ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେଇକିଲ୍ ମୋଟର ବିଷୟରେ ଆପଣ ଜାଣିବା ଉଚିତ୍ |

କାର୍ ଉତ୍ସାହୀମାନେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଷୟରେ ସର୍ବଦା ପ୍ରଶଂସକ ଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଅଟକି ନଥାଏ, ଏବଂ କିଛି ଲୋକଙ୍କ ଜ୍ଞାନ ଭଣ୍ଡାରକୁ ଅଦ୍ୟତନ କରିବାକୁ ପଡିପାରେ |

ଆଜି ସବୁଠାରୁ ପରିଚିତ ହେଉଛି ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଚକ୍ର ଇଞ୍ଜିନ୍, ଯାହା ଅଧିକାଂଶ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଚାଳିତ ଯାନ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଅଟେ |ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନର ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ, ଦୁଇ-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଏବଂ ୱାନକେଲ ରୋଟର୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରି, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମୋଟରଗୁଡିକ ରୋଟର୍ଗୁଡ଼ିକର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର କୁହାଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକରେ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ଥାଏ |ଏବଂ ମୋଟରକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ କରେଣ୍ଟ୍ |

ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ |

ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମୋଟର ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶକୁ ନେଇ ଗଠିତ: ଏକ ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ |

ଷ୍ଟାଟର୍ ▼

ଷ୍ଟାଟର୍ ହେଉଛି ମୋଟରର ଏକ ଅଂଶ ଯାହା ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ବ୍ଲକ୍ ପରି ଖାସ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ମୋଟରର ସ୍ଥିର ଗୃହ ଅଟେ |ରୋଟର ହେଉଛି ମୋଟରର ଏକମାତ୍ର ଚଳପ୍ରଚଳ ଅଂଶ, କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ପରି, ଯାହା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଏବଂ ଡିଫେରିଏଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଟର୍କ ପଠାଇଥାଏ |

ଷ୍ଟାଟର୍ ତିନୋଟି ଅଂଶକୁ ନେଇ ଗଠିତ: ଷ୍ଟାଟର୍ କୋର୍, ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଫ୍ରେମ୍ |ଷ୍ଟାଟୋର ଶରୀରରେ ଥିବା ଅନେକ ସମାନ୍ତରାଳ ଖୋଳା ପରସ୍ପର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ତମ୍ବା ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗରେ ଭର୍ତି |

ଏହି ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗରେ ସଫା ହେୟାରପିନ ତମ୍ବା ସନ୍ନିବେଶ ରହିଥାଏ ଯାହା ସ୍ଲଟ୍ ଭରିବା ଘନତା ଏବଂ ସିଧାସଳଖ ତାର-ଟୁ-ତାର ଯୋଗାଯୋଗକୁ ବ increase ାଇଥାଏ |ଘନ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଟର୍କ କ୍ଷମତା ବ increase ାଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଶେଷଗୁଡିକ ଅଧିକ ସୁନ୍ଦର ଭାବରେ ଛିଡା ହୋଇ ଏକ ଛୋଟ ସାମଗ୍ରିକ ପ୍ୟାକେଜ୍ ପାଇଁ ବଲ୍କ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |

ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ ▼ |

ଷ୍ଟାଟରର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର (RMF) ସୃଷ୍ଟି କରିବା, ଯେତେବେଳେ ରୋଟରର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତି ରେଖା ଦ୍ୱାରା କାଟିବା (ଆଉଟପୁଟ୍) କରେଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବା |

ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କ୍ଷେତ୍ର ସ୍ଥିର କରିବା ପାଇଁ ମୋଟର ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ଏହାର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ ଶକ୍ତି ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ ଯାହା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥାଏ |ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ (ଡିସି) ଉପକରଣ, ତେଣୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସରେ ଏକ ଡିସି-ଏସି ଇନଭର୍ଟର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହାକି ସମସ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟାଟରକୁ ଆବଶ୍ୟକ ଏସି କରେଣ୍ଟ ଯୋଗାଇଥାଏ |

କିନ୍ତୁ ଏହା ସୂଚାଇ ଦେବା ଉଚିତ ଯେ ଏହି ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଜେନେରେଟର, ଅର୍ଥାତ୍ ଚକଗୁଡିକ ଷ୍ଟାଟର ଭିତରେ ଥିବା ରୋଟରକୁ ବ୍ୟାକଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବ, ଅନ୍ୟ ଦିଗରେ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବ, AC-DC କନଭର୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଶକ୍ତି ପଠାଇବ |

ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା, ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ଡ୍ରାଗ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ଯାନକୁ ମନ୍ଥର କରିଥାଏ |ପୁନ electric ନିର୍ମାଣ କେବଳ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପରିସର ବିସ୍ତାର କରିବାର ନୁହେଁ, ବରଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଦକ୍ଷ ହାଇବ୍ରିଡର ମଧ୍ୟ ମୂଳ ଅଟେ, ଯେହେତୁ ବ୍ୟାପକ ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବ ଦୁନିଆରେ, ପୁନ en ନିର୍ମାଣ “କାର୍ ଗଡ଼ାଇବା” ଭଳି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନୁହେଁ, ଯାହା ଶକ୍ତି କ୍ଷୟକୁ ଏଡାଇଥାଏ |

ଅଧିକାଂଶ ଇଭିଏସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଚକ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ପିନ୍ ମନ୍ଥର କରିବାକୁ ଏକକ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି |ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରି, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ କମ୍ rpm ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଭାରରେ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ |

ଯେତେବେଳେ ଏକ ଇଭିଏଲ୍ ଗୋଟିଏ ଗିଅର୍ ସହିତ ଉପଯୁକ୍ତ ପରିସର ପାଇପାରେ, ଭାରୀ ପିକଅପ୍ ଏବଂ ଏସୟୁଭିଗୁଡିକ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ପରିସର ବ to ାଇବା ପାଇଁ ମଲ୍ଟି ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |

ମଲ୍ଟି ଗିଅର୍ ଇଭିଗୁଡିକ ଅସାଧାରଣ, ଏବଂ ଆଜି କେବଳ ଅଡି ଇ-ଟ୍ରନ୍ ଜିଟି ଏବଂ ପୋର୍ଚେ ଟାଏକାନ୍ ଦୁଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |

ତିନୋଟି ମୋଟର ପ୍ରକାର |

19th ନବିଂଶ ଶତାବ୍ଦୀରେ ଜନ୍ମ ହୋଇଥିବା, ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରର ରୋଟର୍ ଦ୍ରାଘିମା ସ୍ତର କିମ୍ବା କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ ସାମଗ୍ରୀର ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ସକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ସାଧାରଣତ cop ତମ୍ବା ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ଆଲୁମିନିୟମ୍ |ଷ୍ଟାଟରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଏହି ଶୀଟ୍ ଗୁଡିକରେ ଏକ କରେଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଏକ ବ elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର (EMF) ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ଷ୍ଟାଟରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାକୁ ଲାଗେ |

ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର କୁହାଯାଏ କାରଣ ପ୍ରେରିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଟର୍କ କେବଳ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରିବ ଯେତେବେଳେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ପଛରେ ରୋଟର୍ ସ୍ପିଡ୍ ପଛରେ ଥାଏ |ଏହି ପ୍ରକାରର ମୋଟରଗୁଡିକ ସାଧାରଣ କାରଣ ସେମାନେ ବିରଳ-ପୃଥିବୀ ଚୁମ୍ବକ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ନାହିଁ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଶସ୍ତା |କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ସ୍ଥାୟୀ ଉଚ୍ଚ ଭାରରେ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ନୁହଁନ୍ତି ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପ ବେଗରେ ସ୍ ently ତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ କମ୍ ଦକ୍ଷ ଅଟନ୍ତି |

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟର, ଯେପରି ନାମ ସୂଚିତ କରେ, ଏହାର ରୋଟରର ନିଜସ୍ୱ ଚୁମ୍ବକୀୟତା ଅଛି ଏବଂ ରୋଟର୍ ର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ |ସେମାନେ କମ୍ ବେଗରେ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ |ଏହିପରି ଏକ ରୋଟର୍ ଷ୍ଟାଟରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସହିତ ସମକାଳୀନ ଭାବରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ଏକ ସମକାଳୀନ ମୋଟର କୁହାଯାଏ |

ତଥାପି, କେବଳ ରୋଟରକୁ ଚୁମ୍ବକ ସହିତ ଗୁଡ଼ାଇବାର ନିଜସ୍ୱ ସମସ୍ୟା ଅଛି |ପ୍ରଥମେ, ଏହା ବୃହତ ଚୁମ୍ବକ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ଓଜନ ସହିତ, ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ସିଙ୍କରେ ରଖିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପାରେ |କିନ୍ତୁ ବଡ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ତଥାକଥିତ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ “ବ୍ୟାକ୍ EMF”, ଯାହା ଡ୍ରାଗ୍ ବ increases ାଇଥାଏ, ଟପ୍-ଏଣ୍ଡ୍ ଶକ୍ତି ସୀମିତ କରେ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ଚୁମ୍ବକକୁ ନଷ୍ଟ କରିପାରେ |

ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ଅଧିକାଂଶ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ (IPM) ଥାଏ ଯାହାକି ଦ long ର୍ଘ୍ୟ ଭି ଆକୃତିର ଖୋଳା ମଧ୍ୟରେ ଯୋଡି ହୋଇ ସ୍ଲାଇଡ୍ ହୁଏ, ଯାହା ରୋଟରର ଲୁହା କୋର ପୃଷ୍ଠରେ ଏକାଧିକ ଲୋବରେ ସଜାଯାଇଥାଏ |

ଭି-ଗ୍ରୋଭ୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକକୁ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖେ, କିନ୍ତୁ ଚୁମ୍ବକ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଅନିଚ୍ଛା ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରେ |ଚୁମ୍ବକଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ୟ ଚୁମ୍ବକଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଆକର୍ଷିତ ହୁଏ କିମ୍ବା ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣ ଅନିଚ୍ଛା, ଲୁହା ରୋଟରର ଲୋବକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଆକର୍ଷିତ କରେ |

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱଳ୍ପ ବେଗରେ ଖେଳିବାକୁ ଆସୁଥିବାବେଳେ ଅନିଚ୍ଛା ଟର୍କ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ନେଇଥାଏ |ଏହି ସଂରଚନାରେ ପ୍ରିୟସ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

ସମ୍ପ୍ରତି ଉତ୍ତେଜିତ ମୋଟରର ଶେଷ ପ୍ରକାର କେବଳ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ଦେଖାଦେଇଛି |ଉପରୋକ୍ତ ଉଭୟ ହେଉଛି ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର |ପାରମ୍ପାରିକ ଜ୍ଞାନ ଧାରଣ କରେ ଯେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବିକଳ୍ପ |ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁ ନିକଟରେ ଆଦର୍ଶ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯାଇ ନୂତନ i4 ଏବଂ iX ମଡେଲଗୁଡିକରେ ବ୍ରଶ୍ କରେଣ୍ଟ୍-ଉତ୍ତେଜିତ ଏସି ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର ସ୍ଥାପନ କରିଛି |

ଏହି ପ୍ରକାରର ମୋଟରର ରୋଟର୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ରୋଟର୍ ପରି ଷ୍ଟାଟୋର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ରଖିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହା six ଟି ଚଉଡା ତମ୍ବା ଲୋବ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ଆବଶ୍ୟକ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଏକ ଡିସି ବ୍ୟାଟେରୀରୁ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ | ।

ରୋଟର୍ ଶାଫ୍ଟରେ ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରସ୍ ଇନଷ୍ଟଲ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ତେଣୁ କିଛି ଲୋକ ଭୟ କରନ୍ତି ଯେ ବ୍ରସ୍ ଧୂଳି ଜମା ହୋଇ ଏହି ପଦ୍ଧତିକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରିବ |ବ୍ରଶ୍ ଆରେ ଏକ ଅପସାରଣ ଯୋଗ୍ୟ କଭର ସହିତ ଏକ ପୃଥକ ଏନକ୍ଲୋଜରରେ ଆବଦ୍ଧ ହୋଇଥିବାବେଳେ, ବ୍ରଶ୍ ପିନ୍ଧିବା ଏକ ସମସ୍ୟା କି ନାହିଁ ତାହା ଦେଖିବାକୁ ବାକି ରହିଲା |

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଅନୁପସ୍ଥିତି ବିରଳ ପୃଥିବୀର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଖଣିର ପରିବେଶ ପ୍ରଭାବକୁ ଏଡାଇଥାଏ |ଏହି ସମାଧାନ ମଧ୍ୟ ରୋଟରର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ସମ୍ଭବ କରିଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଅଧିକ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥାଏ |ତଥାପି, ରୋଟର୍ ଚାଳନା ତଥାପି କିଛି ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ, ଯାହା ଏହି ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ କମ୍ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କରିଥାଏ, ବିଶେଷତ low ସ୍ୱଳ୍ପ ବେଗରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ସମୁଦାୟ ବ୍ୟବହାରର ଏକ ବୃହତ ଅଂଶ ଅଟେ |

ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଇତିହାସରେ, ବର୍ତ୍ତମାନର ଉତ୍ତେଜିତ ଏସି ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ନୂତନ, ଏବଂ ନୂତନ ଚିନ୍ତାଧାରାର ବିକାଶ ପାଇଁ ଅନେକ ସ୍ଥାନ ଅଛି, ଏବଂ ସେଠାରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମୋଡ଼ ଆସିଛି, ଯେପରିକି ଟେସଲାର ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ଧାରଣା ଠାରୁ ସ୍ଥାୟୀ ସ୍ଥାନକୁ ଯିବା | ଚୁମ୍ବକଗୁଡ଼ିକ ସମକାଳୀନ ମୋଟର |ଏବଂ ଆମେ ଆଧୁନିକ ଇଭି ଯୁଗରେ ଏକ ଦଶନ୍ଧିରୁ କମ୍, ଏବଂ ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆରମ୍ଭ କରୁଛୁ |