ସମ୍ପ୍ରତି, ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ବିଜନେସ୍ ୱିକ୍ “କେଉଁଠାରେ ଡ୍ରାଇଭରହୀନ” ଶୀର୍ଷକ ଏକ ଆର୍ଟିକିଲ୍ ପ୍ରକାଶ କରିଛି |”ହେଡିଙ୍ଗ୍?“ପ୍ରବନ୍ଧରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ମାନବବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଭବିଷ୍ୟତ ବହୁତ ଦୂରରେ।

ଦିଆଯାଇଥିବା କାରଣଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତ follows ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ:

“ମାନବ ବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ବହୁ ଅର୍ଥ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ ଏବଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଧୀରେ ଧୀରେ ଅଗ୍ରଗତି କରେ;ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ |ମାନବ ଚାଳନା ଅପେକ୍ଷା ଅବଶ୍ୟ ନିରାପଦ ନୁହେଁ;ଗଭୀର ଶିକ୍ଷା ସମସ୍ତ କୋଣାର୍କ ଇତ୍ୟାଦି ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିପାରିବ ନାହିଁ | ”

ମାନବବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବିଷୟରେ ବ୍ଲୁମବର୍ଗର ପ୍ରଶ୍ନର ପୃଷ୍ଠଭୂମି ହେଉଛି ମାନବବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ନୋଡ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଅଧିକାଂଶ ଲୋକଙ୍କ ଆଶାଠାରୁ ଅଧିକ ହୋଇଛି |।ଅବଶ୍ୟ, ବ୍ଲୁମବର୍ଗ କେବଳ ମାନବବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର କିଛି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସମସ୍ୟା ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଆଗକୁ ଯାଇ ନଥିଲେ ଏବଂ ମାନବ ବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର ବିକାଶ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ |

ଏହା ସହଜରେ ବିଭ୍ରାନ୍ତିକର |

ଅଟୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ସହମତି ହେଉଛି ଯେ କୃତ୍ରିମ ବୁଦ୍ଧି ପାଇଁ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ ପ୍ରୟୋଗ ଦୃଶ୍ୟ |କେବଳ ୱେମୋ, ବାଇଡୁ, କ୍ରୁଜ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଏଥିରେ ଜଡିତ ନୁହଁନ୍ତି, ଅନେକ କାର୍ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ସମୟସୀମା ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଏହାର ମୂଳ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭରହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂ |

ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ପେସର ଦୀର୍ଘ ଦିନର ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷକ ଭାବରେ, XEV ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ନିମ୍ନଲିଖିତଗୁଡ଼ିକୁ ଦେଖେ:

• ଚୀନ୍‌ର କେତେକ ସହରାଞ୍ଚଳରେ ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ରୋବୋଟାକ୍ସି ବୁକିଂ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁବିଧାଜନକ ଅଟେ।
• ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିକାଶ ସହିତ ନୀତି ମଧ୍ୟ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ ହୁଏ |ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂର ବ୍ୟବସାୟିକରଣ ପାଇଁ କେତେକ ସହର କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଜୋନ୍ ଖୋଲିଛନ୍ତି |ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ବେଜିଂ ୟିଜୁଆଙ୍ଗ, ସାଂଘାଇ ଜିଆଡିଂ ଏବଂ ଶେନଜେନ୍ ପିଙ୍ଗଶନ୍ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମଞ୍ଚରେ ପରିଣତ ହୋଇଛନ୍ତି।ଶେନଜେନ୍ ମଧ୍ୟ L3 ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ଆଇନ ପ୍ରଣୟନ କରିବାରେ ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ ସହର ଅଟେ |
• L4 ର ସ୍ମାର୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ଡାଇମେନ୍ସନାଲିଟି ହ୍ରାସ କରି ଯାତ୍ରୀ କାର ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କଲା |
• ମାନବ ବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର ବିକାଶ ମଧ୍ୟ ଲିଡାର, ସିମୁଲେସନ୍, ଚିପ୍ସ ଏବଂ କାରରେ ମଧ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଛି |

ବିଭିନ୍ନ ଦୃଶ୍ୟ ପଛରେ, ଯଦିଓ ଚୀନ୍ ଏବଂ ଆମେରିକା ମଧ୍ୟରେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂର ବିକାଶ ପ୍ରଗତିରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି, ସାଧାରଣତା ହେଉଛି ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟ୍ରାକର ସ୍ପାର୍କ ପ୍ରକୃତରେ ଗତି ସଂଗ୍ରହ କରୁଛି |

1. ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ପ୍ରଶ୍ନ କରିଛନ୍ତି, “ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ଦୂରରେ”

ପ୍ରଥମେ ଏକ ମାନାଙ୍କ ବୁ understand ନ୍ତୁ |

ଚାଇନିଜ୍ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ଶିଳ୍ପଗୁଡିକର ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ମାନବବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଅଟେ, ଯାହାକୁ ଆମେରିକୀୟ SAE ମାନାଙ୍କ ଅଧୀନରେ L5 ଏବଂ ଚାଇନାର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ତର ମାନକ 5 ସ୍ତର କୁହାଯାଏ |

ମାନବବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ହେଉଛି ସିଷ୍ଟମର ରାଜା, ODD ଏକ ଅସୀମିତ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ଯାନଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଅଟେ |

ତା’ପରେ ଆମେ ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ପ୍ରବନ୍ଧକୁ ଆସିବା |

ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ କାମ କରିବ ନାହିଁ ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ପ୍ରବନ୍ଧରେ ଏକ ଡଜନରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଶ୍ନ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରିଛି।

ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତ ::

• ଏକ ଅସୁରକ୍ଷିତ ବାମ ମୋଡ଼ କରିବା ଟେକ୍ନିକାଲ୍ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ;
• 100 ବିଲିୟନ ଡଲାର ବିନିଯୋଗ କରିବା ପରେ ମଧ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ କ self ଣସି ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ ଯାନ ନାହିଁ;
• ଶିଳ୍ପରେ ସହମତି ହେଉଛି ଯେ ଡ୍ରାଇଭରହୀନ କାର ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଅପେକ୍ଷା କରିବ ନାହିଁ;
• ଅଗ୍ରଣୀ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ କମ୍ପାନୀ ୱେମୋ ର ବଜାର ମୂଲ୍ୟ ଆଜି 170 ବିଲିୟନ ଡ଼ଲାରରୁ 30 ବିଲିୟନ ଡ଼ଲାରକୁ ଖସି ଆସିଛି;
• ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସ୍ୱୟଂ ଚାଳକ ଖେଳାଳୀ ZOOX ଏବଂ Uber ର ବିକାଶ ସୁଗମ ନୁହେଁ;
• ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦ୍ୱାରା ଘଟିଥିବା ଦୁର୍ଘଟଣା ହାର ମାନବ ଚାଳନା ତୁଳନାରେ ଅଧିକ;
• ଡ୍ରାଇଭର ବିହୀନ କାରଗୁଡିକ ସୁରକ୍ଷିତ କି ନାହିଁ ତାହା ସ୍ଥିର କରିବାକୁ କ test ଣସି ପରୀକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡର ସେଟ୍ ନାହିଁ;
• ଗୁଗୁଲ୍(ୱାଇମୋ) ବର୍ତ୍ତମାନ 20 ମିଲିୟନ୍ ମାଇଲ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଡାଟା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ ଯେ ବସ୍ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ତୁଳନାରେ ଏହା କମ୍ ମୃତ୍ୟୁ ଘଟାଇଛି ଯାହାକି ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦୂରତାକୁ 25 ଗୁଣ ଯୋଡିବାକୁ ପଡିବ, ଅର୍ଥାତ୍ ଗୁଗୁଲ୍ ପ୍ରମାଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ ଯେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ନିରାପଦ ହେବ;
• କମ୍ପ୍ୟୁଟରର ଗଭୀର ଶିକ୍ଷଣ କ ques ଶଳ ରାସ୍ତାରେ ଅନେକ ସାଧାରଣ ଭେରିଏବଲ୍ ସହିତ କିପରି ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ହୁଏ ଜାଣେ ନାହିଁ, ଯେପରିକି ସହର ରାସ୍ତାରେ କପୋତ;
• ଧାର କେସ୍, କିମ୍ବା କୋଣାର୍କ ମାମଲା ଅସୀମ, ଏବଂ ଏହି ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରିବା ଏକ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ପାଇଁ କଷ୍ଟକର |

ଉପରୋକ୍ତ ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ କେବଳ ତିନୋଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ: ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଭଲ ନୁହେଁ, ସୁରକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟରେ ବଞ୍ଚିବା କଷ୍ଟକର |

ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର ବାହ୍ୟରୁ, ଏହି ସମସ୍ୟାର ଅର୍ଥ ହୋଇପାରେ ଯେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରକୃତରେ ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତ ହରାଇଛି, ଏବଂ ଏହା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ ଯେ ଆପଣ ନିଜ ଜୀବନକାଳରେ ଏକ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ କାରରେ ଚ to ିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି |

ବ୍ଲୁମବର୍ଗର ମୂଳ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ହେଉଛି ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବା କଷ୍ଟକର |

ବାସ୍ତବରେ, ମାର୍ଚ୍ଚ 2018 ସୁଦ୍ଧା କେହି କେହି ଜିହୁଙ୍କୁ ପଚାରିଥିଲେ, “ଚାଇନା ଦଶ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଡ୍ରାଇଭରହୀନ କାରକୁ ଲୋକପ୍ରିୟ କରିପାରିବ କି?”

ପ୍ରଶ୍ନଠାରୁ ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ପ୍ରତିବର୍ଷ କେହି ଜଣେ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବାକୁ ଯାଆନ୍ତି |କିଛି ସଫ୍ଟୱେର୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉତ୍ସାହୀଙ୍କ ବ୍ୟତୀତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ମୋମେଣ୍ଟା ଏବଂ ୱେମାର ଭଳି କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ ଅଛି |ସମସ୍ତେ ବିଭିନ୍ନ ଉତ୍ତର ଦେଇଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ no ଣସି ଉତ୍ତର ନାହିଁ |ତଥ୍ୟ ବା ତର୍କ ଉପରେ ଆଧାର କରି ମଣିଷ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉତ୍ତର ଦେଇପାରେ |

ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ଏବଂ କିଛି ଜିହୁ ଉତ୍ତରଦାତାଙ୍କର ଗୋଟିଏ କଥା ହେଉଛି, ସେମାନେ ବ technical ଷୟିକ ଅସୁବିଧା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଚିନ୍ତିତ, ତେଣୁ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂର ବିକାଶ ଧାରାକୁ ଅସ୍ୱୀକାର କରନ୍ତି |

ତେବେ, ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବ୍ୟାପକ ହୋଇପାରେ କି?

2. ଚାଇନାର ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ନିରାପଦ ଅଟେ |

ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷିତ କି ନାହିଁ ଆମେ ପ୍ରଥମେ ବ୍ଲୁମବର୍ଗର ଦ୍ୱିତୀୟ ପ୍ରଶ୍ନ ସଫା କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ |

କାରଣ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ସୁରକ୍ଷା ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ, ଏବଂ ଯଦି ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ହୁଏ, ତେବେ ସୁରକ୍ଷା ବିନା ଏହା ବିଷୟରେ କହିବାର କ way ଣସି ଉପାୟ ନାହିଁ |

ତେବେ, ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷିତ କି?

ଏଠାରେ ଆମକୁ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ କୃତ୍ରିମ ବୁଦ୍ଧିମତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏକ ସାଧାରଣ ପ୍ରୟୋଗ ଭାବରେ ଅବଶ୍ୟ ଏହାର ବୃଦ୍ଧିରୁ ପରିପକ୍ୱତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟାଇବ |

ସେହିଭଳି, ବିମାନ ଏବଂ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଲ୍ ଭଳି ନୂତନ ଭ୍ରମଣ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ଲୋକପ୍ରିୟତା ମଧ୍ୟ ଦୁର୍ଘଟଣା ସହିତ ଆସିଥାଏ, ଯାହା ବ techn ଷୟିକ ବିକାଶର ମୂଲ୍ୟ ଅଟେ |

ଆଜି, ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ କାରକୁ ପୁନ vent ଉଦ୍ଭାବନ କରୁଛି ଏବଂ ଏହି ବ revolutionary ପ୍ଳବିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାନବ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ମୁକ୍ତ କରିବ ଏବଂ ଏହା କେବଳ ହୃଦୟସ୍ପର୍ଶୀ |

ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ବିକାଶ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟାଇବ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ଚକ୍କର ହେତୁ ଖାଦ୍ୟ ପରିତ୍ୟାଗ କରାଯାଇଥାଏ |ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଉନ୍ନତି ଜାରି ରଖିବା ପାଇଁ ଆମେ କଣ କରିପାରିବା ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ, ଆମେ ଏହି ବିପଦ ପାଇଁ ଏକ ବୀମା ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବା |

ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷକ ଭାବରେ XEV ଅନୁସନ୍ଧାନ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଛି ଯେ ଚୀନ୍‌ର ନୀତି ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ ମାର୍ଗ (ସାଇକେଲ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ + ଯାନ-ସଡକ ସମନ୍ୱୟ) ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉପରେ ସୁରକ୍ଷା ଲକ୍ ଲଗାଉଛି।

ବେଜିଂ ୟିଜୁଆଙ୍ଗକୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିବା, ମୁଖ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରରେ ଜଣେ ସୁରକ୍ଷା ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସହିତ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ ଟ୍ୟାକ୍ସି ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ବର୍ତ୍ତମାନର ମାନବ ବିହୀନ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଯାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ମୁଖ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭର ସିଟରେ ଥିବା ସୁରକ୍ଷା ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ବାତିଲ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ସହ-ଡ୍ରାଇଭର ସହିତ ସଜାଯାଇଛି ଜଣେ ସୁରକ୍ଷା ଅଧିକାରୀ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ |ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ନୀତି |ଏହା ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ରମେ ମୁକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା |

କାରଣଟି ବହୁତ ସରଳ |ଚୀନ୍ ସର୍ବଦା ଲୋକ-ଆଧାରିତ ହୋଇଆସିଛି ଏବଂ ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂର ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଥିବା ସରକାରୀ ବିଭାଗଗୁଡିକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିତିରେ ରଖିବା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ “ଦାନ୍ତକୁ ବାହୁ” ରଖିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ସତର୍କ ଅଟନ୍ତି।ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂର ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ସମସ୍ତ ଅଞ୍ଚଳ ଧୀରେ ଧୀରେ ଉଦାରୀକରଣ ଏବଂ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ମୁଖ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପର୍ଯ୍ୟାୟରୁ ଜଣେ ସୁରକ୍ଷା ଅଧିକାରୀ, ସହ-ଡ୍ରାଇଭର ସହ ସହ-ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ କାରରେ କ safety ଣସି ସୁରକ୍ଷା ଅଧିକାରୀଙ୍କ ସହିତ ଅଗ୍ରଗତି କରିଛନ୍ତି |

ଏହି ନିୟାମକ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ, ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କଡା ପ୍ରବେଶ ସର୍ତ୍ତଗୁଡିକ ପାଳନ କରିବେ ଏବଂ ଦୃଶ୍ୟ ପରୀକ୍ଷା ହେଉଛି ମାନବ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ଅଧିକ ପରିମାଣର କ୍ରମାଙ୍କ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରୀକ୍ଷଣରେ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରୀୟ T4 ଲାଇସେନ୍ସ ପ୍ଲେଟ୍ ପାଇବାକୁ, ଗାଡିଟି 102 ଦୃଶ୍ୟ କଭରେଜ୍ ପରୀକ୍ଷଣର 100% ପାସ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଅନେକ ପ୍ରଦର୍ଶନ କ୍ଷେତ୍ରର ପ୍ରକୃତ ଅପରେସନ୍ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ମାନବ ଚାଳନା ଅପେକ୍ଷା ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂର ସୁରକ୍ଷା ବହୁତ ଭଲ |ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମାନବବିହୀନ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇପାରିବ |ବିଶେଷ ଭାବରେ, ୟୁଜୁଆଙ୍ଗ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ଜୋନ୍ ଆମେରିକା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ତର ବାହାରେ ଏହାର ସୁରକ୍ଷା ଅଛି |

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷିତ କି ନାହିଁ ଆମେ ଜାଣୁ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଚାଇନାରେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି।

ସୁରକ୍ଷା ସମସ୍ୟାକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିବା ପରେ, ଆସନ୍ତୁ ବ୍ଲୁମବର୍ଗର ପ୍ରଥମ ମୂଳ ପ୍ରଶ୍ନ, ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସମ୍ଭବ କି?

3. ଗଭୀର ଜଳ ଅଞ୍ଚଳରେ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଛୋଟ ପଦକ୍ଷେପରେ ଆଗକୁ ବ, େ, ଯଦିଓ ଏହା ବହୁ ଦୂରରେ |

ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କାମ କରେ କି ନାହିଁ ଆକଳନ କରିବାକୁ, ଏହା ନିର୍ଭର କରେ ଯେ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଉନ୍ନତି ଜାରି ରହିଛି କି ନାହିଁ ଏବଂ ଏହା ଘଟଣାସ୍ଥଳର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିବ କି ନାହିଁ |

ବ Techn ଷୟିକ ପ୍ରଗତି ପ୍ରଥମେ ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ କାରଗୁଡ଼ିକର ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଆକାରରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ |

Dajielong ଏବଂ Lincoln Mkz ର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବୃହତ ଆକାରର କ୍ରୟରୁ |ୱେମୋ ଭଳି ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଦ୍ୱାରା ଯାନବାହାନ, ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଲୋଡିଂ ଜନସଂଖ୍ୟାରେ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସହିତ ସହଯୋଗ ପାଇଁ, ଏବଂ ଆଜି, Baidu ସ୍ autonomous ତ autonomous ପ୍ରବୃତ୍ତ ଟ୍ୟାକ୍ସି ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ସମର୍ପିତ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିଛି |ମାନବବିହୀନ ଯାନ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ କାରଗୁଡିକର ଅନ୍ତିମ ରୂପ ଧୀରେ ଧୀରେ ଉତ୍ପନ୍ନ ହେଉଛି |

ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଧିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ କରିପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୋଇଛି |

ବର୍ତ୍ତମାନ, ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିକାଶ ଗଭୀର ଜଳକୁ ପ୍ରବେଶ କରୁଛି |

ଗଭୀର ଜଳ କ୍ଷେତ୍ରର ଅର୍ଥ |ମୁଖ୍ୟତ that ବ technical ଷୟିକ ସ୍ତର ଅଧିକ ଜଟିଳ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ |ଯେପରିକି ସହରୀ ରାସ୍ତା, କ୍ଲାସିକ୍ ଅସୁରକ୍ଷିତ ବାମ ମୋଡ଼ ସମସ୍ୟା, ଇତ୍ୟାଦି |ଏଥିସହ, ଅଧିକ ଜଟିଳ କୋଣାର୍କ ମାମଲା ରହିବ |

ଜଟିଳ ଶିଳ୍ପ ପରିବେଶ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇ ସମଗ୍ର ଶିଳ୍ପର ନିରାଶାକୁ ବିସ୍ତାର କଲା, ଯାହା ଶେଷରେ ଏକ ରାଜଧାନୀ ଶୀତକୁ ନେଇଗଲା |ସବୁଠାରୁ ପ୍ରତିନିଧୀ ଇଭେଣ୍ଟ ହେଉଛି ୱେମୋ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀମାନଙ୍କ ବିୟୋଗ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟର ପରିବର୍ତ୍ତନ |ଏହା ଏକ ଧାରଣା ଦେଇଥାଏ ଯେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏକ ଖାଲରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି |

ବାସ୍ତବରେ, ମୁଖ୍ୟ ଖେଳାଳି ଅଟକି ନଥିଲେ |

ଆର୍ଟିକିଲରେ ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ଦ୍ raised ାରା ଉଠାଯାଇଥିବା କପୋତ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରସଙ୍ଗ ପାଇଁ |ପ୍ରକୃତରେ,କୋଣ, ପଶୁ, ଏବଂ ବାମ ମୋଡ଼ ଚାଇନାରେ ସାଧାରଣ ସହରାଞ୍ଚଳ ସଡକ ଦୃଶ୍ୟ ଅଟେ, ଏବଂ ବାଇଡୁଙ୍କ ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଏହି ଦୃଶ୍ୟଗୁଡିକ ପରିଚାଳନା କରିବାରେ କ have ଣସି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ |

ବାଇଡୁଙ୍କ ସମାଧାନ ହେଉଛି କୋଣ ଏବଂ ଛୋଟ ପ୍ରାଣୀ ପରି ନିମ୍ନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସାମ୍ନାରେ ସଠିକ୍ ଚିହ୍ନଟ ପାଇଁ ଦୃଷ୍ଟି ଏବଂ ଲିଡର ଫ୍ୟୁଜନ୍ ଆଲଗୋରିଦମ ବ୍ୟବହାର କରିବା |ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟବହାରିକ ଉଦାହରଣ ହେଉଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ଏକ ବାଇଡୁ ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ କାର ଚ iding ୁଛନ୍ତି, ସେତେବେଳେ କିଛି ଗଣମାଧ୍ୟମ ରାସ୍ତାରେ ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ ଗାଡି ଶାଖା ଖୋଳିବାର ଦୃଶ୍ୟ ସାମ୍ନା କରିଛନ୍ତି |

ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ଏହା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଗୁଗୁଲର ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ ମାଇଲ ମାନବ ଡ୍ରାଇଭର ଅପେକ୍ଷା ନିରାପଦ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ।

ବାସ୍ତବରେ, ଗୋଟିଏ କେସ୍ ରନ୍ ର ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରଭାବ ସମସ୍ୟାକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂର ସାଧାରଣକରଣ କ୍ଷମତା ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ ସ୍କେଲ ଅପରେସନ୍ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷା ଫଳାଫଳ ଯଥେଷ୍ଟ |ବର୍ତ୍ତମାନ, ବାଇଡୁ ଆପୋଲୋ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରୀକ୍ଷଣର ମୋଟ ମାଇଲେଜ୍ 36 ନିୟୁତ କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିଛି ଏବଂ ସଂଗୃହିତ ଅର୍ଡର ପରିମାଣ 1 ମିଲିୟନରୁ ଅଧିକ ହୋଇଛି |ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଜଟିଳ ସହରାଞ୍ଚଳ ରାସ୍ତାରେ ଆପୋଲୋ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂର ବିତରଣ ଦକ୍ଷତା 99.99% ରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ |

ପୋଲିସ ଏବଂ ପୋଲିସର ପାରସ୍ପରିକ ସମ୍ପର୍କକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ବାଇଡୁଙ୍କ ମାନବ ବିହୀନ ଗାଡିରେ 5G କ୍ଲାଉଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମଧ୍ୟ ସଜାଯାଇଛି, ଯାହା ସମାନ୍ତରାଳ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପୋଲିସ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକୁ ଅନୁସରଣ କରିପାରିବ।

ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଉନ୍ନତି କରୁଛି |

ଶେଷରେ, ବ techn ୁଥିବା ସୁରକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ techn ଷୟିକ ପ୍ରଗତି ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ |

ୱାୟମୋ ଏକ କାଗଜରେ କହିଛନ୍ତି, “ଆମର ଏଆଇ ଡ୍ରାଇଭର 75% ଦୁର୍ଘଟଣାରୁ ରକ୍ଷା ପାଇପାରେ ଏବଂ ଗୁରୁତର ଆଘାତକୁ 93% ହ୍ରାସ କରିପାରିବ, ଆଦର୍ଶ ଅବସ୍ଥାରେ ମାନବ ଡ୍ରାଇଭର ମଡେଲ କେବଳ 62.5% ଦୁର୍ଘଟଣାରୁ ରକ୍ଷା ପାଇପାରିବ ଏବଂ 84% ଗୁରୁତର ଆହତ ହୋଇପାରିବ।”

ଟେସଲା |'sଅଟୋପିଲଟ ଦୁର୍ଘଟଣା ହାର ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଉଛି।

ଟେସଲା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ସୁରକ୍ଷା ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, 2018 ର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ର quarter ମାସିକରେ, ଅଟୋପିଲଟ ସକ୍ଷମ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ 2.91 ମିଲିୟନ ମାଇଲ ପାଇଁ ହାରାହାରି ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା ​​|2021 ର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ର quarter ମାସିକରେ, ଅଟୋପିଲଟ୍-ସକ୍ଷମ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ 4.31 ମିଲିୟନ୍ ମାଇଲ୍ ପ୍ରତି ହାରାହାରି ଗୋଟିଏ ଧକ୍କା ହୋଇଥିଲା |

ଏହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଅଟୋପିଲଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉନ୍ନତ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ହେଉଛି |

ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଜଟିଳତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଯେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ରାତାରାତି ହାସଲ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ବଡ ଧାରାକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିବା ଏବଂ ଅନ୍ଧ ଭାବରେ ଖରାପ ଗୀତ କରିବା ପାଇଁ ଛୋଟ ଘଟଣା ବ୍ୟବହାର କରିବା ଜରୁରୀ ନୁହେଁ |

ଆଜିର ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଯଥେଷ୍ଟ ସ୍ମାର୍ଟ ହୋଇନପାରେ, କିନ୍ତୁ ଛୋଟ ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ବହୁତ ଦୂରରେ |

4. ମାନବ ବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ହୃଦୟଙ୍ଗମ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ସ୍ପାର୍କ ଶେଷରେ ଏକ ପ୍ରିୟାରୀ ଅଗ୍ନି ଆରମ୍ଭ କରିବ |

ଶେଷରେ, ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ଆର୍ଟିକିଲର ଯୁକ୍ତି ଯେ 100 ବିଲିୟନ ଡଲାର ଜଳିବା ପରେ ଧୀର ହେବ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ଦଶନ୍ଧି ଲାଗିବ |

ଟେକ୍ନୋଲୋଜି 0 ରୁ 1 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରେ |।ବ୍ୟବସାୟଗୁଡିକ 1 ରୁ 10 ରୁ 100 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରନ୍ତି |ବାଣିଜ୍ୟକରଣକୁ ଏକ ସ୍ପାର୍କ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ବୁ understood ିହେବ |

ଆମେ ଦେଖିଛୁ ଯେ ଅଗ୍ରଣୀ ଖେଳାଳିମାନେ ସେମାନଙ୍କ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପୁନରାବୃତ୍ତି କରୁଛନ୍ତି, ସେମାନେ ବ୍ୟବସାୟିକ କାର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁଛନ୍ତି |

ବର୍ତ୍ତମାନ, ମାନବବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅବତରଣ ଦୃଶ୍ୟ ହେଉଛି ରୋବୋଟାକ୍ସି |ସୁରକ୍ଷା ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ହଟାଇବା ଏବଂ ମାନବ ଡ୍ରାଇଭରର ମୂଲ୍ୟ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ବ୍ୟତୀତ ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଗାଡିର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରୁଛନ୍ତି।

ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଥିବା ବାଇଡୁ ଆପୋଲୋ ଚଳିତ ବର୍ଷ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର ମାନବ ବିହୀନ ଯାନ RT6 ରିଲିଜ୍ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ମାନବ ବିହୀନ ଗାଡିର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିସାରିଛି ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ପୂର୍ବ ପି generation ଼ିରେ 480,000 ୟୁଆନ୍ ରୁ ବର୍ତ୍ତମାନ 250,000 ୟୁଆନ୍ କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।

ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଟ୍ୟାକ୍ସିର ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲକୁ ନଷ୍ଟ କରି ଟ୍ରାଭେଲ ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଏବଂ ଅନଲାଇନ୍ କାର୍ ଚଳାଚଳ |

ବାସ୍ତବରେ, ଟ୍ୟାକ୍ସି ଏବଂ ଅନଲାଇନ୍ କାର୍ ଚଳାଚଳ ସେବା ଗୋଟିଏ ପଟେ ସି-ଏଣ୍ଡ୍ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କୁ ସେବା କରେ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପଟେ ଡ୍ରାଇଭର, ଟ୍ୟାକ୍ସି କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ଏକ ବ୍ୟବସାୟିକ ମଡେଲ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଛି |ବ୍ୟବସାୟ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଯେତେବେଳେ ରୋବୋଟାକ୍ସିର ମୂଲ୍ୟ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ, ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍, ଯଥେଷ୍ଟ ସୁରକ୍ଷିତ, ଏବଂ ସ୍କେଲ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ବଡ଼, ଏହାର ବଜାର ଚାଳନା ପ୍ରଭାବ ଟ୍ୟାକ୍ସି ଏବଂ ଅନଲାଇନ୍ କାର୍ ଚଳାଚଳ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |

ୱେମୋ ମଧ୍ୟ ସମାନ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି |2021 ଶେଷରେ, ଏହା ଜି କ୍ରିପଟନ୍ଙ୍କ ସହ ଏକ ସହଯୋଗରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା, ଯାହାକି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଯାନ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭରହୀନ ଜାହାଜ ଉତ୍ପାଦନ କରିବ |

ଅଧିକ ବ୍ୟବସାୟିକୀକରଣ ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟ ଉଦୀୟମାନ ହେଉଛି ଏବଂ କିଛି ଅଗ୍ରଣୀ ଖେଳାଳି କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସହିତ ସହଯୋଗ କରୁଛନ୍ତି |

Baidu କୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରି ଏହାର ସ୍ୱୟଂ ପାର୍କିଂ AVP ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ WM ମୋଟର W6, ଗ୍ରେଟ୍ ୱାଲ୍ ରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ ଏବଂ ବିତରଣ କରାଯାଇଛି |ହାଭାଲ୍, GAC ଇଜିପ୍ଟର ସୁରକ୍ଷା ମଡେଲ ଏବଂ ପାଇଲଟ୍ ଆସିଷ୍ଟଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ANP ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜୁନ୍ ଶେଷରେ WM ମୋଟରକୁ ବିତରଣ କରାଯାଇଛି |

ଚଳିତ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମ ତ୍ର quarter ମାସିକ ସୁଦ୍ଧା, ବାଇଡୁ ଆପୋଲୋର ମୋଟ ବିକ୍ରି 10 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି ଏବଂ ବାଇଡୁ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ଅଭିବୃଦ୍ଧି ମୁଖ୍ୟତ large ବୃହତ ଅଟୋମେକର୍ସର ବିକ୍ରୟ ପାଇପଲାଇନ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ |

ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା, ବାଣିଜ୍ୟିକ କାର୍ଯ୍ୟର ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା, କିମ୍ବା ଡାଇମେନ୍ସନାଲିଟି ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସହିତ ସହଯୋଗ କରିବା, ଏଗୁଡିକ ମାନବବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର ମୂଳଦୁଆ |

ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ, ଯିଏ ଶୀଘ୍ର ଖର୍ଚ୍ଚ କାଟ କରିପାରିବ ରୋବୋଟାକ୍ସି ବଜାରକୁ ଆଣିପାରେ |Baidu Apollo ପରି ଅଗ୍ରଣୀ ଖେଳାଳିଙ୍କ ଅନୁସନ୍ଧାନରୁ ବିଚାର କଲେ ଏହାର କିଛି ବ୍ୟବସାୟିକ ସମ୍ଭାବନା ଅଛି |

ଚାଇନାରେ, ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଡ୍ରାଇଭର ବିହୀନ ଟ୍ରାକରେ ଗୋଟିଏ ମ୍ୟାନ୍ ସୋ ଖେଳୁ ନାହାଁନ୍ତି ଏବଂ ନୀତିଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ପଠାଉଛନ୍ତି |

ବେଜିଂ, ସାଂଘାଇ ଏବଂ ଗୁଆଙ୍ଗଜୋ ଭଳି ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରଗୁଡିକରେ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରୀକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିସାରିଛି |

ଚୋଙ୍ଗକିଙ୍ଗ, ୱୁହାନ୍, ଏବଂ ହେବି ଭଳି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସହରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରୀକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡିକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ନିୟୋଜିତ କରୁଛନ୍ତି |ଶିଳ୍ପ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର ୱିଣ୍ଡୋରେ ଥିବାରୁ ଏହି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସହରଗୁଡିକ ନୀତି ଶକ୍ତି ଏବଂ ନବସୃଜନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରଠାରୁ କମ୍ ନୁହଁନ୍ତି |

ଏହି ନୀତି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ ମଧ୍ୟ ନେଇଛି, ଯେପରିକି L3 ପାଇଁ ଶେନଜେନର ନିୟମ ଇତ୍ୟାଦି, ଯାହା ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରରେ ଟ୍ରାଫିକ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଦାୟୀ ଅଟେ।

ଉପଭୋକ୍ତା ସଚେତନତା ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଗ୍ରହଣୀୟତା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି |ଏହା ଉପରେ ଆଧାର କରି, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଗ୍ରହଣୀୟତା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି ଏବଂ ଚାଇନାର କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ସହରୀ ପାଇଲଟ୍ ସହାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଯୋଗାଉଛନ୍ତି |

ମାନବବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଲୋକପ୍ରିୟତା ପାଇଁ ଉପରୋକ୍ତ ସମସ୍ତ ସାହାଯ୍ୟକାରୀ |

ଯେହେତୁ 1983 ମସିହାରେ ଆମେରିକାର ପ୍ରତିରକ୍ଷା ବିଭାଗ ALV ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଅଟୋମେଟିକ୍ କ୍ରୁଜ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ସେହି ଦିନଠାରୁ ଗୁଗୁଲ୍, ବାଇଡୁ, କ୍ରୁଜ୍, ଉବର, ଟେସଲା ଇତ୍ୟାଦି ଏହି ଟ୍ରାକରେ ଯୋଗ ଦେଇଥିଲେ।ଆଜି ଯଦିଓ ମାନବବିହୀନ ଯାନଗୁଡିକ ବହୁଳ ଭାବରେ ଲୋକପ୍ରିୟ ହୋଇପାରି ନାହିଁ, ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବାଟରେ ଅଛି |ମାନବ ବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଅନ୍ତିମ ବିବର୍ତ୍ତନ ଆଡକୁ |

ବାଟରେ, ଜଣାଶୁଣା ରାଜଧାନୀ ଏଠାରେ ଏକତ୍ରିତ ହେଲେ |

ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ଯେ ସେଠାରେ ବ୍ୟବସାୟିକ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଚେଷ୍ଟା କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ଏବଂ ନିବେଶକମାନେ ଏହାକୁ ବାଟରେ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି |

ଭଲ କାମ କରୁଥିବା ସେବା ହେଉଛି ମାନବ ଭ୍ରମଣର ପଥ, ଏବଂ ଯଦି ଏହା ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ତ୍ୟାଗ କରିବ |ଏକ ପାଦ ପଛକୁ ନେବା, ମାନବଜାତିର ଯେକ techn ଣସି ବ techn ଷୟିକ ବିବର୍ତ୍ତନ ଚେଷ୍ଟା କରିବାକୁ ଅଗ୍ରଗାମୀ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ବର୍ତ୍ତମାନ କିଛି ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ କମ୍ପାନୀ ବିଶ୍ world କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ, ଆମେ ଟିକିଏ ଅଧିକ ସମୟ ଦେବା ପାଇଁ କଣ କରିପାରିବା |

ଆପଣ ହୁଏତ ପଚାରୁଥିବେ, ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପହଞ୍ଚିବାକୁ କେତେ ସମୟ ଲାଗିବ?

ଆମେ ସମୟ ସମୟରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିନ୍ଦୁ ଦେଇ ପାରିବୁ ନାହିଁ |

ତଥାପି, ରେଫରେନ୍ସ ପାଇଁ କିଛି ରିପୋର୍ଟ ଉପଲବ୍ଧ |

ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜୁନ୍ ମାସରେ, କେପିଏମଜି ଏକ “2021 ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଅଟୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଏକ୍ଜିକ୍ୟୁଟିଭ୍ ସର୍ଭେ” ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରକାଶ କରିଛି ଯେଉଁଥିରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ 64% କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ମାନେ ବିଶ୍ 20 ାସ କରନ୍ତି ଯେ 2030 ସୁଦ୍ଧା ଚାଇନାର ପ୍ରମୁଖ ସହରଗୁଡିକରେ ସ୍ୱୟଂ ଚାଳିତ କାର୍ ଚଳାଚଳ ଏବଂ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ବିତରଣ ଯାନଗୁଡିକ ବ୍ୟବସାୟିକ ହୋଇପାରିବ।

ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ, 2025 ସୁଦ୍ଧା, ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରୀୟ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ୟବସାୟିକ ହେବ ଏବଂ ଆଂଶିକ କିମ୍ବା ସର୍ତ୍ତମୂଳକ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଫଙ୍କସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କାରର ବିକ୍ରୟ ମୋଟ କାରର 50% ରୁ ଅଧିକ ହେବ;2030 ସୁଦ୍ଧା, ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରୀୟ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏହା ରାଜପଥରେ ଏବଂ ବହୁ ସହରାଞ୍ଚଳ ରାସ୍ତାରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ;2035 ସୁଦ୍ଧା ଚାଇନାର ଅଧିକାଂଶ ଅଞ୍ଚଳରେ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରୀୟ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ |

ସାଧାରଣତ ,, ମାନବବିହୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର ବିକାଶ ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ପ୍ରବନ୍ଧ ପରି ନିରାଶାଜନକ ନୁହେଁ |ଆମେ ବିଶ୍ to ାସ କରିବାକୁ ଅଧିକ ଇଚ୍ଛୁକ ଯେ ସ୍ପାର୍କ ଶେଷରେ ଏକ ପ୍ରିୟାରୀ ଅଗ୍ନି ଆରମ୍ଭ କରିବ ଏବଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଶେଷରେ ବିଶ୍ change କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ |