କାହିଁକି ମୋଟରର ଗତି ଅଧିକ ଏବଂ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୁଏ?

ଉଚ୍ଚ RPM ଏବଂ କମ୍ ମୂଲ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଭାବରେ ଲିଙ୍କେ |

ହଁ, ମୂଲ୍ୟ-ଚାଳିତ ଫଳାଫଳ!

ତତ୍ତ୍ ical ଗତ ଏବଂ ଅନୁକରଣ ସ୍ତରରେ ମୋଟରର ଗତି ଏବଂ ମୋଟର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କର ବିଶ୍ଳେଷଣ ନିମ୍ନରେ ଦିଆଯାଇଛି |

ନୂତନ ଶକ୍ତି ଶୁଦ୍ଧ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ସାଧାରଣତ three ତିନୋଟି ଅଂଶ, ମୋଟର, ମୋଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକ ହେଉଛି ବ electric ଦୁତିକ ଶକ୍ତିର ଇନପୁଟ୍ ଶେଷ, ଗିଅରବକ୍ସ ହେଉଛି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶେଷ, ଏବଂ ମୋଟର ହେଉଛି ବ electric ଦୁତିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିର ରୂପାନ୍ତର ଏକକ |ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ ହେଉଛି ନିୟନ୍ତ୍ରକ ମୋଟରରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି (କରେଣ୍ଟ * ଭୋଲଟେଜ୍) ଇନପୁଟ୍ କରେ |ମୋଟର ଭିତରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତିର ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ମାଧ୍ୟମରେ ଏହା ଗିଅରବକ୍ସରେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି (ସ୍ପିଡ୍ * ଟର୍କ) ବାହାର କରିଥାଏ |ଗିଅର ବାକ୍ସ ଗିଅର ହ୍ରାସ ଅନୁପାତରେ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଗତି ଏବଂ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟକୁ ସଜାଡି ଗାଡି ଚଲାଇଥାଏ |

ମୋଟର ଟର୍କ ଫର୍ମୁଲାକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରି ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ T2 ମୋଟର ଭଲ୍ୟୁମ୍ ସହିତ ସକରାତ୍ମକ ଭାବରେ ସମ୍ବନ୍ଧିତ |

N ହେଉଛି ଷ୍ଟାଟରର ଟର୍ନର ସଂଖ୍ୟା, ମୁଁ ହେଉଛି ଷ୍ଟାଟରର ଇନପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ୍, B ହେଉଛି ଏୟାର ଫ୍ଲକ୍ସ ସାନ୍ଦ୍ରତା, R ହେଉଛି ରୋଟର୍ କୋରର ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ, ଏବଂ L ହେଉଛି ମୋଟର କୋରର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ |

ମୋଟରର ଟର୍ନ ସଂଖ୍ୟା, କଣ୍ଟ୍ରୋଲରର ଇନପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ, ଏବଂ ମୋଟର ଏୟାର ଫାଙ୍କର ଫ୍ଲକ୍ସ ସାନ୍ଧ୍ରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯଦି ମୋଟରର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ T2 ର ଚାହିଦା ହ୍ରାସ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାର ଲମ୍ବ କିମ୍ବା ବ୍ୟାସ | ଲୁହା କୋର ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ |

ମୋଟର କୋରର ଦ length ର୍ଘ୍ୟର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ରୋଟରର ଷ୍ଟାମ୍ପ୍ ଡାଏର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନଟି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସରଳ, ତେଣୁ ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ମୂଳର ବ୍ୟାସ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ଏବଂ ମୂଳର ଲମ୍ବ ହ୍ରାସ କରିବା | ।

ଲ iron ହ କୋରର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ହ୍ରାସ ହେବା ସହିତ ମୋଟରର ବ elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସାମଗ୍ରୀ (ଲୁହା କୋର, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଷ୍ଟିଲ, ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ) ପରିମାଣ କମିଯାଏ |ବ Elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସାମଗ୍ରୀ ମୋଟର ମୂଲ୍ୟର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବୃହତ ଅନୁପାତରେ ରହିଥାଏ, ଯାହା ପ୍ରାୟ 72% ଅଟେ |ଯଦି ଟର୍କ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ, ତେବେ ମୋଟର ମୂଲ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବ |

ମୋଟର ମୂଲ୍ୟ ରଚନା |

କାରଣ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ଚକ ଏଣ୍ଡ ଟର୍କ ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାହିଦା ଅଛି, ଯଦି ମୋଟରର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ପଡିବ, ତେବେ ଗାଡିର ଚକ ଏଣ୍ଡ ଟର୍କ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଗିଅରବକ୍ସର ସ୍ପିଡ୍ ଅନୁପାତ ବୃଦ୍ଧି କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |

n1 = n2 / r

T1 = T2 × r

n1 ହେଉଛି ଚକ ଶେଷର ଗତି, n2 ହେଉଛି ମୋଟରର ଗତି, T1 ହେଉଛି ଚକ ଶେଷର ଟର୍କ, T2 ହେଉଛି ମୋଟରର ଟର୍କ, ଏବଂ r ହେଉଛି ହ୍ରାସ ଅନୁପାତ |

ଏବଂ ଯେହେତୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ସର୍ବାଧିକ ବେଗର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି, ଗିଅରବକ୍ସର ସ୍ପିଡ୍ ଅନୁପାତ ବ after ିବା ପରେ ଗାଡିର ସର୍ବାଧିକ ଗତି ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହା ଗ୍ରହଣୀୟ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଏଥିପାଇଁ ମୋଟରର ଗତି ବ must ାଇବାକୁ ପଡିବ |

ସଂକ୍ଷେପରେ କହିବାକୁ ଗଲେ,ମୋଟର ଟର୍କ ହ୍ରାସ କରିବା ପରେ ଏବଂ ଗତି ବ speed ଼ିବା ପରେ, ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ବେଗ ଅନୁପାତ ସହିତ, ଏହା ଯାନର ଶକ୍ତି ଚାହିଦା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସହିତ ମୋଟରର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିପାରେ |

ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗୁଣ ଉପରେ ଡି-ଟର୍ସିଅନ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଅପ୍ ର ପ୍ରଭାବ |01ଟର୍କ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ପରେ ମୋଟର କୋରର ଲମ୍ବ କମିଯାଏ, ଏହା ଶକ୍ତି ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ କି?ଚାଲ ପାୱାର୍ ଫର୍ମୁଲା ଦେଖିବା |