ବିଡେନ୍ ଏକ ଟ୍ରମ୍ ପାଇଁ ଗ୍ୟାସ୍ ଟ୍ରକ୍ ଭୁଲ୍: ବ୍ୟାଟେରୀ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା |

ଆମେରିକାର ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଜୋ ବିଡେନ ନିକଟରେ ଡେଟ୍ରୋଇଟରେ ଚାଲିଥିବା ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଅଟୋ ଶୋ’ରେ ଯୋଗ ଦେଇଥିଲେ।ନିଜକୁ “ଅଟୋମୋବାଇଲ୍” ବୋଲି କହୁଥିବା ବିଡେନ୍ ଟ୍ୱିଟ୍ କରି କହିଛନ୍ତି, “ଆଜି ମୁଁ ଡେଟ୍ରୋଟ୍ ଅଟୋ ଶୋ’କୁ ଯାଇ ନିଜ ଆଖିରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଦେଖିଲି ଏବଂ ଏହି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଆମ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ନେଇ ଆଶାବାଦୀ ହେବାର ଅନେକ କାରଣ ଦେଇଥାଏ।”କିନ୍ତୁ ଲଜ୍ଜାଜନକ ବିଷୟ, ବିଡେନ ମୁଁ ମୋର ଏବଂ ଇନ୍ଧନ କାରର ଏକ ଫଟୋ ଉଠାଇଲି - ଯାନଟି ହେଉଛି 2023 vে ଭ୍ରୋଲେଟ୍ କର୍ଭେଟ୍ (ପାରାମିଟର | ଅନୁସନ୍ଧାନ) Z06 |

ଯଦିଓ ଏହା ନେଟେନିଜେନ୍ସ ଏବଂ ରିପବ୍ଲିକାନ୍ ପାର୍ଟିର ଉପହାସକୁ ଆକର୍ଷିତ କରିଛି, ଏହା କହିବାକୁ ହେବ ଯେ ବିଡେନ କାର୍ଯ୍ୟଭାର ଗ୍ରହଣ କରିବା ଦିନଠାରୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ସହ ଜଡିତ ଆମେରିକାର ସମର୍ଥନ ନୀତି କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଅଭିନବ ହୋଇଆସୁଛି।ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ ଯାନରୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ପରିବର୍ତନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ loans ଣ, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତା ଟିକସ ବ୍ରେକ ଏବଂ ଅନୁଦାନରେ ଦଶହଜାର କୋଟି ଡଲାର ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ବିଡେନ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଛନ୍ତି।

ଏଥି ସହିତ, ସେ ବର୍ତ୍ତମାନର କିଛି ବିଧାନସଭା ସଫଳତା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଆଲୋକପାତ କରିଛନ୍ତି, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ, ଯେଉଁଥିରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି ଯେ ଆମେରିକା ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଦେଶରେ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଏବଂ କଞ୍ଚାମାଲ ପାଇଁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାଇଁ ସବସିଡି ପ୍ରଦାନ କରିବ ନାହିଁ।

ବାସ୍ତବରେ, ବିଡେନ ଗତ ବର୍ଷ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପରେ ଅଙ୍ଗୁଳି ନିର୍ଦ୍ଦେଶ କରିଥିଲେ: “ଚାଇନା ବିଶ୍ power ର 80% ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ କରେ।ସେଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଚାଇନାରେ ନୁହେଁ, ଜର୍ମାନୀ ଏବଂ ମେକ୍ସିକୋରେ ମଧ୍ୟ ତିଆରି କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ପରେ ବିଶ୍ to କୁ ରପ୍ତାନି କରାଯାଇଥିଲା। ”ଚାଇନାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଶିଳ୍ପରେ ଥିବା ଦେଖି ଶୃଙ୍ଖଳା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ବିଡେନ ଦୃ firm ଭାବରେ FLAG ପ୍ରତିଷ୍ଠା କଲେ, “ଚୀନ୍ ଜିତିପାରିବ ନାହିଁ!କାରଣ ଆମେ ସେମାନଙ୍କୁ ଜିତିବାକୁ ଦେବୁ ନାହିଁ। ”

ବିଡେନ ପ୍ରଶାସନ ଅଧୀନରେ ଆମେରିକାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବଜାର ଚୀନ୍ ଏବଂ ୟୁରୋପ ଭଳି ସଫଳତାର ସହ ଖୋଲାଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।ଏଥି ସହିତ ଚୀନ୍ ସହିତ “କମ୍ ସମ୍ପର୍କ” ରଖିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଆମେରିକା ସମଗ୍ର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଜିଦ୍ ଧରିଛି।

■ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପ ପ୍ରକୃତରେ “ଡିକୋପଲ୍” କରିପାରିବ କି?

ବିଡେନ ନିକଟରେ “ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ” କୁ ସ୍ signed ାକ୍ଷର କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାଇଁ ସବସିଡି ଉପରେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଲଗାଇ ଚାଇନାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଉପରେ ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଯାହାକୁ ଆମେରିକାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପର ଏକ “ଡିକୋପିଂ” ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ।

ନୂତନ କାରଗୁଡିକ ପାଇଁ 7,500 ଡଲାର ଟ୍ୟାକ୍ସ କ୍ରେଡିଟ୍ ଯୋଗାଇବା, କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପାଇଁ 200,000 ଗାଡି ସବସିଡି କ୍ୟାପ୍ ହଟାଇବା, କିନ୍ତୁ ଏକ “ମେଡ୍ ଇନ୍ ଆମେରିକା” ଆବଶ୍ୟକତା ଯୋଡିବାକୁ ଏହି ବିଲ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି।ତାହା ହେଉଛି, ଯାନବାହାନ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଏକତ୍ରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଏକ ବୃହତ ଅଂଶ ଉତ୍ପାଦିତ ହୁଏ ଏବଂ ବହୁ ଖଣିଜ କଞ୍ଚାମାଲ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର କିମ୍ବା ଆମେରିକାର ମୁକ୍ତ ବାଣିଜ୍ୟ ଭାଗୀଦାରୀ ଏବଂ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ହୁଏ | ଉପାଦାନ ଏବଂ ପ୍ରମୁଖ ଖଣିଜ କଞ୍ଚାମାଲ ବିଦେଶୀ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକରୁ ଆସିବା ଉଚିତ ନୁହେଁ |

ସେଣ୍ଟର ଫର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ରିସର୍ଚ୍ଚ (CAR) ର ସଭାପତି କାର୍ଲା ବାଇଲୋ ବିଲରେ ଥିବା ଲକ୍ଷ୍ୟ ବିଷୟରେ କହିଛନ୍ତି: ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମର ସାମଗ୍ରୀର ଅଭାବ ରହିଛି, ମୁଁ ଭାବୁ ନାହିଁ ଯେ ଆଜି ସେହି ମାନକ ପୂରଣ କରୁଥିବା କ product ଣସି ଉତ୍ପାଦ ଅଛି।

ଏହା ସତ୍ୟ ନୁହେଁ |ନିଜସ୍ୱ ସମ୍ବଳର ସୀମିତତା ଏବଂ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ହେତୁ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବ୍ୟାଟେରୀ କଞ୍ଚାମାଲର ବିକାଶ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ମନ୍ଥର ହୋଇଛି |

ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ କଞ୍ଚାମାଲ ମଧ୍ୟରେ ନିକେଲ, କୋବାଲ୍ଟ ଏବଂ ଲିଥିୟମ୍ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଲିଥିୟମ୍ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତ South ଦକ୍ଷିଣ ଆମେରିକାର “ଲିଥିୟମ୍ ତ୍ରିରଙ୍ଗା” ରେ ବଣ୍ଟାଯାଏ, ଯଥା ଆର୍ଜେଣ୍ଟିନା, ଚିଲି ଏବଂ ବୋଲିଭିଆ;ନିକେଲ୍ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତ Indonesia ଇଣ୍ଡୋନେସିଆ ଏବଂ ଫିଲିପାଇନ୍ସରେ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି;ଆଫ୍ରିକାରେ କଙ୍ଗୋ (DRC) ପରି ଦେଶରେ କୋବାଲ୍ଟ ଉତ୍ସଗୁଡିକ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ |ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା ଚାଇନା, ଜାପାନ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆରେ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ହୋଇଛି |

”ଏହି ବିଲ୍ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଆମେରିକା କିମ୍ବା ଦେଶରୁ ମୁକ୍ତ ବାଣିଜ୍ୟ ଚୁକ୍ତିନାମା ଥିବା ଦେଶରୁ ସାମଗ୍ରୀ ଉତ୍ସ ପାଇଁ ଅଧିକ ସୁଯୋଗ ଖୋଜିବାକୁ କହିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ବିଶ୍ୱ ବ୍ୟାଟେରୀ ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ପ୍ରଭାବିତ ହେବ।ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ହୋଇପାରେ। ”ଫିଚ୍ ରେଟିଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଷ୍ଟିଫେନ୍ ବ୍ରାଉନ୍, କର୍ପୋରେଟ୍ ରେଟିଂର ବରିଷ୍ଠ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ମନ୍ତବ୍ୟ ଦେଇଛନ୍ତି।

ଆମେରିକୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇନୋଭେସନ୍ ଆଲାଇନ୍ସର ସଭାପତି ଜନ୍ ବୋଜଜେଲା ଖୋଲାଖୋଲି ଭାବେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେରିକାର ବଜାରରେ ଥିବା 72 ଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ପ୍ରାୟ 70% ଆଉ ଯୋଗ୍ୟ ହେବ ନାହିଁ।ଜାନୁୟାରୀ 1, 2023 ପରେ, ସର୍ବନିମ୍ନ ଅନୁପାତ 40% କଞ୍ଚାମାଲ ଏବଂ 50% ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପାଦାନ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବ ଏବଂ କ model ଣସି ମଡେଲ୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସବସିଡି ପାଇବାକୁ ଯୋଗ୍ୟ ହେବ ନାହିଁ |ଏହା 2030 ସୁଦ୍ଧା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରିର 40% -50% ପହଞ୍ଚିବା ଆମେରିକାର ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ |

BYD ର ବୋର୍ଡ ଅଫ୍ ଡାଇରେକ୍ଟର୍ସ ସେକ୍ରେଟାରୀ ଲି କିଆନ୍ ମଧ୍ୟ ଆମେରିକାରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର “ଡିକୋପିଂ” ଉପରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେଇଛନ୍ତି।ୱେଚ୍ ବନ୍ଧୁମାନଙ୍କ ସର୍କଲରେ ସେ କହିଛନ୍ତି: ମୁଁ ଏହାକୁ ଦେଖୁ ନାହିଁ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପକୁ କିପରି ଖଣ୍ଡନ କରାଯାଇପାରିବ?ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପରେ ଆମେରିକା ତଥାପି ବାଲ୍ୟକାଳରେ ରହିଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ସବସିଡି ବୃଦ୍ଧି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିବାବେଳେ ଚୀନ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ନୀତି ଚାଳିତରୁ ବଜାର ଚାଳିତ ହୋଇଛି।

ବାସ୍ତବରେ, ଏପରି କିଛି ଦେଶ ଅଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ଆମ ଆଗରେ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଛନ୍ତି ଏବଂ ଆମେରିକା ବିରୋଧରେ ଯୁକ୍ତି କରୁଛନ୍ତି।ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ଗଣମାଧ୍ୟମର ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଆମେରିକା କେବଳ “ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ” ପ୍ରକାଶ କରିବା ପରେ, ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ସରକାର ଆମେରିକାରେ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ସାମଗ୍ରୀ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବା ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ L&F କମ୍ପାନୀକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିନାହାଁନ୍ତି।

କୋରିଆ ଶିଳ୍ପ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଦ୍ given ାରା ଦିଆଯାଇଥିବା କାରଣ ହେଉଛି ରିଚାର୍ଜ ଯୋଗ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଜଡିତ ସାମଗ୍ରୀ, ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ହେଉଛି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଜ୍ଞାନକ technologies ଶଳ ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଶିଳ୍ପର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା ପାଇଁ ଆଧାର ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ |ଯଦି ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିଦେଶରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଜାତୀୟ ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |

ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଯଦିଓ ଚାଇନିଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ନାହିଁ, ତଥାପି ଆମେରିକାକୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ କୋରିଆ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ପଡିବ |ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଫୋର୍ଡ ଏବଂ SKI ଗଭୀର ଭାବରେ ବନ୍ଧା ଏବଂ ସମୁଦାୟ 130GWh ସହିତ ତିନୋଟି ସୁପର କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛନ୍ତି;ଜିଏମ୍ ଏଲଜି ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜି ସହିତ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ନିର୍ମାଣ କରିବ।;ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍, LG ନୂତନ ଶକ୍ତି ଏବଂ ସାମସଙ୍ଗ SDI ରେ ଲେଆଉଟ୍ ପାୱାର୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଛି |

“ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ LG ନୂତନ ଶକ୍ତି ବ୍ୟାଟେରୀ ଗ୍ରହଣ କରେ”

ଯଦିଓ “ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ” ରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ନୀତି ବଜାର ଆଶା ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ସବସିଡି ସ୍କେଲରେ ଏହି ନୀତି ଏକ ଉଚ୍ଚ ସୀମା ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶ ବର୍ଷକୁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ବ୍ୟବଧାନରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |

ତେବେ ଆମେରିକାର ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାର କମ୍ପାନୀ ସହଯୋଗୀ ଅଟୋ ଇନୋଭେସନ୍ ଆଲାଇନ୍ସ ବିଶ୍ believes ାସ କରେ ଯେ ବିଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ ଯଦି ଆମେରିକୀୟ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଆଂଶିକ ସବସିଡି ପାଇବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ସୁଧାରିବାକୁ ଅତି କମରେ ଚାରି ବର୍ଷ ଲାଗିବ।ଯଦି ସେମାନେ କଞ୍ଚାମାଲ ଏବଂ ଉପାଦାନ ଉତ୍ପାଦନର ଦୁଇଟି ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସବସିଡି ପାଇବାକୁ ହେଲେ ଆପଣଙ୍କୁ ଅତି କମରେ 2027 କିମ୍ବା 2028 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ |

ଏଠାରେ ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ ଟେସଲା ଏବଂ ଜିଏମ୍ ସାଇକେଲ ପିଛା 7,500 ୟୁଆନ୍ ସବସିଡି ଉପଭୋଗ କରିନାହାଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ପରେ ସବସିଡି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କଲେ ସେମାନେ ମଧ୍ୟ ଉପକୃତ ହୋଇପାରିବେ।ଆମେରିକାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ କର credit ଣ ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଟେସଲା ଜର୍ମାନୀରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଯୋଜନା ବନ୍ଦ କରୁଥିବା ଘୋଷଣା କରିଛି।ସମ୍ପ୍ରତି, ସେମାନେ ଉତ୍ପାଦନ ଉପକରଣକୁ ଆମେରିକା ପଠାଇବା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରୁଛନ୍ତି |

■ଚାଇନାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ବଡ କ୍ଷତି ଭୋଗୁଛନ୍ତି କି?

ଥରେ ନେତା ଥିବା ଟେସଲା ଆଉ ଦୁନିଆର ସବୁଠୁ ବଡ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ନିର୍ମାତା ନୁହଁନ୍ତି।ଚଳିତ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ BYD 640,000 ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରି କରିଥିବାବେଳେ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମ ହୋଇଥିବା ଟେସଲା ମାତ୍ର 564,000 ବିକ୍ରି କରି ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ରହିଛି।

ବାସ୍ତବରେ, ମସ୍କ BYD କୁ ଅନେକ ଥର ପରିହାସ କରିଛି ଏବଂ ସାକ୍ଷାତକାରରେ ସିଧାସଳଖ ସ୍ପ୍ରେ କରିଛି, "BYD ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିନା କମ୍ପାନୀ, ଏବଂ ଉତ୍ପାଦ ପାଇଁ କାରର ମୂଲ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ |"କିନ୍ତୁ ଏହା ଟେସଲା ଏବଂ BYD କୁ ବନ୍ଧୁ ହେବାକୁ ବାରଣ କରିନଥିଲା |।BYD ଦ୍ lied ାରା ଯୋଗାଯାଇଥିବା ବ୍ଲେଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜର୍ମାନୀର ବର୍ଲିନରେ ଥିବା ଟେସଲାର ଗିଗାଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରିରେ ପହଂଚିଛି।

ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ କ absol ଣସି ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିତି ନାହିଁ, କେବଳ ଅନନ୍ତ ସ୍ୱାର୍ଥ, ଏବଂ ଚୀନ୍ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ନୂତନ ଶକ୍ତି ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି |

ଦୀର୍ଘ ବର୍ଷର ଦ୍ରୁତ ବିକାଶ ପରେ, ଚାଇନାର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବଜାର ଦୁନିଆର ସବୁଠାରୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା କ୍ଲଷ୍ଟର ଗଠନ କରିଛି |ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳରେ କଥା ହେବାର ଅଧିକାରକୁ ମଜବୁତ କରିବାକୁ, CATL ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ battery ହୋଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାତାମାନେ ମଧ୍ୟ ଅପ୍ରଷ୍ଟ୍ରିମ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳରେ ସେମାନଙ୍କର ଟେଣ୍ଟଲେକ୍ସ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବେ |ଅନେକ ଚାଇନିଜ୍ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ ଇକ୍ୱିଟି ଅଂଶଗ୍ରହଣ, ଅଣ୍ଡରଟ୍ରାଇଟ୍ ଏବଂ ସ୍ - ମାଲିକାନା ମାଧ୍ୟମରେ ବିଦେଶୀ ଖଣିର ବିକାଶରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି |ଗାନଫେଙ୍ଗ ଲିଥିୟମ୍ ଏବଂ ତିଆନ୍କି ଲିଥିୟମ୍ ହେଉଛି ଏକ ଉଦ୍ୟୋଗ ଯାହା ଅଧିକ ବିଦେଶୀ ଲିଥିୟମ୍ ଖଣିର ବିକାଶ କରିଥାଏ |

ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ ବିଶ୍ power ର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ TOP10 ରେ 6 ଟି ଚାଇନିଜ୍ କମ୍ପାନୀ, 3 ଟି କୋରିଆ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ 1 ଟି ଜାପାନୀ କମ୍ପାନୀ ଆଦର୍ଶ ହୋଇପାରିଛନ୍ତି।ସର୍ବଶେଷ SNE ଅନୁସନ୍ଧାନ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଚାଇନାର six ଟି କମ୍ପାନୀର ମୋଟ ବଜାର ଅଂଶ 56% ରହିଛି, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ CATL ଏହାର ବଜାର ଅଂଶକୁ 28% ରୁ 34% କୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି |

ଅନ୍ୟ ଦେଶ ତୁଳନାରେ ଚାଇନାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା ଉପରୁ ତଳ-ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଖଣିଜ ସମ୍ପଦକୁ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ସଫଳତା ସମାପ୍ତ କରିଛି, ମଧ୍ୟଭାଗର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏକ ଦୃ firm ସ୍ଥାନ ହାସଲ କରିଛି ଏବଂ ଡାଉନ୍ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଅଟୋ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସବୁ ସ୍ଥାନରେ ଫୁଲ ଫୁଟୁଛି |

ଏବଂ ବିଡେନ ବିଶ୍ global ର “ବ୍ୟାଟେରୀ” ରୁ “କ୍ୱଚିତ୍ ଡିକ୍ୟୁପ୍” କରିବାକୁ ସଂକଳ୍ପବଦ୍ଧ |ଆମେରିକାର ହାଉସ ସ୍ପିକରଙ୍କ ଉପରେ ତିକ୍ତତା କାରଣରୁ CATL ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର କାରଖାନା ଘୋଷଣା କରିବାରେ ବିଳମ୍ବ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି।ପ୍ରକାଶ ଯେ, ଟେସଲା ଏବଂ ଫୋର୍ଡ ଯାନ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ କାରଖାନା କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କା ବିନିଯୋଗ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା।

ଏହାପୂର୍ବରୁ, CATL ର ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ଜେଙ୍ଗ ୟୁକୁନ୍ ମଧ୍ୟ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି: “ଆମକୁ ଆମେରିକା ବଜାରକୁ ଯିବାକୁ ହେବ!”କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ CATL ହଙ୍ଗେରୀ ବଜାରରେ 7.34 ବିଲିୟନ ୟୁରୋ ବିନିଯୋଗ କରିଛି |

ବୋଧହୁଏ, ଅଧିକରୁ ଅଧିକ କମ୍ପାନୀ ଆମେରିକାର ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା କିମ୍ବା ଆମେରିକାରେ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ଯୋଜନା ସ୍ଥଗିତ ରଖିବେ |ମୂଳତ Chinese, ଚାଇନାର କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଆମେରିକାକୁ ରପ୍ତାନି କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଥିଲା |ରାଜନ political ତିକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ବ୍ୟତୀତ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ମଧ୍ୟ ଏକ କଠୋର ନିୟାମକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି ଏବଂ ଚାଇନାର କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ବାରମ୍ବାର ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ ହେଉଛନ୍ତି।2005 ପରଠାରୁ, Chinese ଟି ଚାଇନିଜ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଚେଷ୍ଟା କରି ବିଫଳ ହୋଇଛି।

ଏକ ଅଟୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ବିଶ୍ଳେଷକ ବିଶ୍ believes ାସ କରନ୍ତି ଯେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ “ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ” ର ଘୋଷଣା ଚାଇନାର କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପାଇଁ ସୀମିତ କ୍ଷତି ଘଟାଇବ, କାରଣ ଚାଇନାର କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମେରିକାର ବୃହତ କାରଖାନା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ବଜାରରେ ବିନିଯୋଗ କରିନାହାଁନ୍ତି। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଅଂଶ ପ୍ରାୟ ଶୂନ |।ଯେହେତୁ ଆଦ business ବ୍ୟବସାୟ ନାହିଁ, ଏହାର ଖରାପ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଏହା ଆମେରିକାର ବଜାରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ ନାହିଁ |

ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ କ୍ଷତି ହେଉଛି ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ରପ୍ତାନି ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଚାଇନାର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ପାନୀ ଏହାକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରନ୍ତି ଏବଂ ବ scale ୁଥିବା ସ୍କେଲର ଅର୍ଥନୀତି ମଧ୍ୟ ଚାଇନାର ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ ସୁବିଧା ଆଣିପାରେ। ”ଉପରୋକ୍ତ ବ୍ୟକ୍ତି କହିଛନ୍ତି।

■ଆମେରିକା “ହଜିଯାଇଥିବା ଚାରି ବର୍ଷ” କୁ ଫେରି ପାଇପାରିବ କି?

ଟ୍ରମ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟଭାର ଗ୍ରହଣ କରିବା ପରଠାରୁ ଆମେରିକାର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକ “ହଜିଯାଇଥିବା ଚାରି ବର୍ଷ” ଅନୁଭବ କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ଜାତୀୟ ନୀତି ସ୍ତରରେ ପ୍ରାୟ ଅଟକି ରହିଛି ଏବଂ ଚୀନ୍ ଏବଂ ୟୁରୋପ ଦ୍ୱାରା ବହୁ ପଛରେ ରହିଯାଇଛି।

2020 ର ସମଗ୍ର ବର୍ଷ ପାଇଁ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରି 350,000 ରୁ କମ୍ ଥିବାବେଳେ ଚାଇନା ଏବଂ ୟୁରୋପରେ ଏହି ସଂଖ୍ୟା ଯଥାକ୍ରମେ 1.24 ନିୟୁତ ଏବଂ 1.36 ମିଲିୟନ ଅଟେ।

ସବସିଡି ବ by ାଇ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଚାହିଦା ବ to ାଇବା ବିଡେନଙ୍କ ପାଇଁ ସହଜ ନୁହେଁ, କାରଣ ଆମେରିକା ଦ୍ set ାରା ଧାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡିକ ଅତ୍ୟଧିକ ଜଟିଳ, କାର କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରକୃତ ଟଙ୍କା ପାଇବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପଡିଛି।

ପୂର୍ବରୁ ବିଡେନଙ୍କ ଦ୍ proposed ାରା ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଦୁଇଟି ଉତ୍ସାହ ବିଲ୍ ମଧ୍ୟ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା।ଯେତେବେଳେ ବିଡେନ ପ୍ରଥମେ କ୍ଷମତାକୁ ଆସିଲେ, ସେ ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ଦୁଇଟି “କିଙ୍ଗ ବୋମା” ଫିଙ୍ଗିଥିଲେ: ଗୋଟିଏ ହେଲା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପକୁ 174 ବିଲିୟନ ଡଲାରର ଉତ୍ସାହ ନୀତି ଦେବା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକୁ ସବସିଡି ଦେବା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ନିର୍ମାଣ ଇତ୍ୟାଦି;ଅନ୍ୟଟି ହେଲା ଟ୍ରମ୍ପ ପ୍ରଶାସନର ପୁନରୁଦ୍ଧାର।ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ କ୍ରୟ ସବସିଡି ବାତିଲ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ସାଇକେଲ ସବସିଡି ପରିମାଣର ଉପର ସୀମା 12,500 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥିଲା।

ଅନ୍ୟ ଦେଶଠାରୁ ଭିନ୍ନ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ତ oil ଳ କିମ୍ବା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଚୟନ ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ରରେ କ route ଣସି ମାର୍ଗର ବିଷୟ ନୁହେଁ, ବରଂ ରାଜନୀତି ସହ ଜଡିତ ଏକ ପାଣିପାଗ |

ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ଆମେରିକାର ତ oil ଳ ଶିଳ୍ପରେ ଅନେକ ସବସିଡି ନୀତି ରହିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଉପରେ ଟିକସ ହାର କମ୍ ରହିଛି।ଏକ ଘରୋଇ ଅନୁସନ୍ଧାନ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ପେଟ୍ରୋଲ ଟ୍ୟାକ୍ସର ଅନ୍ତିମ ଖୁଚୁରା ମୂଲ୍ୟ ଅନୁପାତରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରି ଜାଣିବାକୁ ପାଇଛି ଯେ ଆମେରିକା 11% ଥିବାବେଳେ ଚୀନ୍ 30%, ଜାପାନ 39% ଏବଂ ଜର୍ମାନୀ 57% ଅଧିକ।

ତେଣୁ ରିପବ୍ଲିକାନ୍ ପାର୍ଟିର ବାରମ୍ବାର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅଧୀନରେ 174 ବିଲିୟନ ସବସିଡି ଗୁରୁତର ଭାବେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି ଏବଂ 12,500 ସବସିଡି ମଧ୍ୟ ଏକ ସୀମା ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିଛି: 4500 ଡଲାର କେବଳ “ୟୁନିଅନାଇଜଡ୍” କାର କମ୍ପାନୀ - ଜିଏମ୍, ଫୋର୍ଡ ଏବଂ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍, ଟେସଲା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପାଇଁ | କବାଟ ପାଖରେ ଅଟକି ଗଲା |

ବାସ୍ତବରେ, ଆମେରିକାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବଜାରର ପ୍ରାୟ 60% -80% ଦଖଲ କରିଥିବା ଟେସଲା ବ୍ୟତୀତ ଆମେରିକାର ତିନିଟି ଘରୋଇ ଅଟୋ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଭାର ଅଧିକ, ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ପଛରେ ପଡିଛି ଏବଂ ବିସ୍ଫୋରକ ଦ୍ରବ୍ୟର ଅଭାବ ରହିଛି ଯାହାକୁ ପରାସ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ | ।ପ୍ରଦର୍ଶନ ସର୍ବଦା ଅଧିକ ହିପ୍ ହୋଇଆସୁଛି |

ଆଇସିସିଟି ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, 2020 ମସିହାରେ ଆମେରିକାର ବଜାରରେ 59 ଟି ନୂତନ ଶକ୍ତି ମଡେଲ ବିକ୍ରି ହେବ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଏବଂ ୟୁରୋପ ସମାନ ଅବଧିରେ ଯଥାକ୍ରମେ 300 ଏବଂ 180 ମଡେଲ ଯୋଗାଉଛନ୍ତି।

ବିକ୍ରୟ ତଥ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଯଦିଓ 2021 ମସିହାରେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବିକ୍ରି ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇ 630,000 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଚାଇନାରେ ବିକ୍ରି ପ୍ରାୟ ତିନି ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ 3.3 ନିୟୁତରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ବିଶ୍ total ସମୁଦାୟର ପ୍ରାୟ ଅଧା ଅଟେ;ବିକ୍ରି 65% ବୃଦ୍ଧି ପାଇ 2.3 ନିୟୁତ ଯାନରେ ପହଞ୍ଚିଛି |

ଚଳିତ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ, ତ iden ଳ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ବିଡେନଙ୍କ ଆହ୍ of ାନ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିକ୍ରି ମାତ୍ର 52% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।%

ଶିଳ୍ପ ବିଶ୍ଳେଷଣକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ଜିଏମ୍, ଫୋର୍ଡ, ଟୟୋଟା, ଏବଂ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଭଳି ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ କାର କମ୍ପାନୀ ତଥା ରିଭିଆନ୍ ଭଳି ନୂତନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିର ତ୍ୱରିତ ପ୍ରବେଶ ସହିତ ଆଶା କରାଯାଏ ଯେ 2022 ମସିହାରେ ୟୁନାଇଟେଡ୍ ରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମଡେଲ ସଂଖ୍ୟା ରାଜ୍ୟଗୁଡିକ 100 ରୁ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ଏହା ଶହେ ଚିନ୍ତାଧାରା ବିଦ୍ୟାଳୟ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |F150- ଆଲୋକୀକରଣ, R1T, ସାଇବରଟ୍ରକ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପିକଅପ୍ ବଜାରରେ ଫାଙ୍କା ପୂରଣ କରିବ ଏବଂ ଲିରିକ୍, ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ ମ୍ୟାଚ୍-ଇ, ରେଙ୍ଗଲର୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଆମେରିକାର ଏସୟୁଭି ବଜାରର ଅନୁପ୍ରବେଶକୁ ଆହୁରି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |

ବର୍ତ୍ତମାନ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିଷୟରେ ଆମେରିକା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାନ ପଛରେ ଅଛି |ବର୍ତ୍ତମାନ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ସମଗ୍ର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବଜାରର ଅନୁପ୍ରବେଶ ହାର 6.59% ନିମ୍ନ ସ୍ତରରେ ଥିବାବେଳେ ଚାଇନାରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ଅନୁପ୍ରବେଶ ହାର 22% ରେ ପହଞ୍ଚିଛି।

ଯେହେତୁ ଲି କିଆନ୍ କହିଛନ୍ତି, “ଚୀନ୍‌ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପ ଦୀର୍ଘ ବର୍ଷ ଧରି ନିରନ୍ତର ସଂଘର୍ଷରେ ବିକାଶ କରୁଛି।ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସ୍ଥିତି ହେଉଛି ଯେ ଆମେରିକା ସମର୍ଥନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଯୋଗଦାନ ଏବଂ ପୁନରାବୃତ୍ତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।ଟ୍ରେଣ୍ଡ କିଏ ତାହା ଏକ ନଜରରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି।ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ବଞ୍ଚିଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ବୋଧହୁଏ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ କ ival ଣସି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ହେବେ ନାହିଁ। ”

ତଥାପି, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ପ୍ରଥମ ମୋଭର ସୁବିଧା କିପରି ବଜାୟ ରଖିବ ତାହା ଆମର ଭବିଷ୍ୟତ ବିଚାରର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ଅଟେ |ସର୍ବଶେଷରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ଟ୍ରାକ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ଲମ୍ବା, ଏବଂ ବୁଦ୍ଧି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଆମର ଚିପ୍ସ ଅଟକି ରହିଛି |