ଅନ୍ଧାର ରାତି ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ବୁଡ଼ିଯିବାର ସକାଳ |

କାଉଣ୍ଟି ସିଟରେ ରହୁଥିବା ବିକ୍ରେତା ଲି କେୱାଇ ବର୍ଷକ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ନୂତନ କାର କିଣିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେଏକ ଇନ୍ଧନ ଯାନ କିମ୍ବା ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବାଛିବା ପ୍ରସଙ୍ଗର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାବେଳେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଦ୍ୱିଧାବୋଧ କଲେ |

”ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କମ୍, ଯାନ ବ୍ୟବହାରର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ କମ୍, ଏବଂ ସେଠାରେ ନୀତିଗତ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଅଛି, ଯାହା ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ଟଙ୍କା ଏବଂ ଅସୁବିଧାକୁ ସଞ୍ଚୟ କରିଥାଏ |ତଥାପି, ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧାଜନକ ନୁହେଁ |ଏଥିସହ, ମୁଁ ଏକ କାର କିଣୁଛି ଏହା କେବଳ ଦ daily ନିକ ଯାତାୟାତ ଏବଂ ଉପାନ୍ତ ସହର ଖେଳ, ମୁଖ୍ୟତ business ବ୍ୟବସାୟ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର କ୍ରୁଇଜ୍ ପରିସର ମଧ୍ୟ ଏକ ବଡ଼ ସମସ୍ୟା ଅଟେ |ଲି କେୱାଇ ଚିନ୍ତାରେ କହିଛନ୍ତି।

କେଉଁଟି ଭଲ ଏବଂ କେଉଁଟି ଖରାପ ତାହା ପ୍ରତିବାଦ ଲି କାଇୱାଇଙ୍କ ମନରେ ପ୍ରତିଦିନ ଖେଳିଥାଏ |ସେ ମଧ୍ୟ ଚୁପଚାପ୍ ତାଙ୍କ ହୃଦୟରେ ଏକ ସନ୍ତୁଳନ ରଖିଥିଲେ, ଗୋଟିଏ ମୁଣ୍ଡ ହେଉଛି ଏକ ଇନ୍ଧନ କାର, ଅନ୍ୟ ପଟେ ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ |ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନି ମାସର ବାରମ୍ବାର ଯାଞ୍ଚ ପରେ ଏବଂ ଜଡିତ ହେବା ପରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଶେଷ ଆଡକୁ ସନ୍ତୁଳନ ରହିଲା |

”ତୃତୀୟ ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରଗୁଡିକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ସହାୟକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରତି ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛନ୍ତି ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଏବଂ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆଗକୁ ବ .ାଇଛନ୍ତି।ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସହାୟକ ସୁବିଧା ଶୀଘ୍ର ବିକାଶ ହେବ ବୋଲି ବିଶ୍ୱାସ କରାଯାଏ। ”ଲି କେୱାଇ “ଟେକ୍ସେନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି” କୁ କହିଛନ୍ତି |

ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ, କିଛି ଗ୍ରାହକ ନାହାଁନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ କିଣିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି |ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରରେ ରହୁଥିବା ଜଣେ ପୂର୍ଣ୍ଣକାଳୀନ ମାତା ଲି ରୁଇ ନିକଟରେ 2022 ଲିପ୍ସପୋର୍ଟ T03 କିଣିଥିଲେ, “ଛୋଟ ସହରରେ ରହୁଥିବା ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ପିଲାମାନଙ୍କୁ ଉଠାଇବା, ଖାଦ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ କିଣିବା, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଚଳାଇବା ଛଡା ଆଉ କିଛି ନୁହେଁ | ଯାନଗୁଡିକଏଥିରେ କ difference ଣସି ପାର୍ଥକ୍ୟ ନାହିଁ, ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ସହରର ପରିସର ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ | ”

ଇନ୍ଧନ ଯାନ ତୁଳନାରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବ୍ୟବହାରର ମୂଲ୍ୟ ବହୁତ କମ୍ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।ଲି ରୁଇ ସ୍ୱୀକାର କରିଛନ୍ତି, “ହାରାହାରି ସାପ୍ତାହିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦୂରତା ପ୍ରାୟ 150 କିଲୋମିଟର ଅଟେ |ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ସପ୍ତାହରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜ ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ହାରାହାରି ଦ daily ନିକ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ହିସାବ କରାଯାଏ |କେବଳ ଗୋଟିଏ ବା ଦୁଇ ଟଙ୍କା। ”

କାର ବ୍ୟବହାର କରିବାର କମ୍ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅନେକ ଗ୍ରାହକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ କିଣିବାକୁ ସ୍ଥିର କରିବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ |ଚଳିତ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ ଟାଉନସିପ୍ ସରକାରୀ କର୍ମଚାରୀ Zhang ାଙ୍ଗ କିଆନ୍ ଇନ୍ଧନ ଯାନକୁ ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ସହିତ ବଦଳାଇଲେ |ସେ କାଉଣ୍ଟିରେ ରହୁଥିବାରୁ Zhang ାଙ୍ଗ କିଆନଙ୍କୁ ପ୍ରତିଦିନ କାଉଣ୍ଟି ଏବଂ ଟାଉନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଗାଡି ଚଳାଇବାକୁ ପଡିବ |ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ଏହା ଅଧିକ ବ୍ୟୟବହୁଳ ଏବଂ ଏହା ମୂଳତ fuel ଇନ୍ଧନ ଯାନ ମୂଲ୍ୟର 60% -70% ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ। ”

ଲିପ୍ ମୋଟରର ଡିଲର ଲି ଜେନଶାନ୍ ମଧ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଅନୁଭବ କରିଛନ୍ତି ଯେ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ଗ୍ରାହକମାନେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ସଚେତନ ହୁଅନ୍ତି ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରିର କ୍ରମାଗତ ବୃଦ୍ଧି ଏହାଠାରୁ ଅଲଗା ଅଟେ।ବଜାର ଗଠନ ବଦଳିଛି, ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରଗୁଡିକରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଦିନକୁ ଦିନ ତୀବ୍ର ହେବାରେ ଲାଗିଥିବାବେଳେ ତୃତୀୟ ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ସ୍ତରର ସହରଗୁଡିକରେ ଚାହିଦା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଉଛି। ”

ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ଚାହିଦା ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କର ବିକ୍ରୟ ନେଟୱାର୍କ ମଧ୍ୟ ଏକକାଳୀନ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି |“ଟ୍ୟାଙ୍କେସେନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି” ପରିଦର୍ଶନ କରି ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲା ଯେ ଶାନ୍ଦୋଙ୍ଗ୍ ପ୍ରଦେଶର ତୃତୀୟ ସ୍ତରୀୟ ସହରଗୁଡିକରେ ଥିବା ବୃହତ ବ୍ୟବସାୟିକ ଏବଂ ଦୋକାନ ବଜାର କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସଗୁଡିକରେ, GAC ଏୟାନ୍, ଆଇଡିଆଲ୍ ଅଟୋ, ଛୋଟ ଷ୍ଟୋରସମୂହ କିମ୍ବା ପେଙ୍ଗ ଅଟୋ, AITO ୱେଞ୍ଜୀ ଏବଂ ଲିପମୋଟରର ପ୍ରଦର୍ଶନୀ କ୍ଷେତ୍ର |

ବାସ୍ତବରେ, 2020 ର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରୁ, ଟେସଲା ଏବଂ ୱାଇଲାଇ ସମେତ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ନିର୍ମାତାମାନେ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟବସାୟ ପରିସରକୁ ତୃତୀୟ ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ସ୍ତରୀୟ ସହରରେ ବିସ୍ତାର କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ସେବା କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଅଭିଜ୍ଞତା କେନ୍ଦ୍ର ପ୍ରତିଷ୍ଠା ପାଇଁ ବିନିଯୋଗ କରିଛନ୍ତି |ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ନିର୍ମାତାମାନେ “ଗଡ଼ିବା” ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି।

ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଅଗ୍ରଗତି ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ହେବା ସହିତ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଚାହିଦା ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ନୂତନ ଉଚ୍ଚତାକୁ ଆସିବା ପରେ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାର ଏକ ନୂତନ ଯୁଦ୍ଧ କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ଯୁଦ୍ଧକ୍ଷେତ୍ରରେ ପରିଣତ ହେବ। ”ଲି ଜେନଶାନ୍ ଖୋଲାଖୋଲି ଭାବରେ କହିଛନ୍ତି, ଏହା ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାର ଗ୍ରାହକ ହେଉ କିମ୍ବା ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ନିର୍ମାତା, ସେମାନେ ପୁରୁଣା ଏବଂ ନୂତନ ଯୁଦ୍ଧ କ୍ଷେତ୍ରର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛନ୍ତି।

1. ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରର ବହୁତ ସମ୍ଭାବନା ଅଛି |

ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରର ସମ୍ଭାବନା ପ୍ରକାଶ ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି।

ଚାଇନା ଆସୋସିଏସନ୍ ଅଫ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉତ୍ପାଦକ ଦ୍ released ାରା ପ୍ରକାଶିତ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, 2022 ର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ 1.2 ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ବଜାର ଅଂଶ 21.6% ରେ ପହଞ୍ଚିଛି।ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳକୁ ଯାଉଥିବା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଭଳି ନୀତିର କ୍ରମାଗତ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ସହିତ, ତୃତୀୟ ତଥା ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହର ଏବଂ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ଏହାର କାଉଣ୍ଟି ଏବଂ ଟାଉନସିପ୍ ଏକ ହଟ୍ଟଗୋଳ ଦେଖାଇଛି ଏବଂ ଅନୁପ୍ରବେଶ ହାର 2021 ରେ 11.2% ରୁ 20.3% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।ପାଖାପାଖି 100%

ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ କାଉଣ୍ଟି ଏବଂ ଟାଉନସିପ୍ ଏବଂ ତୃତୀୟ ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ସ୍ତରର ସହରଗୁଡିକୁ ନେଇ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ବିପୁଳ ବ୍ୟବହାର ଶକ୍ତି ଅଛି |ଅତୀତରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ the ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ନୀତି ଦ୍ drive ାରା ପରିଚାଳିତ ହେଉଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଏହା ବଜାର ଦ୍ drive ାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଛି, ବିଶେଷ କରି ତୃତୀୟ ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ସ୍ତରର ସହରଗୁଡିକରେ |ଅଟୋମୋବାଇଲଗୁଡିକର ଅନୁପ୍ରବେଶ ହାର ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ଉଭୟ ମାସ-ମାସର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ଏବଂ ବର୍ଷ-ବର୍ଷ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ଅଭିବୃଦ୍ଧିର ଧାରା ଦେଖାଇଛି। ”ଅଟୋମୋବାଇଲ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି ୱାଙ୍ଗ ୟିନହାଇ “ଟ୍ୟାଙ୍କେଶନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି” କୁ କହିଛନ୍ତି।

ପ୍ରକୃତରେ ଏହା ହେଉଛି |ଏସେନ୍ସ ସିକ୍ୟୁରିଟି ରିସର୍ଚ୍ଚ ସେଣ୍ଟରର ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଫେବୃଆରୀ 2022 ରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ବୀମା ସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହର, ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହର, ତୃତୀୟ ସ୍ତରୀୟ ସହର, ଚତୁର୍ଥ ସ୍ତରୀୟ ସହର ଏବଂ ତଳ ସହରଗୁଡ଼ିକର ଅନୁପାତ 14.3% ଅଟେ। ।, 49.4%, 20.6% ଏବଂ 15.6% |ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରଗୁଡିକରେ ବୀମା କଭରେଜ୍ ଅନୁପାତ ହ୍ରାସ ପାଇବାରେ ଲାଗିଥିବାବେଳେ ତୃତୀୟ ଏବଂ ଚତୁର୍ଥ ସ୍ତରୀୟ ସହର ଏବଂ ତଳର ବୀମା କଭରେଜ୍ ଅନୁପାତ 2019 ଠାରୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି।

ଚେଡି ଏବଂ ଚାଇନା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେଇକିଲ୍ ଶହ ଶହ ଲୋକ ଆସୋସିଏସନ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ “ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ମାର୍କେଟରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ବ୍ୟବହାର ଆଚରଣ ବିଷୟରେ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ରିପୋର୍ଟ” ମଧ୍ୟ ସୂଚାଇ ଦେଇଛି ଯେ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ଗ୍ରାହକ ଯାନ ଚୟନ କରନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଅନୁପାତ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ। ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଗ୍ରାହକ |ସହରୀ ଗ୍ରାହକ |

ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବିକାଶକୁ ନେଇ ଲି ଜେନଶାନ୍ ବହୁତ ଆଶାବାଦୀ ଅଛନ୍ତି।ସେ ବିଶ୍ believes ାସ କରନ୍ତି ଯେ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରର ସମ୍ଭାବନା ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ପ୍ରକାଶ କରାଯାଇ ନାହିଁ।

ଗୋଟିଏ ପଟେ ସପ୍ତମ ଜନଗଣନା ଫଳାଫଳ ଅନୁଯାୟୀ ଜାତୀୟ ଜନସଂଖ୍ୟା ହେଉଛି 1.443 ବିଲିୟନ, ଯେଉଁଥିରୁ ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରର ଜନସଂଖ୍ୟା ଦେଶର ମୋଟ ଜନସଂଖ୍ୟାର 35% ଥିବାବେଳେ ତୃତୀୟ ଜନସଂଖ୍ୟା ତୃତୀୟ- ଦେଶର ସମୁଦାୟ ଜନସଂଖ୍ୟାର 65% ସ୍ତରୀୟ ସହର ଏବଂ ତଳୁ |ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରୟ ଅନୁପାତର ଧାରା ସହିତ ମିଶି, ଯଦିଓ ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରଗୁଡିକରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରିର ଅନୁପାତ ତୃତୀୟ ସ୍ତରୀୟ ସହର ଏବଂ ତା’ଠାରୁ କମ୍, 2021 ର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରୁ, ତୃତୀୟ ସ୍ତରୀୟ ସହର ଏବଂ ତଳର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରିର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି |ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରଗୁଡିକ ବାହାରେ |

ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ କେବଳ ଏକ ବୃହତ ଉପଭୋକ୍ତା ଆଧାର ନାହିଁ, ବରଂ ଏହାର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସ୍ଥାନ ରହିଛି, ବିଶେଷକରି ବିସ୍ତୃତ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାର ଏକ ନୀଳ ମହାସାଗର ଅଟେ। ”ଲି ଜେନଶାନ୍ ଖୋଲାଖୋଲି ଭାବରେ କହିଛନ୍ତି।

ଅନ୍ୟ ପଟେ, ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ, ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରର ପରିବେଶ ଏବଂ ଅବସ୍ଥା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସଡ଼କ ଏବଂ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ପରି ପ୍ରଚୁର ଉତ୍ସ ଅଛି, ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ, ଏବଂ ଭ୍ରମଣ ପରିସର କମ୍, ଏବଂ କ୍ରୁଜ୍ ପରିସରର ଚିନ୍ତା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ |କମ୍ ଅପେକ୍ଷା

ଏହାପୂର୍ବରୁ, ଲି ଜେନଶାନ୍ ଶାଣ୍ଡୋଙ୍ଗ, ହେନାନ, ଏବଂ ହେବାଇର କିଛି ତୃତୀୟ ତଥା ଚତୁର୍ଥ ସ୍ତରର ସହରରେ ବଜାର ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ new ନୂତନ ଆବାସିକ ଅଟ୍ଟାଳିକା ଏବଂ ସର୍ବସାଧାରଣ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ସ୍ଥାପିତ କିମ୍ବା ସଂରକ୍ଷିତ ଥିଲା, ବିଶେଷକରି କେତେକ ସହରାଞ୍ଚଳ-ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ | ସୀମା ଏବଂ ସର୍ବସାଧାରଣ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ |ଉପାନ୍ତ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଘରର ଏକ ଅଗଣା ଅଛି, ଯାହା ଘରୋଇ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ବହୁତ ସୁବିଧା ଯୋଗାଇଥାଏ |

ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସଂରଚନା ଉପଯୁକ୍ତ, ସୁରକ୍ଷା ଭଲ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟମ, ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ କ୍ରୟ କ୍ଷମତା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯଥେଷ୍ଟ ରହିଛି। ”ୱାଙ୍ଗ ୟିନହାଇ ମଧ୍ୟ “ଟ୍ୟାଙ୍କେସେନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି” କୁ ସମାନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଥିଲେ |

ନେଜା ଅଟୋକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା, ଯାହା ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ମୂଳୋତ୍ପାଟନ କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ, ଏହାର ଉଦାହରଣ ଭାବରେ, ଏହାର ବିତରଣ ପରିମାଣ ଉପରୋକ୍ତ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ |ନେଟା ଅଟୋ ର ସର୍ବଶେଷ ବିତରଣ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ଏହାର ବିତରଣ ପରିମାଣ 18,005 ୟୁନିଟ୍ ଥିଲା, ବର୍ଷକୁ 134% ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ମାସରେ 12.41% ବୃଦ୍ଧି |ମାସ-ବର୍ଷ ଅଭିବୃଦ୍ଧି |

ଏଥି ସହିତ, ସମ୍ପୃକ୍ତ ବିଭାଗ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ପ୍ରଶାସନ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ମୁକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛନ୍ତି |

ଗୋଟିଏ ପଟେ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଭାଗ ମିଳିତ ଭାବେ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳକୁ ଯାଉଥିବା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି।ଚାଇନା ଆସୋସିଏସନ୍ ଅଫ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, 2021 ମସିହାରେ ମୋଟ 1.068 ନିୟୁତ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳକୁ ପଠାଯିବ, ଯାହା ବର୍ଷକୁ 169.2% ବୃଦ୍ଧି ହେବ, ଯାହା ସାମଗ୍ରିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧିଠାରୁ ପ୍ରାୟ 10% ଅଧିକ ଅଟେ। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବଜାରର ହାର, ଏବଂ ଅବଦାନ ହାର 30% ପାଖାପାଖି |

ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଦେଶର ମୋଟ 19 ଟି ପ୍ରଦେଶ ଏବଂ ସହର କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ସ୍ଥାନୀୟ ସବସିଡି ନୀତି ଜାରି କରି ନଗଦ ସବସିଡି, ଉପଭୋକ୍ତା କୁପନ୍ ଏବଂ ଲଟେରୀ ଡ୍ର ମାଧ୍ୟମରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛନ୍ତି, ସର୍ବାଧିକ ସବସିଡି 25,000 ୟୁଆନ୍ରେ ପହଞ୍ଚିଛି।

2022 ମସିହାରେ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ଯାଉଥିବା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି, ଯାହାକି ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରିକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବ ଏବଂ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରର ଅନୁପ୍ରବେଶ ହାରକୁ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।ୱାଙ୍ଗ ୟିନହାଇ କହିଛନ୍ତି।

2. ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିରୁଦ୍ଧରେ |

ବାସ୍ତବରେ, ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳକୁ ଯାଉଥିବା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଗ୍ରାମୀଣ ଟ୍ରାଫିକ୍ ନିରାପତ୍ତା ସ୍ତରକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ, ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ରୋଡ୍ ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଭଳି ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଉନ୍ନତି ଆଣିପାରିବ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଶିଳ୍ପକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବ | ସର୍ବଦଳୀୟ ଉପାୟରେ ବଜାର ଚାଳିତ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ |

ଯଦିଓ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳକୁ ଯାଉଥିବା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକ କାର କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ, ସହାୟତା ସେବା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ପରେ ସେବା କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅନେକ ରିହାତି ଉପଭୋଗ କରନ୍ତି, ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ, 20,000 ୟୁଆନ୍ ତଳେ କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଅଧିକ ଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | ସୁବିଧା

ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ ““ ବୃଦ୍ଧଙ୍କ ସଙ୍ଗୀତ ”ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା |କାରଣ ସେମାନେ ଲାଇସେନ୍ସ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ଡ୍ରାଇଭରମାନେ କେବଳ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ତାଲିମ ନେବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ବରଂ ଟ୍ରାଫିକ ନିୟମ ଦ୍ completely ାରା ମଧ୍ୟ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନ on ତିକ ହୋଇଥାନ୍ତି, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଅନେକ ଟ୍ରାଫିକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥାଏ |ସାର୍ବଜନୀନ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଦର୍ଶାଏ ଯେ 2013 ରୁ 2018 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମଗ୍ର ଦେଶରେ 830,000 ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା ​​ଯାହା ଫଳରେ ସାରା ଦେଶରେ କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହାନ ଯୋଗୁଁ 18,000 ମୃତ୍ୟୁ ଏବଂ 186,000 ଶାରୀରିକ ଆଘାତ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ସ୍ତରରେ ହୋଇଥିଲା |

ଯଦିଓ ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକରେ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ ରହିଛି, ସେମାନେ ସହର ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ପରିବହନର ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ମାଧ୍ୟମ |ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଡିଲର “ଟ୍ୟାଙ୍କେଶନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି” କୁ ମନେ ପକାଇଲେ ଯେ ପ୍ରାୟ 2020, ଏହା ଦିନକୁ ଚାରିଟି ଯାନ ବିକ୍ରି କରିପାରିବ |ପାଞ୍ଚଟି ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଶସ୍ତା ମଡେଲ ହେଉଛି ମାତ୍ର 6,000 ୟୁଆନ୍ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ହେଉଛି 20,000 ୟୁଆନ୍ |

2013 ରେ ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକର ବୃଦ୍ଧି କ୍ରମାଗତ ଅନେକ ବର୍ଷ ପାଇଁ 50% ରୁ ଅଧିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ବଜାୟ ରଖିଛି |2018 ରେ, ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନ 1 ମିଲିୟନ୍ ଅତିକ୍ରମ କଲା ଏବଂ ବଜାର ସ୍କେଲ୍ 100 ବିଲିୟନରେ ପହଞ୍ଚିଲା |ଯଦିଓ ଶିଳ୍ପ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ 2018 ପରେ କ relevant ଣସି ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ତଥ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରାଯାଇ ନାହିଁ, 2020 ରେ ମୋଟ ଉତ୍ପାଦନ 2 ନିୟୁତ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି।

ଅବଶ୍ୟ, ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ନିରାପତ୍ତା ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ହେତୁ ସେମାନଙ୍କୁ କଠୋର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇଛି |

”ଗ୍ରାମୀଣ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକାଂଶ ଭ୍ରମଣ ପରିସର 20 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ସେମାନେ ଉଭୟ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ସୁବିଧା ସହିତ ପରିବହନ ବାଛିବାରେ ଅଧିକ ଇଚ୍ଛୁକ ଥିବାବେଳେ ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମହଙ୍ଗା ନୁହେଁ ଏବଂ ସେମାନେ ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜରେ 60 କିଲୋମିଟର ଚଲାଇ ପାରିବେ | ଶରୀର ସହିତ ଛୋଟ ଏବଂ ନମନୀୟ, ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ସମୟରେ ଏହା ପବନ ଏବଂ ବର୍ଷା ଠାରୁ ମଧ୍ୟ ଆଶ୍ରୟ ନେଇପାରେ, ଯାହା ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଗ୍ରାମୀଣ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପ୍ରଥମ ପସନ୍ଦ ହୋଇପାରିଛି। ”ୱାଙ୍ଗ ୟିନହାଇ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିଥିଲେ |

ଟାଉନସିପ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ “ଅତିଶୟ” ଭାବରେ ବ grow ିବାର କାରଣ ମୁଖ୍ୟତ two ଦୁଇଟି କାରଣ ଉପରେ ଆଧାରିତ: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ସହର ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳର ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଭ୍ରମଣ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସମାଧାନ କରାଯାଇ ନାହିଁ;ଆକର୍ଷଣୀୟ |

ଚାହିଦା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, “ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ମାର୍କେଟରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଉପଭୋକ୍ତା ଆଚରଣ ଉପରେ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ରିପୋର୍ଟ” ଅନୁଯାୟୀ, ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ କାର କ୍ରୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ପାରାମିଟର ବିନ୍ୟାସ ଏବଂ ମଡେଲ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ, କିନ୍ତୁ ବାହ୍ୟ ଭିତରକନିକା ପ୍ରତି କମ୍ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଉଛି | ଏବଂ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଜ୍ଞାନକ .ଶଳ |।ଏଥିସହ, କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମସ୍ୟା ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ଚିନ୍ତା, ଏବଂ ସେମାନେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ସହାୟତା ସୁବିଧା ପ୍ରତି ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି |

ଟାଉନସିପ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଉଥିବା ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ଅଭିଜ୍ଞତା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକ ବୁଡ଼ି ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ପ୍ରେରଣା ଆଣିପାରେ ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳକୁ ଯିବା ପାଇଁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନମୂଳକ ପଦକ୍ଷେପ ସାହାଯ୍ୟରେ ବିଦ୍ୟମାନ pattern ାଞ୍ଚାକୁ ଭାଙ୍ଗିପାରେ |ୱାଙ୍ଗ ୟିନହାଇ ମନେ ପକାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ନିର୍ମାତା ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାବେଳେ ଆମେ ମଧ୍ୟବିତ୍ତ ଏବଂ ବୃଦ୍ଧ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବା, ଯୋଗାଯୋଗ ଚ୍ୟାନେଲ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକର ଲେଆଉଟ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଶୀଘ୍ର ବିଦ୍ୟମାନ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ଆସେସୋରିଜ୍ ଉପରେ ପୁନରାବୃତ୍ତି କରିବା ଉଚିତ୍ |

ଏହି ପ୍ରକାଶନ ବାହାରେ, ଏକ ସାଧାରଣ ସହମତି ରହିଛି ଯେ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର ମାଇକ୍ରୋ ଇଭିଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ଇଭିଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥାନ ହେବ |ବାସ୍ତବରେ, 2021 ମସିହାରେ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳକୁ ଯାଉଥିବା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଅଭିଯାନରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରୁଥିବା 66 ଟି ମଡେଲ ମଧ୍ୟରେ 100,000 ୟୁଆନରୁ କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ଏବଂ 300 କିଲୋମିଟରରୁ କମ୍ କ୍ରୁଇଜ୍ ପରିସର ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ଷୁଦ୍ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରି ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ଅଟେ |

ଜାତୀୟ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନ ବଜାର ସୂଚନା ଆସୋସିଏସନର ସେକ୍ରେଟେରୀ ଜେନେରାଲ୍ କୁଇ ଡୋଙ୍ଗସୁ ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ମାଇକ୍ରୋ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକର ବଜାର ଆଶା ଭଲ ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ଭ୍ରମଣ ପରିବେଶରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବାରେ ଏହା ବହୁତ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ।

”ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ, ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ଟାଉନସିପ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳ ପାଇଁ ବଜାର ଶିକ୍ଷା ମଧ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରିଛି |ପରବର୍ତ୍ତୀ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ରୂପାନ୍ତର ଏବଂ ନବୀକରଣର ସୁଯୋଗ ନେଇ କ୍ଷୁଦ୍ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ଟାଉନସିପ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଉପଯୋଗ କରିପାରନ୍ତି |ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରିର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାଳକ ହୋଇପାରିଛି। ”ୱାଙ୍ଗ ୟିନହାଇ ବିଚାର କଲେ।

3. ତଥାପି ବୁଡ଼ିବା କଷ୍ଟକର |

ଯଦିଓ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରର ବହୁତ ବଡ ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକ ବୁଡ଼ି ବଜାର ପ୍ରବେଶ କରିବା ସହଜ କାମ ନୁହେଁ |

ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି କମ୍ ଏବଂ ଅସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟିତ |

ଜନ ସୁରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଜୁନ୍ 2022 ସୁଦ୍ଧା ଦେଶରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ସଂଖ୍ୟା 10.01 ନିୟୁତରେ ପହଞ୍ଚିଥିବାବେଳେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ସଂଖ୍ୟା 3.98 ମିଲିୟନ ଏବଂ ଗାଡିରୁ ପାଇଲ ଅନୁପାତ 2.5: ୧।ତଥାପି ଏକ ବଡ଼ ବ୍ୟବଧାନ ଅଛି |ଚାଇନା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେଇକିଲ୍ 100 ଆସୋସିଏସନର ସର୍ଭେ ଫଳାଫଳ ଅନୁଯାୟୀ, ତୃତୀୟ, ଚତୁର୍ଥ ଏବଂ ପଞ୍ଚମ ସ୍ତରର ସହରଗୁଡିକରେ ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଗୁଡିକର ସଂରକ୍ଷଣ ସ୍ତର ପ୍ରଥମ ସ୍ତରର ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ମାତ୍ର 17%, 6% ଏବଂ 2% ଅଟେ |

ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିର୍ମାଣ କେବଳ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବିକାଶକୁ ସୀମିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଏକ କାର କିଣିବାକୁ ଦ୍ୱିଧା ମଧ୍ୟ କରେ |

ଯଦିଓ ଲି କେୱାଇ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ କିଣିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛନ୍ତି, କାରଣ ସେ ରହୁଥିବା ସମ୍ପ୍ରଦାୟ 1990 ଦଶକ ଶେଷରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ସମାଜରେ କ fixed ଣସି ସ୍ଥିର ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ନାହିଁ, ତେଣୁ ସେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ସ୍ଥାପନ କରିପାରିବେ ନାହିଁ |

ମୁଁ ତଥାପି ମୋ ମନରେ ଟିକେ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇ ନାହିଁ। ”ଲି କେୱାଇ ସ୍ that ୀକାର କରିଛନ୍ତି ଯେ ସେ ଯେଉଁ କାଉଣ୍ଟିରେ ଅଛନ୍ତି ସେଥିରେ ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ବଣ୍ଟନ ସମାନ ନୁହେଁ ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଲୋକପ୍ରିୟତା ଅଧିକ ନୁହେଁ, ବିଶେଷକରି ଟାଉନସିପ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ, ଯେଉଁଠାରେ ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଗୁଡିକ ପ୍ରାୟ ଅଦୃଶ୍ୟ |ଏହା ଅଧିକ ବାରମ୍ବାର, ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ମୋତେ ଦିନକୁ ଏକାଧିକ ସ୍ଥାନକୁ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ପଡେ |ଯଦି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ନାହିଁ ଏବଂ ଚାର୍ଜ କରିବାର ସ୍ଥାନ ନାହିଁ, ତେବେ ମୋତେ ଏକ ଟ୍ରକ୍ ଡାକିବାକୁ ପଡିପାରେ। ”

ୱାଙ୍ଗ କିଆନ୍ ମଧ୍ୟ ସମାନ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲେ |“କେବଳ କିଛି ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍ ନୁହେଁ, ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପିଡ୍ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଧୀର ଅଟେ |80% ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ଘଣ୍ଟା ଲାଗେ |ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା କେବଳ ଚୂର୍ଣ୍ଣ କରୁଛି। ”ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ Zhang, ୱାଙ୍ଗ କିଆନ୍ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ କିଣିଥିଲେ |ଏହା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ସ୍ଥାପନ ଉପରେ ବିଚାର କରୁଛି |“ଅପରପକ୍ଷେ, ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଅଧିକ ସୁବିଧା ଅଛି |ଯଦି ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ଗ୍ରାହକମାନେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ପାଇପାରିବେ, ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବ। ”

ଦ୍ୱିତୀୟତ ,, ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରୟ ପରେ ଅନେକ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ |

ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବିକ୍ରୟ ପରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏକ ସମସ୍ୟା ଯାହା ମୁଁ ପୂର୍ବରୁ ଅବହେଳା କରିଥିଲି। ”Zhang ାଙ୍ଗ କିୟାନ୍ ଟିକିଏ ଦୁ regret ଖର ସହ କହିଛନ୍ତି, “ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ତ୍ରୁଟି ମୁଖ୍ୟତ three ତିନି-ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ଇନ୍-ଯାନ ବୁଦ୍ଧିମାନ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ୟାନେଲରେ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଦ daily ନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମୂଲ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ |ଇନ୍ଧନ ଯାନ ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି |ଅବଶ୍ୟ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ବିକ୍ରୟ ପରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହରର 4S ଷ୍ଟୋର୍‌କୁ ଯିବାକୁ ପଡିବ, ପୂର୍ବରୁ ଇନ୍ଧନ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ କେବଳ ଜିଲ୍ଲାର ଅଟୋ ମରାମତି ଦୋକାନରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହାକି ବହୁ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଛି |

ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ନିର୍ମାତାମାନେ କେବଳ ଆକାରରେ ଛୋଟ ନୁହଁନ୍ତି, ସାଧାରଣତ a କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ କରନ୍ତି |ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ପରି ବିକ୍ରୟ ପରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଘନ ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ କରିବା କଷ୍ଟକର |ଏଥିସହ, ବ technology ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ .ଶଳ ପ୍ରକାଶ କରାଯାଇ ନାହିଁ ଏବଂ ଅଂଶଗୁଡିକର ଅଭାବ ରହିଛି, ଯାହା ଶେଷରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନକୁ ନେଇଯିବ |ବୁଡ଼ି ବଜାରରେ ଅନେକ ବିକ୍ରୟ ପରେ ସମସ୍ୟା ରହିଛି |

”ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ନିର୍ମାତାମାନେ ପ୍ରକୃତରେ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ବିକ୍ରୟ ପରେ ନେଟୱାର୍କ ସ୍ଥାପନ କରିବାରେ ବଡ଼ ବିପଦର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି |ଯଦି ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରାହକ କମ୍ ଅଛନ୍ତି, ବିକ୍ରୟ ପରେ ଷ୍ଟୋରଗୁଡିକ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା କଷ୍ଟକର ହେବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଆର୍ଥିକ, ମାନବ ଏବଂ ବସ୍ତୁ ସମ୍ବଳ ନଷ୍ଟ ହେବ। ”ୱାଙ୍ଗ ୟିନହାଇ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ, ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ଚାର୍ଜିଂ, ସଡକ ଉଦ୍ଧାର, ଯନ୍ତ୍ରପାତି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ଦ୍ promised ାରା ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରାଯାଇଥିବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସେବା ପ୍ରକୃତରେ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ବିଶେଷ କରି ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର ଅଟେ।

ଏହା ଅସ୍ୱୀକାରଯୋଗ୍ୟ ଯେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ବୁଡ଼ିଯିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ପ୍ରକୃତରେ ଅନେକ ଅଭାବ ରହିଛି ଯାହା ପୂରଣ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାର ମଧ୍ୟ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଚର୍ବି |ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଲୋକପ୍ରିୟତା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ପରେ ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ, ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାର ସହିତ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ବ୍ୟବହାର ସମ୍ଭାବନା ମଧ୍ୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ଉତ୍ସାହିତ ହେବ |ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଯିଏ ପ୍ରଥମେ ବୁଡ଼ି ଯାଉଥିବା ବଜାରରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପ୍ରକୃତ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଟ୍ୟାପ୍ କରିପାରିବ, ସେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ତରଙ୍ଗରେ ଆଗେଇ ଆସିବେ ଏବଂ ଭିଡ଼ରୁ ଅଲଗା ହୋଇପାରିବେ |