ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ମୋଟର ଏକତ୍ର କରିବା ଭଳି ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ |

ସମୟ ଠିକ୍ ଏବଂ ସ୍ଥାନଟି ଠିକ୍, ଏବଂ ସମସ୍ତ ଚାଇନାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଅଧିକୃତ |ଚାଇନା ବିଶ୍ electric ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପର କେନ୍ଦ୍ର ପାଲଟିଥିବା ଜଣାପଡିଛି।

ବାସ୍ତବରେ, ଜର୍ମାନୀରେ, ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ୟୁନିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ନିଜେ କିଣିବାକୁ ପଡିପାରେ |ଦ୍ୱାରରେତଥାପି, ଆମେ ସବୁବେଳେ ଆଲୋଚନା କରୁଛୁ କାହିଁକି ଏତେ ସଂଖ୍ୟକ ଜର୍ମାନ କାର କମ୍ପାନୀ ଟେସଲା ତିଆରି କରିପାରିବେ ନାହିଁ, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର କାରଣ ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ |

2014 ରେ, ମ୍ୟୁନିଚର ବ Technical ଷୟିକ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ପ୍ରଫେସର ଲିଏନକ୍ୟାମ୍ପ ଏକ ନୂତନ ପୁସ୍ତକ “ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତାର ସ୍ଥିତି 2014” ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ, ଯାହା ସମାଜ ପାଇଁ ମୁକ୍ତ ଏବଂ ଖୋଲା ଥିଲା ଏବଂ କହିଲା: “ଯଦିଓ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ବିଭିନ୍ନ ତ୍ରୁଟି ରହିଛି, ତଥାପି ମୁଁ କାର୍ ଦେଖି ନାହିଁ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତାର ମାଲିକ |କାରର ଡ୍ରାଇଭର, ପାରମ୍ପାରିକ କାରର ଆଲିଙ୍ଗନକୁ ପୁନ enter ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ |ଏପରିକି ସାଧାରଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ଆପଣଙ୍କୁ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଆନନ୍ଦ ଆଣିଥାଏ, ଯାହା ପେଟ୍ରୋଲ କାର ସହିତ ତୁଳନାତ୍ମକ ନୁହେଁ। ”ଏହିପରି କାର ପ୍ରକୃତରେ କାର ମାଲିକକୁ ପାରମ୍ପାରିକ କାରର ବାହୁକୁ ଫୋପାଡି ନବୀକରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ?

ଯେହେତୁ ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ, ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ହୃଦୟ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀ |

ଏକ ସାଧାରଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ, ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ ପରୀକ୍ଷଣ ଅଧୀନରେ, 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ 17kWh, ଅର୍ଥାତ୍ 17 kWhh ଅଟେ |ଡ Thomas ଥୋମାସ୍ ପେସ୍ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସଂରଚନା ଅନ୍ତର୍ଗତ କମ୍ପାକ୍ଟ ଯାନର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ଅଧ୍ୟୟନ କରିଥିଲେ |ମୂଲ୍ୟକୁ ବିଚାର ନକରି, ବିଦ୍ୟମାନ ଉପଲବ୍ଧ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରି ପ୍ରାପ୍ତ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର 15kWh ରୁ ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ |ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, କାରର ଦକ୍ଷତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା, ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟକୁ ବିଚାର ନକରି ମଧ୍ୟ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରଭାବ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଛୋଟ ଅଟେ |

ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଟେସଲାର 85kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ନିଅ |ନାମକରଣ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦୂରତା ହେଉଛି 500 କିଲୋମିଟର |ଯଦି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରୟାସ ଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର 15kWh / 100km କୁ ହ୍ରାସ ହୁଏ, ତେବେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦୂରତା 560 କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରିବ |ତେଣୁ, ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ କାରର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର କ୍ଷମତା ସହିତ ଆନୁପାତିକ ଏବଂ ଆନୁପାତିକ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସ୍ଥିର ଅଟେ |ଏହି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ବ energy ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀର ବ୍ୟବହାର (ୟୁନିଟ୍ ଓଜନ ପ୍ରତି ଉଭୟ ଶକ୍ତି Wh / kg ଏବଂ ଶକ୍ତି Wh / L କୁ ବିଚାର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ) ମହତ୍ significance ପୂର୍ଣ ଅଟେ, କାରଣ ଏଥିରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ, ବ୍ୟାଟେରୀ ମୋଟ ଓଜନର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ଦଖଲ କରେ |

ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ହେଉଛି ବହୁ ପ୍ରତୀକ୍ଷିତ ଏବଂ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ |ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକରେ ମୁଖ୍ୟତ nick ନିକେଲ୍ କୋବାଲ୍ଟ ଲିଥିୟମ୍ ମାଙ୍ଗାନେଟ୍ ଟର୍ନାରୀ ବ୍ୟାଟେରୀ (ଏନସିଏମ୍), ନିକେଲ୍ କୋବାଲ୍ଟ ଲିଥିୟମ୍ ଆଲୁମିନିଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ (NCA) ଏବଂ ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ (LPF) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |

1. ନିକେଲ୍-କୋବାଲ୍ଟ ଲିଥିୟମ୍ ମାଙ୍ଗାନେଟ୍ ଟର୍ନାରୀ ବ୍ୟାଟେରୀ NCM |ଏହାର କମ୍ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ହାର, ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭଲ ସ୍ଥିରତା, ଦୀର୍ଘ ଜୀବନ, ​​ଏବଂ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା 150-220Wh / kg ହେତୁ ବିଦେଶରେ ଅନେକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

2. ଏନସିଏ ନିକେଲ୍-କୋବାଲ୍ଟ ଆଲୁମିନିଟ୍ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ |

ଟେସଲା ଏହି ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ |200-260Wh / kg ରେ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଅଧିକ, ଏବଂ ଶୀଘ୍ର 300Wh / kg ରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ ପାନାସୋନିକ୍ ଏହି ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ, ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ, ଏବଂ ତିନୋଟି ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟରେ ସୁରକ୍ଷା ସବୁଠାରୁ ଖରାପ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

3. LPF ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶେଷରେ, ଆସନ୍ତୁ ଦେଖିବା ଘରୋଇ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ LPF ବ୍ୟାଟେରୀ |ଏହି ପ୍ରକାର ବ୍ୟାଟେରୀର ସବୁଠାରୁ ବଡ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ବହୁତ କମ୍, ଯାହା କେବଳ 100-120Wh / kg ରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ |ଏହାବ୍ୟତୀତ, ଏଲପିଏଫ୍ ର ମଧ୍ୟ ଆତ୍ମ-ଡିସଚାର୍ଜ ହାର ରହିଛି |ଇଭି ନିର୍ମାତାମାନେ ଏଥିରୁ କ .ଣସିଟି ଇଚ୍ଛା କରନ୍ତି ନାହିଁ |ଚାଇନାରେ LPF ର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ଦ୍ expensive ାରା ମହଙ୍ଗା ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ଏବଂ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ହୋଇଥିବା ଆପୋଷ ବୁ like ାମଣା ପରି - LPF ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକର ବହୁତ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ଅଛି, ଏବଂ ଖରାପ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ସହିତ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ |ଏହି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଦ୍ brought ାରା ଆଣିଥିବା ଅନ୍ୟ ଏକ ଲାଭ ହେଉଛି ଯେ କିଛି LPF ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ନିଷ୍କାସନ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଅଛି, ଯାହା ଯାନର ଗତିଶୀଳ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ |ଏଥିସହ, LPF ବ୍ୟାଟେରୀର ମୂଲ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍, ତେଣୁ ଏହା ଘରୋଇ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ବର୍ତ୍ତମାନର ନିମ୍ନ ଏବଂ ନିମ୍ନ ମୂଲ୍ୟର ରଣନୀତି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ |କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତର ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଭାବରେ ଏହା ଜୋରସୋରରେ ବିକଶିତ ହେବ କି ନାହିଁ, ତଥାପି ଏକ ପ୍ରଶ୍ନ ଚିହ୍ନ ରହିଛି |

ହାରାହାରି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରର ବ୍ୟାଟେରୀ କେତେ ବଡ ହେବା ଉଚିତ୍?ଏହା କ୍ରମରେ ଏବଂ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ହଜାରେ ଟେସଲା ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍, ନା BYD ରୁ କିଛି ବଡ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ନିର୍ମିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍?ଏହା ଏକ ଅନୁସନ୍ଧାନର ପ୍ରଶ୍ନ, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ କ defin ଣସି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉତ୍ତର ନାହିଁ |କେବଳ ବଡ଼ କୋଷ ଏବଂ ଛୋଟ କୋଷଗୁଡ଼ିକୁ ନେଇ ଗଠିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ଏଠାରେ ପରିଚିତ |

ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଛୋଟ ହେବ, ବ୍ୟାଟେରୀର ସମୁଦାୟ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର କ୍ଷେତ୍ର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ ହେବ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ନହେବା ପାଇଁ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ଡିଜାଇନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସମଗ୍ର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର ତାପମାତ୍ରାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ | ବ୍ୟାଟେରୀର ଜୀବନସାଧାରଣତ smaller, ଛୋଟ ଏକକ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ଏବଂ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଅଧିକ ହେବ |ଶେଷରେ, ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ସାଧାରଣତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ, ଗୋଟିଏ ବ୍ୟାଟେରୀର କମ୍ ଶକ୍ତି, ସମଗ୍ର ଯାନର ନିରାପତ୍ତା ଅଧିକ |ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଛୋଟ କୋଷକୁ ନେଇ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍, ଯଦିଓ ଗୋଟିଏ ସେଲ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ଏହା ଅଧିକ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିବ ନାହିଁ |କିନ୍ତୁ ଯଦି ଏକ ବଡ଼ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭିତରେ କିଛି ସମସ୍ୟା ଥାଏ, ତେବେ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ ବହୁତ ଅଧିକ |ତେଣୁ, ବଡ଼ କୋଷଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ଯାହାକି ବଡ଼ କୋଷଗୁଡ଼ିକରେ ଗଠିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତାକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |

ତେବେ ଟେସଲାର ସମାଧାନ ସହିତ ଏହାର ଅସୁବିଧା ମଧ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି।ହଜାର ହଜାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜଟିଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟକୁ କମ୍ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ |12 ଟି ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ସବ୍-ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଇ-ଗଲ୍ଫରେ ବ୍ୟବହୃତ ବିଏମ୍ଏସ୍ (ବ୍ୟାଟେରୀ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍) ର ମୂଲ୍ୟ $ 17 |ଟେସଲା ଦ୍ used ାରା ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସଂଖ୍ୟା ଅନୁଯାୟୀ, ସ୍ developed ୟଂ ବିକଶିତ ବିଏମ୍ଏସ୍ ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ବିଏସ୍ଏମ୍ରେ ଟେସଲାଙ୍କ ବିନିଯୋଗର ମୂଲ୍ୟ 5000 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ଅଟେ, ଯାହା ମୂଲ୍ୟର 5% ରୁ ଅଧିକ ଅଟେ। ପୁରା ଯାନଏହି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଏହା କୁହାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ ଯେ ଏକ ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭଲ ନୁହେଁ |ଯଦି ବିଏମ୍ଏସ୍ ମୂଲ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର ଆକାର କାରର ପୋଜିସନ୍ ଅନୁଯାୟୀ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |

ବ electric ଦୁତିକ ଯାନରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ମୂଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଭାବରେ, ମୋଟର ପ୍ରାୟତ discussion ଆଲୋଚନାର ମୂଳ ହୋଇଯାଏ, ବିଶେଷକରି ଟେସଲାର ତରଭୁଜ ଆକାରର ମୋଟର କ୍ରୀଡା କାର ପ୍ରଦର୍ଶନ ସହିତ, ଯାହା ଆହୁରି ଚମତ୍କାର ଅଟେ (ମଡେଲ୍ ଏସ୍ ମୋଟରର ଶିଖର ଶକ୍ତି 300kW ରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ, ସର୍ବାଧିକ | ଟର୍କ ହେଉଛି 600Nm, ଏବଂ ଶିଖର ଶକ୍ତି ଏକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ EMU ର ଗୋଟିଏ ମୋଟରର ଶକ୍ତି ନିକଟରେ) |ଜର୍ମାନ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପର କିଛି ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ମନ୍ତବ୍ୟ ଦେଇଛନ୍ତି:

ଟେସଲା ପାରମ୍ପାରିକ ଉପାଦାନ ବ୍ୟତୀତ ପ୍ରାୟ କିଛି ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ (ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଶରୀର,ପ୍ରବୃତ୍ତି ପାଇଁ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର, ବାୟୁ ସହିତ ପାରମ୍ପାରିକ ଖାସ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି |ନିଲମ୍ବନ, ESP ଏବଂ ବ electrical ଦୁତିକ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପମ୍ପ, ଲାପଟପ୍ ସେଲ୍ ଇତ୍ୟାଦି ସହିତ ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ |)

ଟେସଲା ସମସ୍ତ ପାରମ୍ପାରିକ ଅଂଶ, ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବଡି, ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର, ପାରମ୍ପାରିକ କାର୍ ଗଠନ, ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଲାପଟପ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଇତ୍ୟାଦି ବ୍ୟବହାର କରେ |

ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ଏକମାତ୍ର ପ୍ରକୃତ ଉଦ୍ଭାବନ ଅଛି |କୋଷଗୁଡିକ, ଯାହା ଟେସଲା ପେଟେଣ୍ଟ୍ ହୋଇଥିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ବନ୍ଧନ ତାର ବ୍ୟବହାର କରେ |ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଯାହା “ବାୟୁ ଉପରେ” ଫ୍ଲାସ୍ ହୋଇପାରେ, ଅର୍ଥାତ୍ସଫ୍ଟୱେର୍ ଅପଡେଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଯାନ ଆଉ ଏକ କର୍ମଶାଳାକୁ ଯିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ |

ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନାରେ ଟେସଲାର ଏକମାତ୍ର ପ୍ରତିଭା ଉଦ୍ଭାବନ |ସେମାନେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବ୍ୟାଟେରୀ କେବୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏବଂ ଏକ BMS ଯାହା ସଫ୍ଟୱେର୍ ଅପଡେଟ୍ କରିବାକୁ କାରଖାନାକୁ ଫେରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା ସିଧାସଳଖ ବେତାର ନେଟୱାର୍କିଂକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ |

ବାସ୍ତବରେ, ଟେସଲାର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ଅତ୍ୟଧିକ ନୂଆ ନୁହେଁ |ଟେସଲାର ସର୍ବପ୍ରଥମ ରୋଡଷ୍ଟର ମଡେଲରେ ତାଇୱାନର ଟୋମିଟା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ର ଉତ୍ପାଦ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ମଡେଲ୍ ଏସ୍ ଦ୍ୱାରା ଘୋଷିତ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ଠାରୁ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ | ବର୍ତ୍ତମାନର ଅନୁସନ୍ଧାନରେ, ଦେଶ ତଥା ବିଦେଶର ପଣ୍ଡିତମାନେ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟରେ, ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରିଛନ୍ତି | ମୋଟରଗୁଡିକ ଯାହା ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ପାଦନରେ ରଖାଯାଇପାରିବ |ତେଣୁ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଦେଖିବାବେଳେ ପ th ରାଣିକ ଟେସଲା ଠାରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ - ଟେସଲାର ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଏତେ ଭଲ ନୁହେଁ ଯେ ଅନ୍ୟ କେହି ଏହାକୁ ନିର୍ମାଣ କରିପାରିବେ ନାହିଁ |

ଅନେକ ମୋଟର ପ୍ରକାର ମଧ୍ୟରେ, ସାଧାରଣତ electric ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିବାଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟତ as ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର (ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ), ବାହ୍ୟ ଉତ୍ତେଜିତ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର |ଯେଉଁମାନେ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ପ୍ରଥମ ତିନୋଟି ମୋଟରରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିଷୟରେ କିଛି ଜ୍ଞାନ ଅଛି, ସେମାନଙ୍କର କିଛି ମ basic ଳିକ ଧାରଣା ରହିବ |ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର କମ୍ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତା, ଛୋଟ ଆକାର କିନ୍ତୁ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଜଟିଳ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ବିଭାଗ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅଛି |।

ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର ବିଷୟରେ ଆପଣ ହୁଏତ କମ୍ ଶୁଣିଥିବେ, କିନ୍ତୁ ସମ୍ପ୍ରତି, ଅନେକ ୟୁରୋପୀୟ ମୋଟର ଯୋଗାଣକାରୀ ଏହିପରି ମୋଟର ଯୋଗାଇବା ଆରମ୍ଭ କରି ଦେଇଛନ୍ତି |ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବହୁତ ଅଧିକ, ଏବଂ ଓଭରଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା ଶକ୍ତିଶାଳୀ, କିନ୍ତୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ନୁହେଁ, ଯାହା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉପଯୁକ୍ତ |

ଏହି ମୋଟର ବିଷୟରେ ବିଶେଷ କିଛି ନାହିଁ |ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ବ୍ୟତୀତ, ରୋଟର୍ ପାରମ୍ପାରିକ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର ପରି ଏକ ଉତ୍ସାହର ବାତାବରଣ ମଧ୍ୟ ଯୋଗ କରେ |ଏହିପରି ଏକ ମୋଟର କେବଳ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ଦ୍ୱାରା ଆଣିଥିବା ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ନୁହେଁ, ବରଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ମଧ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ, ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗତି ବିଭାଗରେ ସହଜରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇପାରିବ |ଏକ ସାଧାରଣ ଉଦାହରଣ ହେଉଛି ସ୍ୱିଜରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ BRUSA ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ HSM1 ସିରିଜ୍ ମୋଟର |ନିମ୍ନ ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି HSM1-10.18.22 ଚରିତ୍ରିକ ବକ୍ର |ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ହେଉଛି 220kW ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ 460Nm, କିନ୍ତୁ ଏହାର ପରିମାଣ ମାତ୍ର 24L (ବ୍ୟାସ 30 ସେମି ଏବଂ ଲମ୍ବ 34 ସେମି) ଏବଂ ଓଜନ ପ୍ରାୟ 76 କିଲୋଗ୍ରାମ |ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଏବଂ ଟର୍କର ଘନତା ମୂଳତ Tes ଟେସଲାର ଉତ୍ପାଦ ସହିତ ତୁଳନାତ୍ମକ |ଅବଶ୍ୟ, ମୂଲ୍ୟ ଶସ୍ତା ନୁହେଁ |ଏହି ମୋଟରଟି ଏକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟର ସହିତ ସଜାଯାଇଛି ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 11,000 ୟୁରୋ |

ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ଚାହିଦା ପାଇଁ, ମୋଟର ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଜମା ଯଥେଷ୍ଟ ପରିପକ୍ୱ |ବର୍ତ୍ତମାନର ଅଭାବ ହେଉଛି ଏକ ମୋଟର ଯାହା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଏପରି ମୋଟର ତିଆରି କରିବାର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନୁହେଁ |ବିଶ୍ believed ାସ କରାଯାଏ ଯେ ବଜାରର ଧୀରେ ଧୀରେ ପରିପକ୍ୱତା ଏବଂ ବିକାଶ ସହିତ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ବିଶିଷ୍ଟ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଲୋକମାନଙ୍କ ନିକଟତର ହେବ |

ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ଚାହିଦା ପାଇଁ, ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ ବ electric ଦୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ମୋଟରର ଅଭାବ ଅଛି |ବିଶ୍ believed ାସ କରାଯାଏ ଯେ ବଜାରର ଧୀରେ ଧୀରେ ପରିପକ୍ୱତା ଏବଂ ବିକାଶ ସହିତ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ବିଶିଷ୍ଟ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଲୋକମାନଙ୍କ ନିକଟତର ହେବ |

ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉପରେ ଗବେଷଣା ମୂଳକୁ ଫେରିବା ଆବଶ୍ୟକ |ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ମୂଳ ହେଉଛି ନିରାପଦ ଏବଂ ସୁଲଭ ପରିବହନ, ମୋବାଇଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଲାବୋରେଟୋରୀ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଏହା ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଏବଂ ଫ୍ୟାଶନେବଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ |ଅନ୍ତିମ ବିଶ୍ଳେଷଣରେ, ଏହାକୁ ଅଞ୍ଚଳର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଯୋଜନା ଏବଂ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |

ଟେସଲାର ଆବିର୍ଭାବ ଲୋକଙ୍କୁ ଦର୍ଶାଇଛି ଯେ ଭବିଷ୍ୟତ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସହିତ ହେବ |ଭବିଷ୍ୟତରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ କିପରି ଦେଖାଯିବ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପରେ ଚୀନ୍ କେଉଁ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିବ ତାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜଣା ପଡିନାହିଁ।ଏହା ମଧ୍ୟ ଶିଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟର ଆକର୍ଷଣ: ପ୍ରାକୃତିକ ବିଜ୍ଞାନ ପରି, ସାମାଜିକ ବିଜ୍ଞାନର ନିୟମ ଦ୍ୱାରା ସୂଚିତ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ଫଳାଫଳ ମଧ୍ୟ ଲୋକମାନଙ୍କୁ କଠିନ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ପ୍ରୟାସ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହା ହାସଲ କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରେ!

(ଲେଖକ: ମ୍ୟୁନିକର ବ Technical ଷୟିକ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ ପିଏଚଡି ପ୍ରାର୍ଥୀ)