ଏକପ୍ୟାଡେଲ୍ |ମୋଡ୍ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର |ସର୍ବଦା ଏକ ହଟ ପ୍ରସଙ୍ଗ ହୋଇଆସୁଛି |ଏହି ସେଟିଂର ଆବଶ୍ୟକତା କ’ଣ?ଏକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟାଇ ଏହି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହଜରେ ଅକ୍ଷମ ହୋଇପାରିବ କି?ଯଦି ଏହା କାରର ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ କ not ଣସି ଅସୁବିଧା ନୁହେଁ, ତେବେ ସମସ୍ତ ଦୁର୍ଘଟଣା କାର ମାଲିକଙ୍କ ଦାୟିତ୍? ଅଟେ କି?

ଆଜି ମୁଁ କାରର ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ୱାନ୍ ପ୍ୟାଡେଲ୍ ମୋଡ୍ ର ଡିଜାଇନ୍ ସଜାଡ଼ିବାକୁ ଚାହୁଁଛି |

ଧ୍ୟାନ: ଏକ rel ଗଡା ନିଜ ପାଇଁ ନାମ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ ନାହିଁ |ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟବାନ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |

ଭାଗ 1

ଗୋଟିଏ-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ କ’ଣ |

ଅଧିକାଂଶ ଟ୍ରମ୍ ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ, “ଏକକ-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍” ଶବ୍ଦଟି ଅପରିଚିତ ନୁହେଁ |ଏଠାରେ ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଯାହାକୁ ଆମେ ପ୍ରାୟତ ““ ସିଙ୍ଗଲ୍-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ ”ବୋଲି କହିଥାଉ, ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଫଙ୍କସନ୍ କୁ ବୁ refers ାଏ ଯାହା ମୁଖ୍ୟତ the ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲ୍ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପନ୍ନ ହୋଇପାରିବ |ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ଗ୍ୟାସ ପେଡାଲ ଉପରେ ପାଦ ଦିଅ, ମନ୍ଥର ଗ୍ୟାସ ପେଡାଲକୁ ଛାଡିଦିଅ |

କାର୍ ପେଡାଲର ବିକାଶକୁ ପୁନର୍ବାର ଦେଖିବା, ଠିକ୍ ମାନବ ଉଦ୍ଭାବନର ନିୟମ ପରି, କାରର କାର୍ଯ୍ୟ ସରଳ ହେବାରେ ଲାଗିଛି |ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ମାନୁଆଲ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଯୁଗରେ, ଏକ କାରର ଶକ୍ତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ତିନୋଟି ପେଡାଲ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ: କ୍ଲଚ୍, ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ତ୍ୱରକ |ସେହି ସମୟରେ, ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସହିତ ଉପରକୁ ଯିବା ସମସ୍ତ ନୂତନ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଦୁ m ସ୍ୱପ୍ନ ଥିଲା |ଯେତେବେଳେ ଗାଡି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ ଯୁଗରେ ପ୍ରବେଶ କରେ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦୂର ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ଦୁ m ସ୍ୱପ୍ନ ବହୁତ କମ୍ ହୋଇଥାଏ |

ବ electric ଦୁତିକ ଯାନ ଯୁଗର ଆଗମନ ଶୃଙ୍ଖଳିତ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ଅଧିକ ସମ୍ଭାବନା ଆଣିଛି |ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେତୁ, ସକରାତ୍ମକ ଆଉଟପୁଟ୍ ଯାନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିପାରିବ ଏବଂ ଓଲଟା ଆଉଟପୁଟ୍ ଗାଡିକୁ ବ୍ରେକ୍ କରିପାରେ |ଏହି ବ୍ରେକିଂ ପଦ୍ଧତି ଗୋଟିଏ ପେଡାଲ ସହିତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ହ୍ରାସକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ |

ଅବଶ୍ୟ, ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବାତିଲ୍ ହୋଇନାହିଁ, କାରଣ କେବଳ ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଦ୍ୱାରା ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ଅସମ୍ଭବ ଅଟେ |

ଭାଗ 2

କାହିଁକି ଏକ ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ ର ଅପବ୍ୟବହାର ନିଆଁରେ ଲାଗିଛି |

ପାରମ୍ପାରିକ କାର ଯୁଗରେ ଯାନବାହାନର ଅପବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟ ଘଟେ, କିନ୍ତୁ ଏହିପରି ଦୁର୍ଘଟଣା ପ୍ରାୟତ too ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରେ ନାହିଁ |ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଅଛି:

ପ୍ରଥମେ, ପାରମ୍ପାରିକ କାର ଦୁର୍ଘଟଣାର ଦାୟୀତା ସ୍ପଷ୍ଟ, ଏବଂ ବିବାଦ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ସହଜ ନୁହେଁ |: କାରଣ ପାରମ୍ପାରିକ କାରଗୁଡିକର ସ୍ୱଚ୍ଛ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି, ଥରେ ଅପବ୍ୟବହାର ଘଟିଲେ, ଦାୟିତ୍ ically ମୂଳତ the ମାଲିକଙ୍କ ଉପରେ ଥାଏ |ଏହା ଆଲୋଚନା କରିବାର କିଛି ନୁହେଁ |ଅବଶ୍ୟ, ବେଳେବେଳେ ଏହା ନିଜେ ଗାଡି ସହିତ ଏକ ସମସ୍ୟା ହୋଇଥାଏ |ଏହି ସମୟରେ, ଏହାର ମୁକାବିଲା କରିବାର ଉପାୟ ହେଉଛି କାର କମ୍ପାନୀ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦାୟିତ୍ and ଏବଂ ଅର୍ଥନ losses ତିକ କ୍ଷତି ଗ୍ରହଣ କରେ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରତ୍ୟାହାର ଆରମ୍ଭ କରେ |

ଦ୍ୱିତୀୟ, ନୂତନ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଦାୟିତ୍ୱବୋଧର ବିଭାଜନ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶେଷ ହୋଇନାହିଁ |: ଯେତେବେଳେ ଏକ ନୂତନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଡିଜାଇନ୍ ଅପବ୍ୟବହାର ହୁଏ, ସମସ୍ତେ ଡିଜାଇନ୍ ସଠିକ୍ କି ନୁହେଁ ସେଥିପାଇଁ ବହୁତ ଚିନ୍ତିତ |ଡିଜାଇନ୍ ସମୟରେ ଆପଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସୁରକ୍ଷା ସମସ୍ୟା ବିଷୟରେ ବିଚାର କରିଛନ୍ତି କି?ଏବଂ ଦାୟିତ୍ how କୁ କିପରି ବାଣ୍ଟିବେ - ଏହା କାର ମାଲିକ ନା କାର କମ୍ପାନୀ?

ତୃତୀୟଟି ହେଉଛି ସିଙ୍ଗଲ୍ ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ ରେ ଥରେ ଏହାର ଅପବ୍ୟବହାର ହେଲେ ଏହା ପାରମ୍ପାରିକ କାର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କ୍ଷତି ଘଟାଇବ |।ସମସ୍ତଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟି ଆକର୍ଷଣ କରିବା ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ସହଜ ଅଟେ |ଏହା କାହିଁକି ଅଧିକ ଆଘାତ କରିବ?ଏହା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଜଡିତ:

◎ସର୍ବପ୍ରଥମେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ କାର ମାଲିକମାନଙ୍କର କିଛି ବିଶେଷ କାର୍ ଅଭ୍ୟାସ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ଟ୍ରମ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ପଦକ୍ଷେପରେ ଅଧିକ ପ୍ରବୃତ୍ତ କରିଥାଏ |.

“ସିଙ୍ଗଲ୍-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍” ରେ, ଡ୍ରାଇଭରର ଡାହାଣ ପାଦ ମୂଳତ move ଗତି କରେ ନାହିଁ, କାରଣ 2.5m / s2 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି କେବଳ ତ୍ୱରିତ ପେଡାଲ୍ ମୁକ୍ତ କରି ମିଳିପାରିବ, ଯାହାକି ବ୍ରେକିଂ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଅଧିକାଂଶ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ସାମ୍ନା କରିପାରିବ |ତେଣୁ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିର ସାମ୍ନା କରିବାବେଳେ, କିଛି କାର୍ ମାଲିକ ଅଜ୍ଞାତ ଭାବରେ ଭାବନ୍ତି ଯେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ପେଡାଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଲୋକଙ୍କ ସ୍ୱଭାବିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଲୋକମାନଙ୍କୁ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରିବ |ଏହାଦ୍ୱାରା ଦୁ tragedy ଖଦ ଘଟଣା ଘଟିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ |

ଟେସଲାରେ ସମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନ୍ୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ବୋଲି ମଧ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ଏହି ବିନ୍ଦୁ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇପାରେ |କାରଣ ଅନେକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନରେ କେବଳ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ରହିଥାଏ ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ୱାନ୍ ପେଡାଲ୍ ଭାବରେ ସେଟ୍ ହୋଇନଥାଏ, ତେଣୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ପେଡାଲ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ |

◎ଦ୍ୱିତୀୟତ electric, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ସମୟରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |

ଇନ୍ଧନ ଯାନ ପାଇଁ, ଯଦିଓ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲ୍ ଭୁଲରେ ପାଦ ଦିଆଯାଏ, ପ୍ରଥମେ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବ rise ଼ିବ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏହା 4,000 rpm ରୁ ଅଧିକରେ ପହଞ୍ଚିବ, ଏହା ଗିଅରବକ୍ସକୁ ଆଉଟପୁଟ୍ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଡାଉନ୍ ସିଫ୍ଟ କରିବାକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟ ଲାଗିବ | ଉଚ୍ଚ ଟର୍କଏହି ସମୟରେ କାରଟି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗତି କରିନଥିଲା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ପ୍ରଥମେ ଇଞ୍ଜିନର ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଗର୍ଜନ ଶୁଣିପାରେ |ଏହାକୁ ଏକ ପ୍ରାକୃତିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସୁରକ୍ଷା ଡିଜାଇନ୍ କୁହାଯାଇପାରେ |

କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ମୋଟର ଅଲଗା: କମ୍ ବେଗରେ ବହୁତ ଟର୍କ ଅଛି, ସୁଇଚ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବା ପରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦ୍ରୁତ ଅଟେ, ଏବଂ କ acler ଣସି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଧ୍ୱନି ପ୍ରମ୍ପ୍ଟ ନାହିଁ |ଭୁଲରେ ଏହା ଉପରେ ପାଦ ଦେବା ପରେ, ଏହା ହେଉଛି ମୋଟର ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ଆଗରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ |ତେଣୁ, ଥରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭୁଲରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଲେ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଗମ୍ଭୀରତା ପାରମ୍ପାରିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ ଗାଡି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ |

ଭାଗ 3

ଏକ-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ ଏବଂ ପୁନ ener ନିର୍ମାଣ ଶକ୍ତି |

ଯେହେତୁ ସିଙ୍ଗଲ୍ ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ ରେ ଅନେକ ସମସ୍ୟା ଅଛି, କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ କାହିଁକି ଏହାକୁ ଡିଜାଇନ୍ କରୁଛନ୍ତି?ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି |ଗୋଟିଏ-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ ର ମୂଳ ହେଉଛି ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର |“ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର” ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର (ପେଟ୍ରୋଲ ଯାନ ତୁଳନାରେ):କେବେtheଯାନ ଚାଳିତ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ |ଦ୍ .ାରାବିଦ୍ୟୁତ୍, ଯେତେବେଳେ ହ୍ରାସ କିମ୍ବା ବ୍ରେକିଂ କରେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଟର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ଯାନର ଗତିଜ ଶକ୍ତିର ଏକ ଅଂଶକୁ ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରିପାରେ ଏବଂ ଏହାକୁ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସଂରକ୍ଷଣ କରିପାରିବ, ସେହି ସମୟରେ ମୋଟରର ଫିଡବ୍ୟାକ୍ ଟର୍କ ହେଉଛି | ଗାଡିକୁ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ |ଏହି ବ୍ରେକିଂ ପଦ୍ଧତିକୁ ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂ ବା ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂ କୁହାଯାଏ |ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରି ସମଗ୍ର ଯାନର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ବହୁତ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ |

ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ସର୍ବଦା ଧ୍ୟାନର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ପାଲଟିଛି |ସମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତାର ଅବସ୍ଥାରେ, ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କମ୍, କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର ଅଧିକ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ହେବ |ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ବିକଶିତ ହୁଏ, ସେମାନେ ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବ enhance ାଇବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରିବେ |

ଉଲ୍ଲେଖଥାଉ କି, ପେଟ୍ରୋଲ କାର ଅପେକ୍ଷା ଟ୍ରାମ ନେବା ଗତି ରୋଗରେ ଅଧିକ ପ୍ରବୃତ୍ତ ବୋଲି ଅନେକ ଲୋକ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି।କାରଣ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଟ୍ରାମର ସୁଇଚ୍ ରିଲିଜ୍ ହେବା, ଏହା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରକ୍ରିୟା |ଏହା ମାନବ ଶରୀରର ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |

ତେଣୁ, ଯଦିଓ ଏକ ସୁ-ପରିକଳ୍ପିତ “ସିଙ୍ଗଲ୍-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍” କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ହ୍ରାସ କରିବା, ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଭଳି କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରିପାରିବ, ଅନେକ କାର ନିର୍ମାତା ଏହିପରି ଏକ ମ radical ଳିକ ଡିଜାଇନ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ବାଛିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଛାଡିବେ |ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ତୀବ୍ରତା - ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପେଡାଲ୍ ମୁକ୍ତ ହେବା ସମୟରେ ଅନୁଭବ କରୁଥିବା ବ୍ରେକିଙ୍ଗର ତୀବ୍ରତାରେ ପ୍ରତିଫଳିତ |

ଆଜ୍ଞା ହଁ, ଟେସଲା ଏଠାରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା “ଅନେକ କାର ନିର୍ମାତା” ରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ନୁହେଁ |ଯଦିଓ ଏହି ମୋଡ୍ ଗୁଡିକ ଚୟନ ପାଇଁ ସେଟ୍ ହୋଇଛି,ଶେଷ ଷ୍ଟପ୍ ରେ ଥିବା ପାର୍ଥକ୍ୟ ବ୍ୟତୀତ, ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ତୀବ୍ରତା ସମାନ |ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ ଅନେକ ଦୁର୍ଘଟଣାର ମୂଳ ହେଉଛି ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ତୀବ୍ରତା, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରର ଅଭ୍ୟାସକୁ ବିଚଳିତ କରିଥାଏ |

ଭାଗ4

କାର ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ “ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସ୍ୱାଧୀନତା” |

ଯେତେବେଳେ ଆମର ପି generation ୀ ପ୍ରଥମେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ଶିଖିବା ଆରମ୍ଭ କଲେ, ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଶିକ୍ଷାଦାନ କଲେ ଯେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆପଣ ଗ୍ୟାସ ପେଡାଲ ଉପରେ ପାଦ ନ ଦିଅନ୍ତି, ତୁମର ପାଦ ବ୍ରେକ ଉପରେ ରଖ |ଏହି ପ୍ରକାରର ନିରନ୍ତର ଅଭ୍ୟାସ ପ୍ରକୃତରେ ମାଂସପେଶୀ ସ୍ମୃତି ଏବଂ ପ୍ରବୃତ୍ତିର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସୃଷ୍ଟି କରେ |ହଠାତ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାର ସାମ୍ନା କରିବାବେଳେ ଏହା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ସୁଇଚ୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ କଣ୍ଡିଶନ୍ ରିଫ୍ଲେକ୍ସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |

ଯେକଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଦ୍ brought ାରା ଅଣାଯାଇଥିବା ଏକକ-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ ପାରମ୍ପାରିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍କୁଲ୍ ଶିକ୍ଷାଦାନ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିଥାଏ ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ନୂତନ ବ୍ୟବହାର ଅଭ୍ୟାସ ବିକାଶ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ଏହା 20 ନେଇଥିଲା |ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ମାନୁଆଲ ପ୍ରେରଣର ଲୋକପ୍ରିୟତା ପାଇଁ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକ |, ଏବଂ ତଥାପି କିଛି ଲୋକ ଅଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମିସ୍ କରନ୍ତି |ଯେତେବେଳେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ରୁ ସିଙ୍ଗଲ୍-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ କୁ ବିବର୍ତ୍ତନ କେବଳ 3 ପାଇଁ ଚାଲିଛି |ବର୍ଷ- ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ବ୍ୟବହାର ଅଭ୍ୟାସ ଏତେ ସହଜରେ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହୁଏ ନାହିଁ |

ଘଟିଥିବା ଦୁର୍ଘଟଣା ପାଇଁ, ମୁଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବେ ବିଚାର କରେ ଯେ କାର କମ୍ପାନୀର ଡିଜାଇନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବିଫଳତା ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ବହୁତ କମ୍,କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ କାର୍ କମ୍ପାନୀ ଦାୟୀ ନୁହେଁ - ଏକ-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯାଉଛି, ଏବଂ କିଛି ଉପଭୋକ୍ତା ଏହିପରି ଉଦ୍ଭାବନ ସହିତ ରହିପାରିବେ ନାହିଁ |ମାନବ ଜୀବନର ନିରାପତ୍ତା ସହିତ ଜଡିତ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ, ମୁଁ ଭାବୁଛି ନିୟାମକ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକୁ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକୁ ସେଟିଂ ସେଟ୍ କରିବାକୁ ଏବଂ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିବାକୁ ସେଟିଂ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିବା ଉଚିତ୍, ଯଦିଓ ଏହା ବହୁ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ |ଏକ ଅଭିନବ ମଡେଲ ହେତୁ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସୁଗମ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ସମୟ ଲାଗେ |ଜୀବନ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଡିଜାଇନ୍ରେ, ଦକ୍ଷତା ନିରାପତ୍ତାକୁ ବାଟ ଦେଇଥାଏ |

ସେହି ସମୟରେ,ଆମେତିଆରି କରିବା ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ |ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ବହୁତ ପ୍ରୟାସ |:ସାଧାରଣ ସଡକ ଅବସ୍ଥାରେ ଏକକ-ପେଡାଲ୍ ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଶାନ୍ତ,କିନ୍ତୁବର୍ଷା ଏବଂ ତୁଷାର ରାସ୍ତାରେ ତଳକୁ ଓହ୍ଲାଇବା ସମୟରେ ନିରାପତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |