ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍, ହ୍ରାସ ଏବଂ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ |

0. ପରିଚୟ

ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଏକ କେଜ୍ ପ୍ରକାରର ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରର କ୍ଷତି ହେଉଛି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରାମିଟର ଯାହା ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ବ electrical ଦୁତିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିଥାଏ |ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଡାଟା ସୂଚକ ଯାହା ମୋଟର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ମରାମତି ପରେ ବ୍ୟବହାର ସ୍ଥାନରେ ସିଧାସଳଖ ମାପ କରାଯାଇପାରେ |ଏହା ମୋଟରର ମୂଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ - ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସ୍ତର ଏବଂ ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ରୋଟରର ଉତ୍ପାଦନ ଗୁଣ, ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ସିଧାସଳଖ ମୋଟରର ଶକ୍ତି କାରକକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ |ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ ନିବିଡ ଭାବରେ ଜଡିତ, ଏବଂ ମୋଟର ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ମୋଟର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ପ୍ରାଥମିକ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ପରୀକ୍ଷା ଆଇଟମ୍ |

1.ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ମୋଟରର କ୍ଷତିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା କାରକ |

ଏକ ଗୋଲମରିଚ ପ୍ରକାରର ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରର ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ମୁଖ୍ୟତ the ଉତ୍ତେଜନା କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡରେ ସକ୍ରିୟ କରେଣ୍ଟ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ, ଯେଉଁଥିରୁ ପ୍ରାୟ 90% ଉତ୍ତେଜନା କରେଣ୍ଟ, ଯାହା ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଅଟେ | ଏକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ କରେଣ୍ଟ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ଯାହା ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ COS କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ |ମୋଟରରଏହାର ଆକାର ମୋଟର ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ଲୁହା କୋର ଡିଜାଇନ୍ ର ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ସାନ୍ଦ୍ରତା ସହିତ ଜଡିତ;ଡିଜାଇନ୍ ସମୟରେ, ଯଦି ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ସାନ୍ଧ୍ରତା ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚକୁ ମନୋନୀତ ହୁଏ କିମ୍ବା ମୋଟର ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ଭୋଲଟେଜ୍ ରେଟେଡ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ଲୁହା କୋର୍ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ହେବ, ଉତ୍ତେଜନା କରେଣ୍ଟ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ଏବଂ ସଂପୃକ୍ତ ଖାଲି ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ବଡ଼ | ଏବଂ ପାୱାର୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ କମ୍, ତେଣୁ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ବହୁତ ବଡ |ଅବଶିଷ୍ଟ10%ସକ୍ରିୟ କରେଣ୍ଟ, ଯାହା ନୋ-ଲୋଡ୍ ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |ଏକ ସ୍ଥିର ୱିଣ୍ଡିଂ କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନ୍ ସହିତ ଏକ ମୋଟର ପାଇଁ, ମୋଟରର ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ବଡ଼, ପ୍ରବାହିତ ସକ୍ରିୟ କରେଣ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ମୋଟରର ଭାର କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପାଇବ |ଏକ କେଜ୍ ପ୍ରକାରର ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରର ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ସାଧାରଣତ is |ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର 30% ରୁ 70%, ଏବଂ କ୍ଷତି ହେଉଛି 3% ରୁ 8% ରେଟେଡ୍ ପାୱାର୍ |।ସେଥିମଧ୍ୟରୁ କ୍ଷୁଦ୍ର ଶକ୍ତି ମୋଟରଗୁଡିକର ତମ୍ବା କ୍ଷତି ଏକ ବୃହତ ଅନୁପାତରେ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ମୋଟରଗୁଡିକର ଲୁହା କ୍ଷତି ଏକ ବୃହତ ଅନୁପାତରେ ରହିଥାଏ |ଉଚ୍ଚବୃହତ ଫ୍ରେମ୍ ସାଇଜ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ହେଉଛି ମୂଳ କ୍ଷତି, ଯାହା ହିଷ୍ଟେରାଇସିସ୍ କ୍ଷତି ଏବଂ ଏଡି କରେଣ୍ଟ୍ କ୍ଷତିକୁ ନେଇ ଗଠିତ |ହାଇଷ୍ଟେରେସିସ୍ କ୍ଷତି ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିସ୍ତାରଯୋଗ୍ୟ ପଦାର୍ଥ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ସାନ୍ଦ୍ରତାର ବର୍ଗ ସହିତ ଆନୁପାତିକ |ଏଡି ସାମ୍ପ୍ରତିକ କ୍ଷତି ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ସାନ୍ଦ୍ରତାର ବର୍ଗ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିସ୍ତାରଯୋଗ୍ୟ ପଦାର୍ଥର ଘନତାର ବର୍ଗ, ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିର ବର୍ଗ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିସ୍ତାର ଯୋଗ୍ୟତା ସହିତ ଆନୁପାତିକ |ପଦାର୍ଥର ଘନତା ସହିତ ଆନୁପାତିକ |ମୂଳ କ୍ଷତି ବ୍ୟତୀତ, ଉତ୍ତେଜନା କ୍ଷତି ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ଅଛି |ଯେତେବେଳେ ମୋଟରର ଏକ ବଡ଼ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ହୁଏ, ମୋଟର ବିଫଳତାର କାରଣ ନିମ୍ନ ଦିଗରୁ ମିଳିପାରିବ |1) ଅନୁପଯୁକ୍ତ ସମାବେଶ, ନମନୀୟ ରୋଟର୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ, ଖରାପ ଭାରୀକରଣ ଗୁଣ, ବିୟରିଂରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗ୍ରୀସ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଅତ୍ୟଧିକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଘର୍ଷଣ କ୍ଷତି ଘଟାଏ |2) ଭୁଲ୍ ଭାବରେ ଏକ ବଡ଼ ଫ୍ୟାନ୍ କିମ୍ବା ଅନେକ ବ୍ଲେଡ୍ ସହିତ ଫ୍ୟାନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ପବନର ଘର୍ଷଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |3) ଲୁହା କୋର ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ର ଗୁଣ ଖରାପ |4) ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ କୋର୍ ଲମ୍ୱା କିମ୍ବା ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଲାମିନେସନ୍ ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଦ length ର୍ଘ୍ୟରେ ପରିଣତ ହୁଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ବିସ୍ତୃତ କ୍ଷତି ଏବଂ ଲୁହା ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ |5) ଲାମିନେସନ୍ ସମୟରେ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ହେତୁ, କୋର ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ର ଇନସୁଲେସନ୍ ସ୍ତର ଚୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଗଲା କିମ୍ବା ମୂଳ ଇନସୁଲେସନ୍ ସ୍ତରର ଇନସୁଲେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କଲା ନାହିଁ |

ଗୋଟିଏ YZ250S-4/16-H ମୋଟର, 690V / 50HZ ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା, 30KW / 14.5KW ର ଶକ୍ତି ଏବଂ 35.2A / 58.1A ର ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ |ପ୍ରଥମ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲି ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା |4- ପୋଲ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ 11.5A ଥିଲା, ଏବଂ କ୍ଷତି 1.6KW, ସାଧାରଣ ଥିଲା |16-ପୋଲ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ହେଉଛି 56.5A ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ହେଉଛି 35KW |ଏହା ସ୍ଥିର ହୋଇଛି ଯେ 16-ପୋଲ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ବଡ଼ ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ବହୁତ ବଡ ଅଟେ |ଏହି ମୋଟର ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ,ଚାଲୁଛି10/5 ମିନିଟ୍16-ପୋଲ ମୋଟର ପ୍ରାୟ ଲୋଡ୍ ବିନା ଚାଲିଥାଏ |୧ମିନିଟ୍ମୋଟର ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ଏବଂ ଧୂମପାନ କରେ |ମୋଟରକୁ ବିଛିନ୍ନ କରି ପୁନ designed ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଦ୍ secondary ିତୀୟ ଡିଜାଇନ୍ ପରେ ପୁନ tested ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଥିଲା |4-ପୋଲ୍ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ |ହେଉଛି 10.7A |ଏବଂ କ୍ଷତି ହେଉଛି |1.4KW,ଯାହା ସାଧାରଣ ଅଟେ;16-ପୋଲ୍ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ହେଉଛି |46Aଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି |ହେଉଛି 18.2KW |।ଏହା ବିଚାର କରାଯାଏ ଯେ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ବଡ଼ ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ବହୁତ ବଡ ଅଟେ |ଏକ ରେଟେଡ୍ ଲୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା |ଇନପୁଟ୍ ଶକ୍ତି ଥିଲା |33.4KW, ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତି14.5KW ଥିଲା |, ଏବଂ ଅପରେଟିଂ କରେଣ୍ଟ୍ |ଥିଲା 52.3A |, ଯାହା ମୋଟରର ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଠାରୁ କମ୍ ଥିଲା |58.1A ର।ଯଦି କେବଳ କରେଣ୍ଟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଏ, ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଯୋଗ୍ୟ ଥିଲା |ତଥାପି, ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ବହୁତ ବଡ ଅଟେ |ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ, ଯଦି ମୋଟର ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା କ୍ଷତି ଉତ୍ତାପ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ ହୁଏ, ତେବେ ମୋଟରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶର ତାପମାତ୍ରା ଅତି ଶୀଘ୍ର ବ rise ଼ିବ |ଏକ ଲୋଡ୍ ଅପରେସନ୍ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ 2 ପାଇଁ ଚାଲିବା ପରେ ମୋଟର ଧୂମପାନ କଲା |ମିନିଟ୍ |।ତୃତୀୟ ଥର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ବଦଳାଇବା ପରେ ପରୀକ୍ଷା ପୁନରାବୃତ୍ତି ହେଲା |4-ପୋଲ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ |ଥିଲା 10.5A |ଏବଂ କ୍ଷତି ହେଲା |1.35KW, ଯାହା ସ୍ୱାଭାବିକ ଥିଲା;16-ପୋଲ୍ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ |ଥିଲା 30A |ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି |11.3KW ଥିଲା |।ଏହା ସ୍ଥିର ହେଲା ଯେ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ବହୁତ ଛୋଟ ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ବଡ ଥିଲା |, ନୋ-ଲୋଡ୍ ଅପରେସନ୍ ପରୀକ୍ଷା, ଏବଂ ଚାଲିବା ପରେ |3 ପାଇଁମିନିଟ୍, ମୋଟର ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୋଇ ଧୂମପାନ କଲା |ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ପରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା।4-ପୋଲ ମୂଳତ un ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ,16-ପୋଲ୍ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ |ହେଉଛି 26A |, ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି |ହେଉଛି 2360W |।ଏହା ବିଚାର କରାଯାଏ ଯେ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ବହୁତ ଛୋଟ, ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ସ୍ୱାଭାବିକ, ଏବଂ16-ପୋଲ୍ ଚାଲିଥାଏ |5ଲୋଡ୍ ବିନା ମିନିଟ୍, ଯାହା ସାଧାରଣ ଅଟେ |ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ସିଧାସଳଖ ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |

2.ମୋଟର କୋର କ୍ଷତିର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କାରକ |

ଲୋ-ଭୋଲଟେଜ୍, ହାଇ-ପାୱାର୍ ଏବଂ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ମୋଟର କ୍ଷତିରେ, ମୋଟର କୋର୍ କ୍ଷତି ଦକ୍ଷତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |ମ core ଳିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷୟଗୁଡିକ ମୂଳ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ପରିବର୍ତ୍ତନ, ମ additional ଳିକ ଲ iron ହ କ୍ଷତି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ, ଅତିରିକ୍ତ (କିମ୍ବା ବିପଥଗାମୀ) କ୍ଷତି |ନୋ-ଲୋଡ୍ ଅବସ୍ଥାରେ କୋର୍ ରେ,ଏବଂ ଲିକେଜ୍ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ହାରମୋନିକ୍ସ ଷ୍ଟାଟର୍ କିମ୍ବା ରୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ କରେଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି |ଲୁହା କୋରରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥିବା କ୍ଷତି |ଲୁହା କୋରରେ ମୁଖ୍ୟ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେତୁ ମ iron ଳିକ ଲୁହା କ୍ଷତି ହୁଏ |ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଚୁମ୍ବକକରଣ ପ୍ରକୃତିର ହୋଇପାରେ, ଯେପରିକି ମୋଟରର ଷ୍ଟାଟର୍ କିମ୍ବା ରୋଟର୍ ଦାନ୍ତରେ ଯାହା ଘଟେ;ଏହା ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରକୃତିର ହୋଇପାରେ, ଯେପରିକି ମୋଟରର ଷ୍ଟାଟର୍ କିମ୍ବା ରୋଟର୍ ଲୁହା ଯୁଆଳିରେ ଯାହା ଘଟେ |ଏହା ବିକଳ୍ପ ଚୁମ୍ବକୀୟକରଣ କିମ୍ବା ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟକରଣ ହେଉ, ହିଷ୍ଟେରେସିସ୍ ଏବଂ ଏଡି ସାମ୍ପ୍ରତିକ କ୍ଷତି ଲୁହା କୋରରେ ଘଟିବ |ମୂଳ କ୍ଷତି ମୁଖ୍ୟତ the ଲ iron ହ କ୍ଷୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |ମୂଳ କ୍ଷତି ବୃହତ ଅଟେ, ମୁଖ୍ୟତ the ଡିଜାଇନ୍ ଠାରୁ ପଦାର୍ଥର ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା କିମ୍ବା ଉତ୍ପାଦନରେ ଅନେକ ଅନୁକୂଳ କାରଣ ହେତୁ ଉଚ୍ଚ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ସାନ୍ଧ୍ରତା, ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲର ଘନତାରେ ଏକ ଛଦ୍ମବେଶ ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ | ସିଟ୍।ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ର ଗୁଣ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ ନାହିଁ |ମୋଟରର ମୁଖ୍ୟ ଚୁମ୍ବକୀୟ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ ସାମଗ୍ରୀ ଭାବରେ, ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅନୁପାଳନ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |ଡିଜାଇନ୍ କରିବାବେଳେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି ଯେ ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ର ଗ୍ରେଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ |ଏହା ସହିତ, ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ର ସମାନ ଗ୍ରେଡ୍ ବିଭିନ୍ନ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ଠାରୁ |ବସ୍ତୁ ଗୁଣରେ କିଛି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି |ସାମଗ୍ରୀ ବାଛିବାବେଳେ, ଭଲ ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କଠାରୁ ସାମଗ୍ରୀ ବାଛିବା ପାଇଁ ତୁମେ ଯଥାସମ୍ଭବ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଉଚିତ୍ |ଲୁହା କୋରର ଓଜନ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ ଏବଂ ଖଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ସଙ୍କୋଚିତ ନୁହେଁ |ଲୁହା କୋରର ଓଜନ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଅତ୍ୟଧିକ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଲୁହା ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ |ଯଦି ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ବହୁତ ମୋଟା ରଙ୍ଗ କରାଯାଏ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ସର୍କିଟ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ହେବ |ଏହି ସମୟରେ, ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ବକ୍ରତା ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ବଙ୍କା ହୋଇଯିବ |ଲୁହା କୋରର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ସମୟରେ, ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ର ପଞ୍ଚିଙ୍ଗ୍ ପୃଷ୍ଠର ଶସ୍ୟ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯିବ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ସମାନ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଇନଡକ୍ସନ୍ ଅନ୍ତର୍ଗତ ଲୁହା କ୍ଷୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ମୋଟରଗୁଡିକ ପାଇଁ, ହରମୋନିକ୍ସ ଦ୍ caused ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଅତିରିକ୍ତ ଲୁହା କ୍ଷୟକୁ ମଧ୍ୟ ବିଚାରକୁ ନିଆଯିବା ଆବଶ୍ୟକ;ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଏହା ହିଁ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |ସମସ୍ତ କାରଣ ବିବେଚନା କରାଯାଇଛି |ଅନ୍ୟଉପରୋକ୍ତ କାରଣଗୁଡିକ ସହିତ, ମୋଟର ଲ iron ହ କ୍ଷୟକ୍ଷତିର ଡିଜାଇନ୍ ମୂଲ୍ୟ ଲୁହା କୋରର ପ୍ରକୃତ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ତତ୍ତ୍ୱିକ ମୂଲ୍ୟକୁ ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ମେଳାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଉଚିତ |ସାଧାରଣ ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଚରିତ୍ରିକ ବକ୍ରଗୁଡିକ ଏପଷ୍ଟାଇନ୍ ବର୍ଗ ସର୍କଲ୍ ପଦ୍ଧତି ଅନୁଯାୟୀ ମାପ କରାଯାଏ, ଏବଂ ମୋଟରର ବିଭିନ୍ନ ଅଂଶର ଚୁମ୍ବକକରଣ ଦିଗ ଭିନ୍ନ ଅଟେ |ଏହି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଘୂର୍ଣ୍ଣନକାରୀ ଲୁହା କ୍ଷୟକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଚାରକୁ ନିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ |ଏହା ଗଣିତ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ମାପାଯାଇଥିବା ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ସ୍ତରରେ ଅସଙ୍ଗତି ଘଟାଇବ |

3.ଇନସୁଲେସନ୍ ଗଠନ ଉପରେ ମୋଟର ତାପମାତ୍ରାର ପ୍ରଭାବ |

ମୋଟରର ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଜଟିଳ, ଏବଂ ଏହାର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଏକ ସୂକ୍ଷ୍ମ ବକ୍ରରେ ସମୟ ସହିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ |ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିକୁ ମାନକ ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ଅଧିକ ନହେବା ପାଇଁ, ଗୋଟିଏ ପଟେ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ କ୍ଷତି କମିଯାଏ;ଅନ୍ୟ ପଟେ, ମୋଟରର ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ |ଗୋଟିଏ ମୋଟରର କ୍ଷମତା ଦିନକୁ ଦିନ ବ increases ୁଥିବାରୁ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମର ଉନ୍ନତି ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର କ୍ଷମତା ବ the ିବା ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ ହୋଇପାରିଛି |

ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ରେଟେଡ୍ ଅବସ୍ଥାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ଏହାର ତାପମାତ୍ରା ସ୍ଥିରତାରେ ପହଞ୍ଚେ, ମୋଟରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପାଦାନର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିର ଅନୁମତିଯୋଗ୍ୟ ସୀମା ମୂଲ୍ୟକୁ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ସୀମା କୁହାଯାଏ |ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡରେ ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ସୀମା ଧାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଛି |ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ସୀମା ମ ically ଳିକ ଭାବରେ ଇନସୁଲେସନ୍ ଗଠନ ଏବଂ କୁଲିଂ ମାଧ୍ୟମର ତାପମାତ୍ରା ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ ସର୍ବାଧିକ ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ତାପମାତ୍ରା ମାପ ପ୍ରଣାଳୀ, ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ ପବନର ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ଅବସ୍ଥା ଏବଂ କାରକ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଜଡିତ | ଉତ୍ତାପ ପ୍ରବାହର ତୀବ୍ରତା ସୃଷ୍ଟି ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଗଲା |ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂ ଇନସୁଲେସନ୍ ଗଠନରେ ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀର ଯାନ୍ତ୍ରିକ, ବ electrical ଦୁତିକ, ଶାରୀରିକ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗୁଣ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରଭାବରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ଖରାପ ହୋଇଯିବ |ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ତରକୁ ବ, େ, ଇନସୁଲେସନ୍ ସାମଗ୍ରୀର ଗୁଣଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ, ଏବଂ ଇନସୁଲେଟିଂ କ୍ଷମତା ହରାଇବ |ବ electrical ଦୁତିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ, ମୋଟର ଏବଂ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣରେ ଥିବା ଇନସୁଲେସନ୍ ସଂରଚନା କିମ୍ବା ଇନସୁଲେସନ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରା ଅନୁଯାୟୀ ଅନେକ ଉତ୍ତାପ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଗ୍ରେଡ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ |ଯେତେବେଳେ ଏକ ଇନସୁଲେସନ୍ structure ାଞ୍ଚା କିମ୍ବା ସିଷ୍ଟମ୍ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଅନୁରୂପ ସ୍ତରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଏହା ସାଧାରଣତ und ଅଯଥା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ ନାହିଁ |ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଗ୍ରେଡ୍ ର ଇନସୁଲେଟିଂ ସଂରଚନା ସମସ୍ତେ ସମାନ ଉତ୍ତାପ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଗ୍ରେଡ୍ ର ଇନସୁଲେସନ୍ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରିପାରନ୍ତି ନାହିଁ |ବ୍ୟବହୃତ ସଂରଚନାର ମଡେଲ ଉପରେ ସିମୁଲେସନ୍ ପରୀକ୍ଷଣ କରି ଇନସୁଲେସନ୍ ଗଠନର ଉତ୍ତାପ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଗ୍ରେଡ୍ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଏ |ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚରମ ତାପମାତ୍ରାରେ ଇନସୁଲେଟିଂ structure ାଞ୍ଚା କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ଏକ ଅର୍ଥନ service ତିକ ସେବା ଜୀବନ ହାସଲ କରିପାରିବ |ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଅଭ୍ୟାସ ପ୍ରମାଣିତ କରିଛି ଯେ ଇନସୁଲେସନ୍ ଗଠନ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରାର ସେବା ଜୀବନ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସୂକ୍ଷ୍ମ ସମ୍ପର୍କ ଅଛି, ତେଣୁ ଏହା ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରତି ଅତ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ |କିଛି ସ୍ purpose ତନ୍ତ୍ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ମୋଟର ପାଇଁ, ଯଦି ସେମାନଙ୍କର ସେବା ଜୀବନ ବହୁତ ଲମ୍ବା ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ, ମୋଟରର ଆକାର ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ଅଭିଜ୍ଞତା କିମ୍ବା ପରୀକ୍ଷା ତଥ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ମୋଟରର ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ସୀମା ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରେ |ଯଦିଓ କୁଲିଂ ମିଡିଆର ତାପମାତ୍ରା କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ବ୍ୟବହୃତ କୁଲିଂ ମିଡିଆ ସହିତ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ବର୍ତ୍ତମାନ ବ୍ୟବହୃତ ବିଭିନ୍ନ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ, କୁଲିଂ ମିଡିଆର ତାପମାତ୍ରା ମ ically ଳିକ ଭାବରେ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଏବଂ ସାଂଖ୍ୟିକ ଭାବରେ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ସମାନ |ବହୁତ ସମାନ |ତାପମାତ୍ରା ମାପିବାର ବିଭିନ୍ନ ପଦ୍ଧତି ମାପ କରାଯାଉଥିବା ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ମାପ କରାଯାଉଥିବା ଉପାଦାନର ଉତ୍ତପ୍ତ ସ୍ଥାନର ତାପମାତ୍ରା ମଧ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନତା ସୃଷ୍ଟି କରିବ |ମାପ କରାଯାଉଥିବା ଉପାଦାନରେ ସବୁଠାରୁ ଉତ୍ତପ୍ତ ସ୍ଥାନର ତାପମାତ୍ରା ହେଉଛି ମୋଟର ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ବିଚାର କରିବାର ଚାବି |କେତେକ ବିଶେଷ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ସୀମା ପ୍ରାୟତ used ବ୍ୟବହୃତ ଇନସୁଲେସନ୍ ସଂରଚନାର ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର ତାପମାତ୍ରାକୁ ଆହୁରି ବ increasing ାଇବା ସାଧାରଣତ means ମୋଟର କ୍ଷତିର ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ |ପବନର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଦ୍ related ାରା କିଛି ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଅଂଶର ସାମଗ୍ରୀରେ ତାପଜ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |ଅନ୍ୟମାନେ, ଯେପରିକି ଇନସୁଲେସନ୍ ର ଡାଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗୁଣ ଏବଂ କଣ୍ଡକ୍ଟର ଧାତୁ ସାମଗ୍ରୀର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି, ପ୍ରତିକୂଳ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |ଏହା ବିରିଂ ଲବ୍ରିକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଅସୁବିଧା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ |ତେଣୁ, ଯଦିଓ କିଛି ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ କ୍ଲାସ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ |F କିମ୍ବା କ୍ଲାସ୍ H ଇନସୁଲେସନ୍ ସଂରଚନା, ସେମାନଙ୍କର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ସୀମା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ୍ଲାସ୍ ବି ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ |ଏହା କେବଳ ଉପରୋକ୍ତ କେତେକ କାରଣକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖେ ନାହିଁ, ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ ମୋଟରର ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ମଧ୍ୟ ବ increases ାଇଥାଏ |ଏହା ଅଧିକ ଲାଭଦାୟକ ଏବଂ ମୋଟରର ସେବା ଜୀବନ ବ extend ାଇପାରେ |

4।ପରିଶେଷରେ

ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରର ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ ହ୍ରାସ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି, ଦକ୍ଷତା, ଶକ୍ତି କାରକ, ଆରମ୍ଭ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୂଚାଇଥାଏ |ଏହା ଯୋଗ୍ୟ କି ନୁହେଁ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରେ |ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଲାବୋରେଟୋରୀ କର୍ମଚାରୀମାନେ ସୀମା ନିୟମକୁ ଆୟତ୍ତ କରିବା ଉଚିତ, ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଯୋଗ୍ୟ ମୋଟରଗୁଡିକ କାରଖାନା ଛାଡିଛନ୍ତି, ଅଯୋଗ୍ୟ ମୋଟର ଉପରେ ବିଚାର କରିବେ ଏବଂ ମରାମତି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବେ ଯେ ମୋଟରଗୁଡିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୂଚକାଙ୍କ ଉତ୍ପାଦ ମାନର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବ |