ଏଥିରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ, ପେଟ୍ରୋଲ ମୂଲ୍ୟ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା ଖର୍ଚ୍ଚ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ 100,000 100,000 ମାଇଲ୍ ଏବଂ 8 ବର୍ଷର ପରିସର ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାୟନ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ କାରଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ that ତାହାଠାରୁ ଦୁଇଗୁଣ ରହିଥାଏ |ତା’ପରେ ମାଲିକ ସମ୍ଭବତ the ଯାନର ଜୀବନ ଉପରେ ଏକ ବଦଳ ବ୍ୟାଟେରୀ କିଣିବେ, ଯାହା ବହୁତ ମହଙ୍ଗା ହୋଇପାରେ |
NREL ଅନୁଯାୟୀ ବିଭିନ୍ନ ଯାନ ଶ୍ରେଣୀ ପାଇଁ ମାଇଲ୍ ପିଛା ମୂଲ୍ୟ |
ପାଠକମାନେ ହୁଏତ ରିପୋର୍ଟ ଦେଖିଥିବେ ଯେ ଇଭିଏସ୍ ପେଟ୍ରୋଲ କାରଠାରୁ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ;ଅବଶ୍ୟ, ଏଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ ““ ଅଧ୍ୟୟନ ”ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା ମୂଲ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବାକୁ“ ଭୁଲି ଯାଇଥିଲା ”|EIA ଏବଂ NREL ର ବୃତ୍ତିଗତ ଅର୍ଥନୀତିଜ୍ଞମାନେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ପକ୍ଷପାତରୁ ଦୂରେଇ ରହିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ ହୁଅନ୍ତି କାରଣ ଏହା ସଠିକତା ହ୍ରାସ କରେ |ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଯାହା ଘଟିବାକୁ ଚାହୁଁଛି ତାହା ନୁହେଁ, ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ କରିବା |
ଅଦଳବଦଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ହୁଏ:
· ଅଧିକାଂଶ କାର ଦ 45 ନିକ 45 ମାଇଲରୁ କମ୍ ଚାଳନା କରନ୍ତି |ତା’ପରେ, ଅନେକ ଦିନରେ, ସେମାନେ ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର, ସ୍ୱଳ୍ପ ପରିସରର ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ (କୁହନ୍ତୁ, 100 ମାଇଲ୍) ଏବଂ ରାତିସାରା ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ |ଅଧିକ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ, ସେମାନେ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା, ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରିପାରନ୍ତି କିମ୍ବା ଅଧିକ ବାରମ୍ବାର ବଦଳାଇ ପାରନ୍ତି |
· ବର୍ତ୍ତମାନର ଇଭି ମାଲିକମାନେ 20% ରୁ 35% କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇ ପାରନ୍ତି |ଅବଶ୍ୟ, ବଦଳାଯାଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସମୟ ରହିଥାଏ କାରଣ ସେମାନେ ବୃଦ୍ଧ ହେବାପରେ କମ୍ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ |ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଏକ ନୂତନ 150 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଏକ ପୁରୁଣା 300 kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଦେଖିବେ ନାହିଁ ଯାହା 50% ହ୍ରାସ ପାଇଛି |ଉଭୟ ସିଷ୍ଟମରେ 150 kWh ଭାବରେ ଦେଖାଇବେ |ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦୁଇଗୁଣ ଅଧିକ ରହେ, ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଦୁଇଗୁଣ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ |
ଟଙ୍କା ହରାଇବା ବିପଦରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ |
ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଦେଖନ୍ତି, ଏହା କେତେ ପ୍ରତିଶତ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି?ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଅଧିକ ନୁହେଁ |ଚାର୍ଜିଂର ଅସୁବିଧା ଏବଂ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ, ଘରେ ଚାର୍ଜିଂର ସହଜତା ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସଂଖ୍ୟକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଯୋଗୁଁ ଏହା ହୋଇଥାଏ |ଏବଂ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟତ platform ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ରାଜସ୍ୱରୁ ଅଧିକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥାଏ |ଯେତେବେଳେ ଏହା ଘଟେ, ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ କ୍ଷତି ପୂରଣ ପାଇଁ ସରକାରୀ ପାଣ୍ଠି କିମ୍ବା ବିନିଯୋଗ ପାଣ୍ଠି ବ୍ୟବହାର କରିପାରନ୍ତି;ତଥାପି, ଏହି “ପ୍ରତିକାର” ସ୍ଥାୟୀ ନୁହେଁ |ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣର ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ସେବାର ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ହେତୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ମହଙ୍ଗା ପଡିଛି |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 50 କିଲୋୱାଟ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ 20 ମିନିଟରେ (150 kW × [20 ÷ 60]) ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ 150 kW ଗ୍ରୀଡ୍ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ |120 ଘର ଦ୍ୱାରା ସମାନ ପରିମାଣର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେଉଛି, ଏବଂ ଏହାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପକରଣ ମହଙ୍ଗା ପଡିଛି (ହାରାହାରି ଆମେରିକୀୟ ଘର 1.2 କିଲୋୱାଟ ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ) |
ଏହି କାରଣରୁ, ଅନେକ ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରବେଶ ନାହିଁ, ଅର୍ଥାତ୍ ସେମାନେ ଏକ ସମୟରେ ଏକାଧିକ କାର୍ ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ ନାହିଁ |ଏହା ଇଭେଣ୍ଟଗୁଡିକର ନିମ୍ନଲିଖିତ କ୍ୟାସକେଡ୍ କୁ ନେଇଥାଏ: ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜିଂ, ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସନ୍ତୁଷ୍ଟତା, କମ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟବହାର, ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ, କମ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଲାଭ ଏବଂ ଶେଷରେ କମ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ମାଲିକ |
ଅନେକ ଇଭିଏସ୍ ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ରାସ୍ତାରେ ପାର୍କିଂ କରୁଥିବା ସହର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅଧିକ ଅର୍ଥନ make ତିକ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ |ବ ly କଳ୍ପିକ ଭାବରେ, ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳ କିମ୍ବା ଉପାନ୍ତ ଅଞ୍ଚଳରେ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତ money ଟଙ୍କା ହରାଇବାର ଆଶଙ୍କା ଥାଏ |
ଅଦଳବଦଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିମ୍ନଲିଖିତ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକର ଆର୍ଥିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପ୍ରତି ବିପଦକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ:
ଅଣ୍ଡରଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ରୁମରେ ଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଧୀରେ ଧୀରେ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ, ଆବଶ୍ୟକ ସେବା ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ହେବ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ହେବ |
ବିନିମୟ କକ୍ଷରେ ଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ରାତିରେ ଶକ୍ତି ଅଙ୍କନ କରିପାରନ୍ତି କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ଅକ୍ଷୟ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୁଏ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ହୁଏ |
ବିରଳ ପୃଥିବୀ ସାମଗ୍ରୀ କ୍ୱଚିତ୍ ଏବଂ ମହଙ୍ଗା ହେବାର ଆଶଙ୍କା ରହିଛି |
2021 ସୁଦ୍ଧା ବିଶ୍ worldwide ରେ ପ୍ରାୟ 7 ନିୟୁତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ ହେବ |ଯଦି ଉତ୍ପାଦନ 12 ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ 18 ବର୍ଷ ପାଇଁ ପରିଚାଳିତ ହୁଏ, ତେବେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବିଶ୍ worldwide ରେ 1.5 ବିଲିୟନ ଗ୍ୟାସ ଯାନ ବଦଳାଇ ପରିବହନକୁ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜ୍ କରିପାରିବେ (7 ନିୟୁତ × 18 ବର୍ଷ × 12) |ଅବଶ୍ୟ, ଇଭିଏସ୍ ସାଧାରଣତ rare ବିରଳ ଲିଥିୟମ୍, କୋବାଲ୍ଟ ଏବଂ ନିକେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏବଂ ବ୍ୟବହାରରେ ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧି ହେଲେ ଏହି ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟରେ କ’ଣ ହେବ ତାହା ଅସ୍ପଷ୍ଟ |
ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ମୂଲ୍ୟ ସାଧାରଣତ year ବର୍ଷକୁ ବର୍ଷ ଖସିଯାଏ |ଅବଶ୍ୟ, ସାମଗ୍ରୀକ ଅଭାବ ହେତୁ 2022 ରେ ଏହା ହୋଇନଥିଲା |ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ବିରଳ ପୃଥିବୀ ସାମଗ୍ରୀ ଅଧିକ ବିରଳ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, ଯାହା ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ମୂଲ୍ୟକୁ ନେଇଥାଏ |
ବଦଳାଯାଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ସାମଗ୍ରୀ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ କାରଣ ସେମାନେ କମ୍ ରେ range ୍ଜ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ସହଜରେ କାମ କରିପାରିବେ ଯାହା କମ୍ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, LFP ବ୍ୟାଟେରୀ କୋବଲ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ନାହିଁ) |
ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ବେଳେବେଳେ ଅସୁବିଧାଜନକ ଅଟେ |
ବଦଳାଯାଉଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ରିଫିଲିଂ ସମୟକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ କାରଣ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନଗୁଡ଼ିକ ଶୀଘ୍ର ହୋଇଥାଏ |
ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ବେଳେବେଳେ ପରିସର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଚିନ୍ତିତ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି |
ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ସିଷ୍ଟମରେ ଅନେକ ସ୍ ap ାପ୍ ଚାମ୍ବର ଏବଂ ଅନେକ ସ୍ପେୟାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଛି ତେବେ ସ୍ୱାପିଙ୍ଗ୍ ସହଜ ହେବ |
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍ ଜଳାଇବା ସମୟରେ CO2 ନିର୍ଗତ ହୁଏ |
ଗ୍ରୀଡ୍ ଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ multiple ଏକାଧିକ ଉତ୍ସ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯେକ given ଣସି ସମୟରେ, ଏକ ସହର ଆଣବିକ ଶକ୍ତିରୁ 20 ପ୍ରତିଶତ ବିଦ୍ୟୁତ୍, 3 ପ୍ରତିଶତ ସ ar ରରୁ, 7 ପ୍ରତିଶତ ପବନରୁ ଏବଂ 70 ପ୍ରତିଶତ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟରୁ ପାଇପାରେ |ସୂର୍ଯ୍ୟ କିରଣ ସମୟରେ ସ olar ର ଚାଷ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ପବନ ଚାଷ ସମୟରେ ପବନ ଚାଷ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀକାଳୀନ ହେବାକୁ ଲାଗେ |
ଯେତେବେଳେ ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି ଏକ ଇଭି ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି, ଅତି କମରେ ଗୋଟିଏ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ |ଗ୍ରୀଡ୍ ରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ବ increases େ |ପ୍ରାୟତ ,, ବିଭିନ୍ନ ବିଚାର, ଯେପରିକି ମୂଲ୍ୟ ପରି କେବଳ ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି ଜଡିତ |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଏକ ସ ar ର ଚାଷର ଉତ୍ପାଦନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ନାହିଁ କାରଣ ଏହା ସୂର୍ଯ୍ୟଙ୍କ ଦ୍ set ାରା ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହାର ଶକ୍ତି ସାଧାରଣତ already ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇସାରିଛି |ବ ly କଳ୍ପିକ ଭାବରେ, ଯଦି ଏକ ସ ar ର ଫାର୍ମ “ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ” (ଅର୍ଥାତ୍ ସବୁଜ ଶକ୍ତି ଫିଙ୍ଗିଦିଏ କାରଣ ଏହାର ଅତ୍ୟଧିକ ଅଛି), ତେବେ ଏହା ଫିଙ୍ଗିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏହାର ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରେ |ଲୋକମାନେ ଉତ୍ସରେ CO2 ନିର୍ଗତ ନକରି ଇଭି ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ |
ବଦଳାଯାଉଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନରୁ CO2 ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ କାରଣ ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଲେ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ରିଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ |
ବିରଳ ପୃଥିବୀ ସାମଗ୍ରୀ ଖନନ କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ତିଆରି କରିବା ସମୟରେ CO2 ନିର୍ଗତ ହୁଏ |
ବଦଳାଯାଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନରେ CO2 ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ କାରଣ କମ୍ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଛୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରେ |
ପରିବହନ ହେଉଛି $ 30 ଟ୍ରିଲିୟନ ସମସ୍ୟା |
ଦୁନିଆରେ ପାଖାପାଖି 1.5 ବିଲିୟନ ଗ୍ୟାସ ଯାନ ଅଛି, ଏବଂ ଯଦି ସେଗୁଡିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସହିତ ବଦଳାଯାଇଥାଏ, ତେବେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ମୂଲ୍ୟ 20,000 ଟ୍ରିଲିୟନ ଡଲାର (1.5 ବିଲିୟନ × $ 20,000) ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ |R&D ଖର୍ଚ୍ଚ ଯଥାର୍ଥ ହେବ ଯଦି ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସେମାନେ ଅତିରିକ୍ତ R&D ର ଶହ ଶହ କୋଟି ଡଲାର ମାଧ୍ୟମରେ 10% ହ୍ରାସ ହୋଇଥିଲେ |ଆମକୁ ପରିବହନକୁ 30 ଟ୍ରିଲିୟନ ଡଲାର ସମସ୍ୟା ଭାବରେ ଦେଖିବା ଏବଂ ସେହି ଅନୁଯାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା - ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଅଧିକ R&D |ତଥାପି, R&D ବଦଳାଯାଉଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ କିପରି ହ୍ରାସ କରିପାରିବ?ଆମେ ମେସିନ୍ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରି ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବା ଯାହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଭୂତଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସଂସ୍ଥାପନ କରେ |
ପରିଶେଷରେ
ବଦଳଯୋଗ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଆଗକୁ ବ To ାଇବାକୁ, ସରକାର କିମ୍ବା ଫାଉଣ୍ଡେସନ ନିମ୍ନଲିଖିତ ମାନକ ପ୍ରଣାଳୀର ବିକାଶ ପାଇଁ ପାଣ୍ଠି ଦେଇପାରେ:
ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମେକାନିକାଲ୍ ଅଦଳବଦଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ୍ |
ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ବ୍ୟବସ୍ଥା |ଯନ୍ତ୍ରକ .ଶଳ |
କାର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ବ୍ୟବସ୍ଥା |
ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ଏବଂ ଯାନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ୟାନେଲ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ବ୍ୟବସ୍ଥା |
ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ୟୁଜର୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏବଂ ପେମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ |
ବିଭିନ୍ନ ଆକାରର ସ୍ ap ାପ୍, ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ମେକାନିଜିମ୍ |
ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିକଶିତ କରିବା ପାଇଁ ଦଶ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ;ତଥାପି, ବିଶ୍ୱ ନିୟୋଜନ ପାଇଁ କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସେମ୍ବର -16-2022 |