ବିକାଶ ଚକ୍ର 3 ବର୍ଷରୁ କମ୍ ଅଟେ | )ସେହି ସମୟରେ, 800V ଉତ୍ପାଦର ପ୍ରକୃତ ଯାନ ବଜାର ଯାଞ୍ଚ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ପରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମ୍ଭାବନା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ |।
ଷଷ୍ଠ, 800V ସିଷ୍ଟମ୍ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ବ୍ୟବହାରିକ ପ୍ରୟୋଗ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ନୁହେଁ |
ଯେତେବେଳେ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ 250kW କୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରନ୍ତି |,480kW (800V)ଉଚ୍ଚ-ପାୱାର୍ ସୁପର ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ, ସେମାନେ ସାଧାରଣତ cities ଯେଉଁଠାରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍ ରଖାଯାଇଥାଏ ସେହି ସହରଗୁଡିକର ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରଚାର କରନ୍ତି, ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଭାବିବା ପାଇଁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ କାର କିଣିବା ପରେ ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ ଏହି ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉପଭୋଗ କରିପାରିବେ, କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବତା ଏତେ ଭଲ ନୁହେଁ |
ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅଛି:
ଜିଆଓପେଙ୍ଗ G9 800V ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ବ୍ରୋଚର |
(1) 800V ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍ ଯୋଗ କରାଯିବ |।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ବଜାରରେ ଅଧିକ ସାଧାରଣ ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍ ସର୍ବାଧିକ 500V / 750V ର ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ 250A ର ସୀମିତ କରେଣ୍ଟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖେଳ ଦେଇପାରିବ ନାହିଁ |ଏକ 800V ସିଷ୍ଟମର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା |(300-400kW) |
(2) 800V ସୁପରଚାର୍ଜ ପାଇଲ୍ସର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅଛି |।
Xiaopeng S4 ସୁପରଚାର୍ଜ ନେବା (ଉଚ୍ଚ ଚାପର ତରଳ ଥଣ୍ଡା)ଏକ ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ହେଉଛି 480kW / 670A |ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତାର ସୀମିତତା ହେତୁ, ପ୍ରଦର୍ଶନ ଷ୍ଟେସନ୍ କେବଳ ଏକକ-ଯାନ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା 800V ମଡେଲର ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ |ଶିଖର ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ଏକାଧିକ ଯାନର ଏକକାଳୀନ ଚାର୍ଜ କରିବା ଦ୍ୱାରା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଭ୍ରାଟ ଘଟିବ |
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ବୃତ୍ତିଗତଙ୍କ ଉଦାହରଣ ଅନୁଯାୟୀ: ପୂର୍ବ ଉପକୂଳ ଅଞ୍ଚଳରେ 3000 ରୁ ଅଧିକ ଛାତ୍ର ଥିବା ବିଦ୍ୟାଳୟଗୁଡିକ 600kVA କ୍ଷମତା ପାଇଁ ଆବେଦନ କରନ୍ତି, ଯାହା 80% ଦକ୍ଷତାର ଆକଳନ ଉପରେ ଆଧାର କରି 480kW 800V ସୁପରଚାର୍ଜ ପାଇଲକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ |
(3) 800V ସୁପରଚାର୍ଜ ପାଇଲ୍ସର ବିନିଯୋଗ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ |।
ଏଥିରେ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର, ପାଇଲସ୍, ଶକ୍ତି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ବୃହତ ଆକାରର ନିୟୋଜନ ସମ୍ଭାବନା କମ୍ ଅଟେ |
800V ସୁପରଚାର୍ଜ କେବଳ କେକ୍ ଉପରେ ଆଇସିଂ ଅଟେ, ତେବେ କେଉଁ ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ଲେଆଉଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ?
2022 ଛୁଟିଦିନ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଫିଲ୍ଡ |
05ଭବିଷ୍ୟତରେ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକର ଲେଆଉଟ୍ ର କଳ୍ପନା |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ସମଗ୍ର ଘରୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ, ଯାନ-ଟୁ-ପାଇଲ୍ ଅନୁପାତ (ସର୍ବସାଧାରଣ ପାଇଲସ୍ + ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ପାଇଲସ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି) |ତଥାପି ପ୍ରାୟ 3: 1 ସ୍ତରରେ ଅଛି |(2021 ତଥ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି)।
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ବିକ୍ରୟ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଚାର୍ଜିଂ ଚିନ୍ତାଧାରାରୁ ମୁକ୍ତି ପାଇବା ସହିତ ଯାନବାହାନରୁ ପାଇଲ ଅନୁପାତ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ଏବଂ ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଗୁଡିକର ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳ ଏବଂ ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଯଥାର୍ଥ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ |ଉନ୍ନତି କରିବାକୁ, ଏବଂ ପ୍ରକୃତରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଭାରକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିପାରିବ |
ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳ ଚାର୍ଜିଂ |, ଅତିରିକ୍ତ ଅପେକ୍ଷା ସମୟ ବିନା ଚାର୍ଜ କରିବା:
: ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍, ଏବଂ ଶୃଙ୍ଖଳିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟ ଆଞ୍ଚଳିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଠାରୁ ଦୂରେଇ ରହିପାରେ |କ୍ଷମତା
(୨) ସପିଂ ମଲ୍ / ଦୃଶ୍ୟମାନ ସ୍ଥାନ / ଶିଳ୍ପ ପାର୍କ / ଅଫିସ୍ କୋଠା / ହୋଟେଲ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ: 20kW ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ ହୋଇଛି ଏବଂ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ 7kW ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜିଂ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି |ବିକାଶ ପାର୍ଶ୍ୱ: ଧୀର ଚାର୍ଜିଂର କମ୍ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ କ expansion ଣସି ବିସ୍ତାର ମୂଲ୍ୟ ନାହିଁ;ଉପଭୋକ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱ: ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ପରେ ସ୍ଥାନ / ଚଳପ୍ରଚଳ କାର ଦଖଲ କରିବା ଠାରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ |
ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ଶକ୍ତି ପୂର୍ଣ୍ଣତା |, ସାମଗ୍ରିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ସମୟ କିପରି ସଞ୍ଚୟ କରିବେ:
)
()) ପ୍ରମୁଖ ସହର / ସହରାଞ୍ଚଳର ରାଜପଥ ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାର ନିକଟରେ ଥିବା ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍: ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ ବିନ୍ୟାସ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଉପର ସୀମାକୁ କଠୋର ଭାବରେ ସୀମିତ କରନ୍ତୁ (ଯେପରିକି ଶିଖରରେ 90% -85%), ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ସେବା କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ଏକ ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟ ଭାବରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କର ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଚାଳନା ନିକଟରେ, ଯେତେବେଳେ ସହର / ଟାଉନ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦାକୁ ବିକିରଣ କରେ |ଟିପନ୍ତୁ: ସାଧାରଣତ ,, ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ 250kVA ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କ୍ଷମତା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ପ୍ରାୟ ଏକ ସମୟରେ ଦୁଇଟି 100kW ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ |
()) ସହରୀ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ / ଖୋଲା ଆକାଶ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ: ଚାର୍ଜିଂର ଉପର ସୀମାକୁ ସୀମିତ ରଖିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ବିନ୍ୟାସ କରନ୍ତୁ |ବର୍ତ୍ତମାନ, ପେଟ୍ରୋ ଚାଇନା ନୂତନ ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ / ବିନିମୟ ସୁବିଧା ନିୟୋଜିତ କରୁଛି ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ସହିତ ସଜାଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |
ଟିପନ୍ତୁ: ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ / ଖୋଲା ଆକାଶ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନର ଭ ograph ଗୋଳିକ ଅବସ୍ଥାନ ନିଜେ ରାସ୍ତା କଡ଼ରେ ଏବଂ ବିଲଡିଂ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି, ଯାହା ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ପାଇଲ ଖୋଜିବା ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ସାଇଟ୍ ଛାଡିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ସୁବିଧା ଅଟେ |
06ଶେଷରେ ଲେଖନ୍ତୁ |
ବର୍ତ୍ତମାନ, 800V ସିଷ୍ଟମ୍ ମୂଲ୍ୟ, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅନେକ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଛି |ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ପୁନ eration କରଣର ନୂତନତ୍ୱ ଏବଂ ବିକାଶ ପାଇଁ ଏହି ଅସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ |ପର୍ଯ୍ୟାୟ
ଚାଇନାର କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ, ସେମାନଙ୍କର ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ୍ରୟୋଗ କ୍ଷମତା ସହିତ, 800V ସିଷ୍ଟମର ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଦ୍ରୁତ ପ୍ରୟୋଗକୁ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହୋଇପାରନ୍ତି ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଧାରାକୁ ଆଗେଇ ନେବାରେ ଅଗ୍ରଣୀ ହୋଇପାରନ୍ତି |
ବ techn ଷୟିକ ପ୍ରଗତି ଦ୍ brought ାରା ଆଣିଥିବା ଉଚ୍ଚମାନର ଯାନ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଚାଇନାର ଗ୍ରାହକମାନେ ମଧ୍ୟ ଉପଭୋଗ କରିବେ |ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଯୁଗରେ ଏହା ଆଉ ନୁହେଁ, ଯେତେବେଳେ ଘରୋଇ ଗ୍ରାହକ ବହୁରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ କାର କମ୍ପାନୀ, ପୁରୁଣା ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କିମ୍ବା ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କାଷ୍ଟ୍ରେଟେଡ୍ ଉତ୍ପାଦରୁ ପୁରୁଣା ମଡେଲ କିଣନ୍ତି |
ସନ୍ଦର୍ଭ:
[1] ହୋଣ୍ଡା ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅନୁସନ୍ଧାନ: ଏକ SPORT HYBRID i-MMD ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ମୋଟର ଏବଂ PCU ର ବିକାଶ |
[2] ହାନ୍ ଫେନ୍, ୱାଙ୍ଗ୍ ୟାନକ୍ସିଆଓ, ଶି ହାଓ |ବୁଷ୍ଟ ସର୍କିଟରେ SiC MOSFET ର ପ୍ରୟୋଗ |ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ଅଟୋମେସନ୍ ଡିଭାଇସ୍, 2021 (000-006) |
[3] କୋଜି ୟାମାଗୁଚି, କେନ୍ସିରୋ କାଟସୁରା, ତାଟସୁରୋ ୟାମଡା, ୟୁକିହିକୋ ସାଟୋ। 70 କିଲୋୱାଟ / ଲିଟର କିମ୍ବା 50 କିଲୋୱାଟ / କିଲୋଗ୍ରାମର ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ସହିତ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ସିସି ଆଧାରିତ ଇନଭର୍ଟର |IEEJ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକର ଜର୍ନାଲ୍ |
[4] PGC ପରାମର୍ଶଦାତା ପ୍ରବନ୍ଧ: SiC ର ଷ୍ଟକ୍ ନେବା, ଭାଗ 1: SiC ମୂଲ୍ୟର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ କମ୍ କରିବାକୁ ଏକ ରୋଡ୍ ମ୍ୟାପ୍ ସମୀକ୍ଷା |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅକ୍ଟୋବର 21-2022 |