ଭେରିଏବଲ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣର ଲୋକପ୍ରିୟତା ସହିତ ମୋଟର ଆରମ୍ଭର ସମସ୍ୟା ସହଜରେ ସମାଧାନ ହୋଇପାରିଛି, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ସ୍କ୍ୱାର୍ଲ୍-କେଜ୍ ରୋଟର୍ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ସର୍ବଦା ଏକ ସମସ୍ୟା |ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରର ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ଚାଲୁଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ବିଶ୍ଳେଷଣରୁ ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଟର୍କ ବ increase ାଇବାକୁ ଏବଂ ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ କରେଣ୍ଟକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ରୋଟର୍ ପ୍ରତିରୋଧକ ବଡ଼ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ;ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଚାଲୁଛି, ରୋଟର୍ ତମ୍ବା ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ମୋଟର ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ, ରୋଟର୍ ପ୍ରତିରୋଧକ ଛୋଟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ;ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଏକ ପ୍ରତିବାଦ ଅଟେ |

କ୍ଷତ ରୋଟର୍ ମୋଟର ପାଇଁ, ଯେହେତୁ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଆରମ୍ଭରେ କ୍ରମରେ ସଂଯୋଗ କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ତାପରେ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ କାଟି ଦିଆଯାଇପାରେ, ଏହି ଆବଶ୍ୟକତା ଭଲ ଭାବରେ ପୂରଣ ହୋଇଛି |ତଥାପି, କ୍ଷତ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରର ଗଠନ ଜଟିଳ, ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ, ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅସୁବିଧାଜନକ, ତେଣୁ ଏହାର ପ୍ରୟୋଗ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ;ଛୋଟ ପ୍ରତିରୋଧକ ସହିତ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଚାଲୁଥିବାବେଳେ ପ୍ରତିରୋଧକ |ଗଭୀର ସ୍ଲଟ୍ ଏବଂ ଡବଲ୍ ସ୍କ୍ୱାର୍ଲ୍ କେଜ୍ ରୋଟର୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଏହି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅଛି |ଆଜି, ଶ୍ରୀମତୀ ଗଭୀର ସ୍ଲଟ୍ ରୋଟର୍ ମୋଟର ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିବାରେ ଭାଗ ନେଇଥିଲେ |

ଗଭୀର ସ୍ଲଟ୍ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର |

ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବକୁ ମଜବୁତ କରିବା ପାଇଁ, ଗଭୀର ଗଭୀର ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ରୋଟରର ଗଭୀର ଆକାର ଗଭୀର ଏବଂ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ଗଭୀର ଗଭୀରତା ଗଭୀର ଗଭୀରତା 10-12 ପରିସର ମଧ୍ୟରେ |ଯେତେବେଳେ କରେଣ୍ଟ୍ ରୋଟର୍ ବାର୍ ଦେଇ ଗତି କରେ, ଲିକ୍ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ଫ୍ଲକ୍ସ ବାରର ତଳଭାଗ ସହିତ ବିଚ୍ଛେଦ ହୋଇ ଖଣ୍ଡ ଅଂଶ ସହିତ ଛକଠାରୁ ଅଧିକ |ତେଣୁ, ଯଦି ବାରକୁ ଅନେକ ଛୋଟ ଦ୍ divided ାରା ବିଭକ୍ତ କରାଯାଏ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ ଯଦି କଣ୍ଡକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥା’ନ୍ତି, ସ୍ଲଟ୍ ତଳେ ଥିବା ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ଅଧିକ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଥାଏ, ଏବଂ ସ୍ଲଟ୍ ନିକଟତର ହେଲେ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମଧ୍ୟ ଛୋଟ ହୋଇଥାଏ |

 

ଆରମ୍ଭ କରିବାବେଳେ, କାରଣ ରୋଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଅଧିକ ଏବଂ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଅଧିକ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରରେ କରେଣ୍ଟ୍ର ବଣ୍ଟନ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବ, ଏବଂ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଯେତେ ବଡ଼ ହେବ, ଲିକେଜ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ମଧ୍ୟ ଛୋଟ ହେବ |ଏହିପରି ଭାବରେ, ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନର ମୁଖ୍ୟ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ଦ୍ uc ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ସମାନ ସମ୍ଭାବ୍ୟର କାର୍ଯ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ସ୍ଲଟ୍ ତଳେ ଥିବା ବାରରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଘନତା ବହୁତ ଛୋଟ ହେବ, ଏବଂ ସ୍ଲଟ୍ ନିକଟତର ହେଲେ କରେଣ୍ଟ୍ ଅଧିକ ହେବ | ଘନତା

ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ ହେତୁ, ଅଧିକାଂଶ କରେଣ୍ଟ୍ ଗାଇଡ୍ ବାର୍ ର ଉପର ଅଂଶକୁ ଚିପିବା ପରେ, ଖୋଳା ତଳେ ଥିବା ଗାଇଡ୍ ବାର୍ ର ଭୂମିକା ବହୁତ ଛୋଟ |ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ ବଡ଼ ପ୍ରତିରୋଧର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରନ୍ତୁ |ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ମୋଟର ସାଧାରଣ ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ, ଯେହେତୁ ରୋଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବହୁତ କମ୍, ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ରୋଟର୍ ପ୍ରତିରୋଧଠାରୁ ବହୁତ ଛୋଟ, ତେଣୁ ଉପରୋକ୍ତ ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକରେ କରେଣ୍ଟ୍ର ବଣ୍ଟନ ମୁଖ୍ୟତ be ହେବ | ପ୍ରତିରୋଧ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ |

 

ଯେହେତୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରର ପ୍ରତିରୋଧ ସମାନ, ବାରରେ ଥିବା କରେଣ୍ଟ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ ହେବ, ତେଣୁ ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ ମ ically ଳିକ ଭାବରେ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଡିସି ପ୍ରତିରୋଧର ନିକଟତର ରୋଟର୍ ବାରର ପ୍ରତିରୋଧ ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ |ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ ରୋଟର୍ ପ୍ରତିରୋଧ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହା ଦ୍ cop ାରା ତମ୍ବା ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ ହେବା ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ହେବାର ପ୍ରଭାବ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ହେବ |

ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ କ’ଣ?ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବକୁ ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ |ଯେତେବେଳେ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ କଣ୍ଡକ୍ଟର ଦେଇ ଗଲା, କରେଣ୍ଟ କଣ୍ଡକ୍ଟର ପୃଷ୍ଠରେ ଏକାଗ୍ର ହେବ ଏବଂ ପ୍ରବାହ ହେବ |ଏହି ଘଟଣାକୁ ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ କୁହାଯାଏ |ଯେତେବେଳେ ଅଧିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ସହିତ କଣ୍ଡକ୍ଟରରେ କରେଣ୍ଟ୍ କିମ୍ବା ଭୋଲଟେଜ୍ ଚାଲିଥାଏ, ସେମାନେ ସମଗ୍ର କଣ୍ଡକ୍ଟରର କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନାଲ୍ ଅଞ୍ଚଳରେ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ସମୁଦାୟ କଣ୍ଡକ୍ଟରର ପୃଷ୍ଠରେ ଏକତ୍ରିତ ହେବେ |

ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ କେବଳ ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ରୋଟର୍ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରେ |ସ୍ଲଟ୍ ଲିକେଜ୍ ଫ୍ଲକ୍ସର ପଥରୁ ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ଏକ ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟର ଦେଇ ଯାଉଥିବା କରେଣ୍ଟ କେବଳ ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରରୁ ଖଣ୍ଡ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲିକେଜ୍ ଫ୍ଲକ୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରରୁ ତଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲିକେଜ୍ ଫ୍ଲକ୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ | ସ୍ଲଟ୍କାରଣ ଶେଷଟି ଏହି କରେଣ୍ଟ ସହିତ କ୍ରସ୍-ଲିଙ୍କ୍ ନୁହେଁ |ଏହିପରି, କରେଣ୍ଟ୍ର ସମାନ ପରିମାଣ ପାଇଁ, ସ୍ଲଟ୍ ର ତଳ ପାଖାପାଖି, ଅଧିକ ଲିକେଜ୍ ଫ୍ଲକ୍ସ ସୃଷ୍ଟି ହେବ ଏବଂ ସ୍ଲଟ୍ ଖୋଲିବା ନିକଟତର ହେଲେ କମ୍ ଲିକେଜ୍ ଫ୍ଲକ୍ସ ସୃଷ୍ଟି ହେବ |ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ ବାରରେ ଥିବା କରେଣ୍ଟକୁ ଖଣ୍ଡକୁ ଚିପିଥାଏ, ସମାନ କରେଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ସ୍ଲଟ୍ ଲିକେଜ୍ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ କମିଯାଏ, ତେଣୁ ସ୍ଲଟ୍ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କମିଯାଏ |ତେଣୁ ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ ରୋଟର୍ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବ increases ାଇଥାଏ ଏବଂ ରୋଟର୍ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |

ଚର୍ମ ପ୍ରଭାବର ଶକ୍ତି ରୋଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ ସ୍ଲଟ୍ ଆକୃତିର ଆକାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଯେତେ ଅଧିକ, ସ୍ଲଟ୍ ଆକୃତି ଗଭୀର ଏବଂ ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ ଅଧିକ ମହତ୍ .ପୂର୍ଣ |ବିଭିନ୍ନ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସହିତ ସମାନ ରୋଟର୍ ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବର ଭିନ୍ନ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ ରୋଟର୍ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ ହେବ |ଏହି କାରଣରୁ, ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ ରୋଟର୍ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ କଠୋର ଭାବରେ ପୃଥକ କରାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ ପଡିପାରିବ ନାହିଁ |ସମାନ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ପାଇଁ, ଗଭୀର ଖୋଳା ରୋଟରର ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, କିନ୍ତୁ ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ ମଧ୍ୟ ସ୍କ୍ୱାର୍ଲ୍ କେଜ୍ ରୋଟରର ସାଧାରଣ ଗଠନ ଉପରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |ତେଣୁ, ଏକ ସାଧାରଣ ଗଠନ ସହିତ ଏକ ସ୍କ୍ୱାର୍ଲ୍-କେଜ୍ ରୋଟର୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଏବଂ ଅପରେସନ୍ରେ ରୋଟର୍ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ପୃଥକ ଭାବରେ ଗଣନା କରାଯିବା ଉଚିତ |

ଗଭୀର ସ୍ଲଟ୍ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରର ରୋଟର୍ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, କାରଣ ରୋଟର୍ ସ୍ଲଟ୍ ଆକୃତି ବହୁତ ଗଭୀର, ଯଦିଓ ଏହା ଚର୍ମର ପ୍ରଭାବ ଦ୍ୱାରା ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ, ଏହା ହ୍ରାସ ପରେ ସାଧାରଣ ସ୍କ୍ୱାର୍ଲ୍ କେଜ୍ ରୋଟର୍ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଠାରୁ ବଡ଼ ଅଟେ |ତେଣୁ, ଗଭୀର ସ୍ଲଟ୍ ମୋଟରର ପାୱାର୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସାଧାରଣ ସ୍କ୍ୱାର୍ଲ୍ କେଜ୍ ମୋଟର ତୁଳନାରେ ଟିକେ କମ୍ ଅଟେ |

---

ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ 31-2023 |